«Բոլոր տարբերակները սեղանի վրա են», - պատասխանեց Ուեսթը:
Boeing-ի հաշվեկշիռը խիստ վնասվել է երկակի խնդիրների պատճառով Covidien-19 եւ 737 MAX. MAX ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել ամբողջ աշխարհում 2019 թվականի մարտից մինչև 2020 թվականի նոյեմբերը երկու մահացու վթարներից հետո: Իսկ Covid-ը ոչնչացրեց օդային ճանապարհորդության պահանջարկը՝ վնասելով Boeing-ի արտադրանքի պահանջարկին:
Ըստ FactSet-ի՝ մինչև MAX-ի երկրորդ վթարը, Boeing-ը հայտնում էր մոտավորապես 7 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար՝ 15 միլիարդ դոլարի կարճաժամկետ և երկարաժամկետ պարտքի դիմաց: Լծակները ներդրողների համար այնքան էլ կարևոր չէին: Boeing-ը 13.6 միլիարդ դոլարի ազատ դրամական հոսք է ստեղծել ի 2018.
Տեղեկագրի գրանցում
Barron's Daily
Առավոտյան ճեպազրույց այն մասին, թե ինչ պետք է իմանաք հաջորդ օրը, ներառյալ Barron- ի և MarketWatch- ի գրողների բացառիկ մեկնաբանությունը:
Այժմ Boeing-ն ունի մոտավորապես 12 միլիարդ դոլար կանխիկ և 58 միլիարդ դոլար կարճաժամկետ և երկարաժամկետ պարտք: Վերլուծաբանների նախագծով Boeing-ը 900 թվականին կստեղծի մոտ 2022 միլիոն դոլարի ազատ դրամական հոսք: Ակնկալվում է, որ 9-ին և 11-ին այն կկազմի մոտ 2023 միլիարդ և 2024 միլիարդ դոլար, համապատասխանաբար:
Boeing-ն իր տրամադրության տակ ունի նաև գրեթե 15 միլիարդ դոլար չներգրավված վարկային ռևոլվերներ, և Ուեսթը ընկերության առաջին եռամսյակի կոնֆերանսի ժամանակ ասաց, որ ղեկավարությունը «շատ հարմարավետ է զգում մեր իրացվելիության դիրքի և հաշվեկշռի հետ»:
Զուտ պարտքի և դրամական միջոցների ազատ հոսքերի լծակների հարաբերակցությունը շատ ավելի վատ է թվում, քան նրանք: Ավելին, Boeing-ը շատ ավելի մաքուր պարտք ունի, քան իր գլխավոր մրցակիցը,
Airbus
(AIR. Ֆրանսիա). Եվրոպական օդատիեզերական հսկան ունի մոտավորապես 16 միլիարդ դոլար կանխիկ գումար՝ 13 միլիարդ դոլարի պարտքի դիմաց:
Airbus-ի ուժեղ հաշվեկշիռը Boeing-ի համար դժվար կլինի մրցակցել: Ի վերջո, նոր ինքնաթիռների մշակումը միլիարդավոր դոլարներ է արժեցել։
Boeing-ի բաժնետոմսերի վաճառքը կենսունակ տարբերակ է, բայց դա ուշ է թվում: Դեռևս 2021 թվականի օգոստոսին. Բարոնուհին առաջարկել է Boeing-ին թողարկել բաժնետոմսեր՝ վերանորոգելու իր վատ հաշվեկշիռը և օգնելու ֆինանսավորել նոր արտադրանքի մշակումը: Այն ժամանակ բաժնետոմսերը վաճառվում էին ավելի քան 234 դոլարով:
Այն ժամանակ Credit Suisse-ի վերլուծաբան Ռոբերտ Սփինգարն ասաց, որ Boeing-ի ներդրողները հավանաբար կընդունեն բաժնետոմսերի վաճառքը: Այդ ժամանակից ի վեր Սփինգարնը տեղափոխվել է Melius Research: Նա Boeing-ի բաժնետոմսերը գնահատում է Buy-ով` $256-ի նպատակային գնով:
Մեր առաջարկն այն էր, որ Boeing-ը վաճառի 10-15 միլիարդ դոլարի բաժնետոմսեր: Եթե բաժնետոմսերի գինը այժմ ավելի ցածր է, նրանցից շատ ավելին կպահանջվի այդ գումարը հավաքելու համար:
Ներդրողները կարող են ավելի քիչ ներողամիտ լինել բաժնետոմսերի թողարկման համար այժմ, երբ բաժնետոմսերի գինը 42 թվականի օգոստոսի կեսերից նվազել է մոտ 2021%-ով: Նույն ժամանակահատվածում Airbus-ի բաժնետոմսերը նվազել են մոտ 7%-ով:
Եվ եթե Boeing-ը բաժնետոմս թողարկեր, ասենք, մեկ բաժնետոմսի համար 175 դոլարով, 230 դոլարի փոխարեն, այն կզրկվեր մոտ 10 դոլարով: Բարոնուհին առաջարկություն, որ բաժնետոմսերը կարող են վաճառվել մինչև 315 դոլար: Մեկնաբանության խնդրանքին ի պատասխան՝ Boeing-ն անդրադարձել է Բարոնուհին Վերադարձ դեպի Գոլդմանի համաժողովում Ուեսթի վերջին մեկնաբանություններին։
Սա մեծ հակառակորդ չէ, հատկապես երբ վերջին առևտրի ընթացքում արժեթղթերը 140 դոլարից ցածր են: Այդուհանդերձ, բաժնետոմսերի մեծ վաճառքը կարող է դառնալ գերխնդիր կամ ինքնաիրականացող մարգարեություն: Բոլորը սպասում են գնելու մինչև տեսնեն բաժնետոմսերի թողարկումն ավարտված:
Այսօրվա գնի և օգոստոսի կեսերին 234 դոլարի մակարդակի միջև մեծ բացը, այնուամենայնիվ, կարող է լինել պատճառը, որ ներդրողները չորեքշաբթի օրվա նորությունները հանգիստ են ընդունում: Boeing-ի բաժնետոմսերը կարծես թե չեն ազդում նորությունների վրա: Բաժնետոմսերը կեսօրվա առևտրում աճել են 1.8%-ով։ Այն
S&P 500
և
Dow Jones արդյունաբերական միջին
կազմում են համապատասխանաբար 0.4% և 0.7%:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]