Սուպերքարերի ծայրահեղ հարուստ գնորդները ցույց չեն տալիս իրենց ծախսերը դանդաղեցնելու նշաններ՝ չնայած ռեցեսիայի մտավախություններին, ըստ Bugatti Rimac-ի գործադիր տնօրենի:
Mate Rimac-ն ասաց, որ ընկերության ամբողջովին էլեկտրական Rimac սուպերքարերի և նրա այրման շարժիչով Bugattis-ի պահանջարկը մնում է ուժեղ և կարող է նույնիսկ արագանալ:
«Մենք այս պահին դանդաղում չենք տեսնում, ճիշտ հակառակը»,- ասաց նա։ «Bugatti-ի հետ մենք բավականին վաճառված ենք մինչև 2025 թվականը: Այսպիսով, նույնիսկ եթե (անկումը) մի քանի տարի տևի, մենք դրանից էլ ավելի ուժեղ դուրս կգանք»:
Bugatti-ի նոր 5 միլիոն դոլար արժողությամբ Mistral ռոդսթերը՝ 1,577 ձիաուժ հզորությամբ, քառատուրբո W16 շարժիչը, վաճառվել է բոլոր 99 մոդելներից, որոնք պետք է արտադրվեն մինչև այն ներկայացվի հանրությանը ուրբաթ օրը, ժամը Մոնտերեյի ավտոմեքենաների շաբաթ Կալիֆորնիայում: Մեքենան, որն անվանվել է ցուրտ, հյուսիս-արևմտյան քամու անունով, որը փչում է Ֆրանսիայի հարավում, համարվում է վերջինը ոչ էլեկտրիֆիկացված Bugattis-ից, քանի որ ընկերությունը սկսում է անցնել հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաներին:
Bugatti W16 Mistral ռոդսթերը ցուցադրվել է 2022 թվականի օգոստոսի 20-ին, շաբաթ օրը՝ 2022 թվականի օգոստոսի XNUMX-ին, Pebble Beach Concours d'Elegance-ի Փեբլ Բիչում, Կալիֆորնիա, ԱՄՆ:
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
Ռիմակը CNBC-ին ասել է, որ «մի փոքր զարմացած է», որ մեքենան այդքան արագ վաճառվել է: Նա ասաց, որ գնորդների ամենամեծ թիվը ԱՄՆ-ում է
Միստրալը, ըստ Rimac-ի, նպատակ ուներ հարգանքի տուրք մատուցել վերջնական այրման շարժիչին:
«Մենք ուզում էինք վերջին անգամ տալ դրան», - ասաց նա: «Դա տոն է այդ զարմանալի շարժիչի համար, որն այնքան եզակի է և շարժիչի զարգացման գագաթնակետին, որը, հավանաբար, երբեք չի գերազանցի»:
Bugatti Rimac-ը նաև արտադրում է Rimac անունով սուպերքարեր, այդ թվում՝ Rimac Nevera-ն՝ ամբողջովին էլեկտրական 1,900 ձիաուժ հզորությամբ սուպերմեքենա, որը վաճառվում է 2.1 միլիոն դոլարով և մեծ պատվերներ է ստանում ԱՄՆ-ից։
Rimac Group-ի աճի ամենամեծ շարժիչ ուժը Rimac Technology-ն է, որը բարձր արդյունավետությամբ մարտկոցներ և EV տեխնոլոգիաներ է վաճառում Porsche-ին, Aston Martin-ին, Hyundai-ին և մյուսներին: Ստորաբաժանումը, որն աճել է՝ հասնելով շուրջ 1,000 աշխատակիցների, նաև մշակում է ինքնակառավարվող «ռոբոտաքսի» տեխնոլոգիա, որը մնում է փակված մինչև 2024 թվականին կամ ավելի ուշ դրա հնարավոր գործարկումը:
Գործադիր տնօրենը հրաժարվեց մանրամասներ առաջարկել, սակայն ասաց, որ Էլեկտրական մեքենաների համար անհրաժեշտ հումքի պակասը, հավանաբար, կստիպի օգտագործել ընդհանուր, ինքնակառավարվող մեքենաների օգտագործումը, այլ ոչ թե զանգվածային արտադրությունը առաջիկա տարիներին՝ պահանջարկը բավարարելու համար:
«Թիվ 1 սահմանափակումն այն է, որ ունենանք բավարար նյութեր և մատակարարման շղթա՝ փոխակերպելու այն նավատորմը, որը մենք ունենք ամբողջ աշխարհում», - ասաց նա: «Կարծում եմ, որ դա անելու ճիշտ ճանապարհը մեկ-մեկ փոխարկելն է, ինչպես մեկ այրման շարժիչով մեքենան մեկ էլեկտրական մեքենայի համար, քանի որ մենք դրանք օգտագործում ենք միայն ժամանակի 3%-ում:
«Մարդկանց մեծամասնությունը անպայման չէ, որ ցանկանում է մեքենա ունենալ, եթե կա ավելի հարմար, անվտանգ տարբերակ, որը ձեզ տեղափոխում է A կետից B կետ», - ասաց Ռիմակը:
Goldman Sachs Asset Management-ի մասնավոր կապիտալի բիզնեսը, SoftBank Vision Fund 2-ը և մյուսները հունիսին ավելի քան 500 միլիոն դոլար են ներդրել Rimac Group-ում, ընկերությունը գնահատում է ավելի քան 2 միլիարդ դոլար:
Գործադիր տնօրեն Ռիմակը ասաց, որ ընկերությունը նախատեսում է վերջնական IPO, բայց ոչ շուտով:
«Ինչ-որ պահի մենք կհրապարակվենք»,- ասաց նա։ «Մենք չենք շտապում։ … Մենք ցանկանում ենք գնալ շուկա, երբ իսկապես ճիշտ ժամանակն է, երբ ընկերությունն իսկապես շատ ուժեղ ֆինանսական ցուցանիշներ ունի, և մենք շատ մոտ ենք դրան: Այսպիսով, մենք հրապարակային դուրս կգանք, բայց եթե դա լինի երեք տարի կամ հինգ կամ վեց տարի հետո, ես չգիտեմ, որ կտեսնենք»:
Նա ասաց, որ ընկերությունը սպասել է IPO-ին մասամբ այն պատճառով, որ արդյունաբերության մեջ տեղի է ունեցել հանրային միաձուլումներ հատուկ նպատակների ձեռքբերման ընկերությունների հետ:
«Ես շատ հրապարակայնորեն դեմ էի այս տեսակի կատաղությանը, որը տեղի էր ունենում վերջին մի քանի տարիների ընթացքում SPAC-ների հետ կապված: Ես գիտեի, որ դա տգեղ է ավարտվելու, և նրանցից շատերը ստացան»,- ասել է Ռիմակը: «Իհարկե, կան շատ լավ ընկերություններ, որոնք նույնպես SPAC-ն են արել և այդ կերպ հրապարակվել են, բայց շատ մարդիկ մեծ գումարներ են կորցրել, հատկապես էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության մեջ: Այսպիսով, մենք չէինք ուզում դա անել»:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/08/24/bugatti-rimac-ceo-says-no-signs-of-a-slowdown-from-super-rich-car-buyers.html