Հաջողություն՝ օգտագործված մեքենայի վրա գործարք գտնելու հարցում, բայց դուք կարող եք ձեռք բերել այն օգտագործված մեքենաների դիլերի պահեստում:
Այս տարին վատ տարի է եղել ավտոմեքենաների բաժնետոմսերի համար, և ավտոմեքենաների մանրածախ առևտուրը Lithia-ն (նշում՝ LAD) բացառություն չէ: Ցածր արտադրությունն ունի գների բարձրացում նոր և օգտագործված մեքենաների համար, բայց նաև սահմանափակ վաճառք, քանի որ մեքենաները շատ քիչ են եղել վաճառելու համար: Այժմ, անհանգստությունն այն է, որ մեքենաների գները հասել են գագաթնակետին, ավտոմեքենաների դիլերների համար շահույթի մարժայի հետ մեկտեղ, մինչդեռ պոտենցիալ տնտեսական դանդաղումը կարող է նշանակել, որ մեքենաների վաճառքը չի վերադառնա, նույնիսկ երբ կա բավարար մատակարարում:
Ներս գցել մրցակցության վերաբերյալ մտահոգությունները նմաններից
Vroom
(VRM) և
Carvana
(CVNA) և այլ առցանց մանրածախ առևտրով զբաղվողները, ինչպես նաև Lithia-ի բաժնետոմսերը, որը տիրապետում է շուրջ 280 դիլերների ամբողջ երկրում և ունի 8.2 միլիարդ դոլար շուկայական կապիտալիզացիա, վերջին 27 ամիսների ընթացքում անկում է ապրել 12%-ով:
Այդ մտահոգությունները չափազանցված են թվում: Lithia-ն, որը հիմնված է Մեդֆորդում, Օրե., արագ աճում է, մինչդեռ մարժաները, որոնք ավելի բարձր են եղել պակասի պատճառով, կարող են ավելի դիմացկուն լինել, քան շուկան նրան վարկավորում է: Միևնույն ժամանակ, Lithia-ն քայլեր է ձեռնարկում՝ մրցակցելու օգտագործված մեքենաների առցանց վաճառողների հետ: Միանիշ գնահատմամբ՝ Lithia-ն կարծես արժեքային բաժնետոմս է, բայց այն ունի աճի պաշարների ներուժ:
Դա, անշուշտ, աճում է աճի պաշարի նման. Վաճառքներն աճել են միջին տարեկան տեմպերով մոտավորապես 20% վերջին հինգ տարիների ընթացքում, մինչդեռ գործառնական եկամուտը նույն ժամանակահատվածում աճել է տարեկան մոտ 38% -ով, ոչ շատ հետ:
Amazon.com
(AMZN), որը նույն ժամանակահատվածում ավելացրել է վաճառքը 28%-ով, իսկ գործառնական եկամուտը՝ 43%-ով։ Իսկ Lithia-ն, որը ակնկալվում է, որ 29 թվականին կունենա մոտ 2022 միլիարդ դոլարի վաճառք, նախատեսում է մինչև 50 թվականը ապահովել 2025 միլիարդ դոլարի վաճառք՝ մեկ բաժնետոմսի շահույթով 55-ից մինչև 60 դոլար:
Բայց քանի որ բաժնետոմսերի առևտուրն ունի ընդամենը վեց անգամ 12-ամսյա ապագա շահույթ, շուկան կարծես թե չի հավատում, որ այդ թիրախները հասանելի են: Պատճառներից մեկը նրա շահույթի սահմաններն են։ Lithia-ի մեկ միավորի համախառն շահույթը 6,825 թվականի առաջին եռամսյակում հասել է 2022 դոլարի՝ մոտ 3,600 դոլարի նախահամաճարակային մարժայի դիմաց: Ներդրողներն անհանգստացած են, որ մարժաները կնվազեն մինչև պատմական միջինը:
Պարտադիր չէ, որ դա միանգամից տեղի ունենա, ասում է Wells Fargo Securities-ի վերլուծաբան Քոլին Լանգանը, ով ակնկալում է, որ մարժաները սպասվածից երկար կմնան բարձր՝ մասամբ Lithia's Driveway առցանց բիզնեսի շնորհիվ, որն անցած հունվարին աճել է մինչև 2,000 գործարք՝ 550-ից։ Հունիսին, չնայած Carvana-ն ամսական վաճառել է միջինը մոտ 35,000 մեքենա 2022 թվականի առաջին եռամսյակում: «[Lithia-ի] omnichannel ռազմավարությունը, մեր կարծիքով, ազդեցիկ է, քանի որ այն օգտագործում է իր գոյություն ունեցող գործողությունները՝ ավելի լավ սպասարկելու առցանց հաճախորդներին, հնարավոր է նրանց առավելություն տալով առցանց ռեժիմում: մանրածախ վաճառողներ», - ասում է Լանգանը:
