Melius Research-ի վերլուծաբան Ռոբերտ Սփինգարն զեկույցում նշել է, որ ինքնաթիռը 737 MAX ռեակտիվ չէ: Boeing-ը (նշում՝ BA) 737 MAX-ը գրեթե երկու տարի ողջ աշխարհում կանգնեցվել է երկու մահացու վթարներից հետո, որոնք մասամբ առաջացել են թռիչքների կառավարման նոր ծրագրային ապահովման շնորհիվ: China Eastern (CEA) ինքնաթիռը, այսպես կոչված, 737 NG մոդելն էր: 737 ռեակտիվ ինքնաթիռներից բաղկացած NG ընտանիքը նախորդել է MAX-ին առաջին ինքնաթիռներով, որոնք առաքվել են 1997 թվականին: Boeing-ը ժամանակի ընթացքում ավելի քան 7,000 NG ինքնաթիռ է մատակարարել 225 հաճախորդների:
«Եթե այսօրվա վթարը օդաչուի սխալի, ավիաընկերության սխալի (սպասարկման) կամ էկզոգեն իրադարձության (եղանակի) հետևանք է, ապա մենք ակնկալում ենք, որ ներդրողները կվերադառնան իրենց նախկին հեռանկարին և թեզին Boeing-ի համար, թեև MAX-ի վերականգնման վրա որևէ ազդեցություն կունենա: գրել է Սփինգարնը երկուշաբթի գրառման մեջ: MAX-ը դեռևս չի հաստատվել Չինաստանում առևտրային թռիչքների համար: Նա կարծում է, որ վթարը կարող է հետաձգել այդ գործընթացը։
«Սակայն, եթե վթարի աղբյուրը լինի մեխանիկական խափանումը կամ դիզայնի խնդիրը, ապա [Boeing]-ի ներդրումային թեզը բացասաբար կանդրադառնա, եթե կոնսենսուսային կանխատեսումները կնվազեն և կփոխվեն դեպի աջ», - ավելացրեց վերլուծաբանը: Անցում դեպի աջ նշանակում է եկամուտների և դրամական հոսքերի վերականգնում ապագայում:
Spingarn-ը Boeing-ի բաժնետոմսերում ունի Buy վարկանիշ: Նրա գնային նպատակային արժեքը կազմում է 262 դոլար մեկ բաժնետոմսի համար: Բերդ վերլուծաբան Փիթեր Արմեն բաժնետոմսերի տոկոսադրույքներ Գնել, ինչպես Spingarn-ը: Բաժնետոմսերի համար նրա նպատակային գինը 306 դոլարից բարձր է:
Ինչպես Սփինգարնը, Արմենը նշեց, որ ինքնաթիռն իր զեկույցում MAX չէ: «Ըստ թռիչքների հետագծման ռադարների պատկերների՝ թռիչքը եղել է նավարկության բարձրության վրա, երբ ուղղահայաց սուզվել է», - ավելացրել է վերլուծաբանը: Արմենն այդ սցենարն անվանեց «անսովոր»՝ նշելով, որ ռադարները ցույց են տվել, որ սուզվելուց առաջ ոչ մի խնդիր չի եղել:
Cowen վերլուծաբան Կայ ֆոն Ռումոր Երկուշաբթի գրել է, որ China Eastern-ը որպես ավիաընկերություն անվտանգության լավ ցուցանիշներ ունի, և որ ներգրավված ինքնաթիռը մատակարարվել է 2015 թվականին: Նա նաև նշել է, որ China Eastern-ը վայրէջք է կատարում իր բոլոր 737 NG ինքնաթիռները մինչև հետաքննությունը:
«Նորմալ պայմաններում իշխանությունները վթարից հետո բոլոր 737-ները չէին հիմնավորում, քանի դեռ ընդհանուր խնդիր ակնկալելու պատճառ չկար», - գրում է վերլուծաբանը: «Հաշվի առնելով [Boeing-ի] խնդիրները 737 MAX-ի հետ, որոշ հնարավորություններ կան, որ հաճախորդները չեն ցանկանա թռչել 737-ով, քանի դեռ չի պարզվել, որ [վթարի] պատճառը դիզայնի կամ արտադրության խնդիր չէ»:
Von Rumohr-ը գնահատում է Boeing-ի բաժնետոմսերի Գնել. Նրա գինը բաժնետոմսերի համար 230 դոլար է:
Լու Սին չի ծածկում Boeing-ի բաժնետոմսերը: Նա ընդգրկում է China Eastern Citigroup-ի համար: Երկուշաբթի նա նշեց, որ վթարն ավարտեց 4,227-օրյա շրջանը, որտեղ խոշոր վթարներ չկան ամբողջ չինական առևտրային ավիացիոն արդյունաբերության համար:
Boeing-ի բաժնետոմսերը երկուշաբթի փակվել են 3.6%-ով՝ հասնելով 185.90 դոլարի: Բաժնետոմսերը վաճառվել են մինչև 180.61 դոլարի ցածր մակարդակ՝ օրվա ընթացքում վերականգնվելով՝ հասնելով այդ նվազագույնի մոտ 3%-ին: Բաժնետոմսերը երեքշաբթի նախաշուկայական առևտրի ժամանակ թանկացել են 0.4%-ով:
S&P 500
և
Dow Jones արդյունաբերական միջին
ֆյուչերսներն աճել են համապատասխանաբար 0.4% և 0.5%:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]