Ներդրողները նաև անհանգստացած են բենզինով աշխատողներից էլեկտրական մեքենաների անցնելու կապակցությամբ, քանի որ դա կարող է նշանակել ավելի քիչ մասերի սպասարկում: Դա պոտենցիալ խնդիր է Լիթիայի համար, որը 2021 թվականին արտադրել է իր համախառն շահույթի մոտ մեկ քառորդը իր մասերի և ծառայությունների բիզնեսից: Բայց գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Թինա Միլլերը չի անհանգստանում՝ ասելով. Բարոնուհին որ թեև Lithia-ն տեսնում է EV-ներով խանութների այցելությունների կրճատում, այն նաև տեսնում է հաճախորդների ավելի բարձր պահպանում: Նա նաև ակնկալում է, որ հնարավորություն կընձեռվի սպասարկելու EV մարտկոցները, քանի որ դրանք ծերանում են: Լիթիան նույնպես ունի թեքվել է դեպի էլեկտրաֆիկացման միտում Մեծապես իր GreenCars նախաձեռնության, էլեկտրական մեքենաների ուսուցման ռեսուրսի, EV շուկայի և EV լիցքավորման անվճար ցանցի միջոցով բոլորը միավորվեցին մեկում:
Lithia-ն ունի աճի այլ լծակներ, որոնք պետք է հնարավոր դարձնեն հասնել իր նպատակներին: Այն ներդրումներ է կատարում իր բազային բիզնեսում՝ գնելով մոտ 30 գոյություն ունեցող դիլերներ վերջին երեք տարիների ընթացքում, վճարելով գնումների համար հիմնականում առկա գործառնություններից դրամական հոսքերից: Բացի այդ, Լիթիայի ավտովարկավորման բիզնեսը, որը հայտնի է որպես Driveway Finance, կարող է աճել մինչև վաճառված մեքենաների 15%-ը՝ այսօրվա մոտ 4%-ից: Դա «մեզ համար մարժայի ընդլայնման խաղ է…[և] ընդլայնում է մեր շահութաբերությունը», - ավելացնում է Միլլերը:
Եթե ամեն ինչ լավ լինի, ապա Lithia-ն կարող է վաստակել $57 մեկ բաժնետոմս մինչև 2025 թվականը, ըստ Morningstar-ի վերլուծաբան Դեյվիդ Ուիսթոնի, որը գտնվում է ընկերության ուղեցույցի հենց մեջտեղում: Նա գնահատում է Lithia-ն 467 դոլար մեկ բաժնետոմսի համար, կամ 10 անգամ 2022-ի գնահատված շահույթը մոտ 46.60 դոլար, այսօր ընդամենը վեց անգամ: (Դա կարող է ծայրահեղ թվալ, բայց դա մոտավորապես Lithia-ի հնգամյա միջինն է:) Whiston-ի գինը կներկայացնի 65% շահույթ ուրբաթ օրվա 283.13 դոլարի փակումից: Նույնիսկ ութ անգամ գնահատված շահույթը բաժնետոմսերը կկազմի մոտ $375:
«Lithia-ն ոչ միայն իրոք լավ է զարգանում պատասխանատու ձևով կատարված ձեռքբերումների շնորհիվ՝ առանց ավելորդ պարտքի կամ զանգվածային նոսրացման, այլ նաև [աճում] օրգանապես», - ասում է Ուիսթոնը: «Նույն խանութի համախառն շահույթը դոլարն աճել է 32%-ով առաջին եռամսյակում, օրինակ՝ եկամուտների 12%-ով աճի դեպքում»:
Այժմ հնարքն այն է, որ ներդրողները հավատան, որ 2025 թվականը կարող է այդքան լավ տեսք ունենալ: Հիմնվելով Լիթիայի պատմության վրա՝ դա ողջամիտ խաղադրույք է թվում:
Գրել Al Root ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
