Boeing KC-46 Pegasus-ը ցուցադրվում է Singapore Airshow 2022-ի ժամանակ Սինգապուրի Changi ցուցահանդեսային կենտրոնում փետրվարի 15-ին:
Հեղինակային իրավունք 2022 Associated Press: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են
Boeing
Որ մրցակիցները նման են Lockheed Martin-ին
«Բոինգը եզակիորեն խոցելի է աշխատուժի և այլ ծախսերի նկատմամբ», - ասում է AeroDynamic Advisory-ի գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Աբուլաֆիան: «Համաճարակի հետ կապված ինքնաթիռների անկումը և 737 MAX-ի անջատումը ծանր հարված հասցրեցին առևտրային եկամուտներին՝ թողնելով այս [առաջին] փող կորցնող պաշտպանական պայմանագրերը միայնակ, և դրանք այժմ թանկ են արժենում ընկերությանը»:
Դրանցից գլխավորը երկար ժամանակ խնդրահարույց KC-46A օդային լիցքավորման տանկերն է, որով Boeing-ը երրորդ եռամսյակում գրանցել է 1.2 միլիարդ դոլարի հասնող կորուստ՝ 2014 թվականից ի վեր ծրագրի իր ընդհանուր ծախսերը հասցնելով 6.6 միլիարդ դոլարի: Boeing-ը շահեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի պայմանագիրը լցանավը մշակելու և արտադրելու համար 2011թ.-ին՝ Airbus-ին հաղթելու աննշան հայտով, որը դրդված էր իր եվրոպացի ոխերիմ մրցակցին ԱՄՆ-ում արտադրական օբյեկտներ ստեղծելուց հետ պահելու ցանկությամբ, ասում է արդյունաբերությունը՝ Լորեն Թոմփսոնը: խորհրդատու և Լեքսինգթոնի ինստիտուտի գլխավոր գործառնական տնօրեն: Հաղթանակը պիրրոսական էր, քանի որ Boeing-ը տարիներ շարունակ բախվել էր տանկերի հետաձգմանը և պայքարում էր շտկելու անսարք տեսողության համակարգը, որը թույլ է տալիս օպերատորներին ուղղորդել լիցքավորման բումը ինքնաթիռների հետ կապ հաստատելու համար, մինչդեռ Airbus-ը ի վերջո հիմնեց գործարան Ալաբամայում, որտեղ այն հավաքում է A320 և A220: AXNUMX մարդատար ինքնաթիռներ.
Boeing-ը նաև 285 միլիոն դոլարի վնաս է գրանցել ռազմաօդային ուժերի T-7 մարզչի համար, որը մշակում է, պայմանագիր, որը նա նաև 2018-ին շահելու զգալիորեն ցածր հայտ էր ներկայացրել՝ այդ ծրագրի ընդհանուր ծախսերը հասցնելով 1.1 միլիարդ դոլարի, համաձայն: Ավիացիոն շաբաթ; և 351 միլիոն դոլար նավատորմի MQ-25 լիցքավորման անօդաչու թռչող սարքի համար (մինչ օրս 867 միլիոն դոլար), առաջարկ, որը նույնպես ագրեսիվ գնով էր, եթե ոչ KC-46-ի և T-7-ի չափով, ասում է Աբուլաֆիան, ա. Forbes ներդրող.
Ընկերությունը նաև 766 միլիոն դոլարի վնաս է գրանցել նախագահական երկու նոր ինքնաթիռների համար, որոնք նա պատրաստում է, ևս մեկ գնով ֆիքսված պայմանագիր, որն այժմ կերել է 1.9 միլիարդ դոլար ծախսերի գերազանցում:
Երկու գործոն խթանեց Boeing-ի ցածր գնդի հայտերը. տարիներ շարունակ շահութաբեր 737 և 787 ուղևորատար ինքնաթիռները և մի շարք կորուստներ զենքի խոշոր մրցումներում, ներառյալ Joint Strike Fighter-ը (հաղթեց Lockheed-ը) և Long Range Strike Bomber-ը (Northrop Grumman):
Գործադիր տնօրեն Դենիս Մույլենբուրգի օրոք ընկերությունը T-7 և MQ-25 հայտերով գրազ էր եկել, որ զարգացման ընթացքում իր կրած ցանկացած կորուստ կհակակշռվի վաճառքից և սպասարկման տարիների եկամուտներով:
Այդ խաղադրույքը խաթարվեց 737 MAX-ի արտադրության վնասակար դադարեցմամբ՝ երկու մահացու վթարներից հետո, որին հաջորդեցին Covid-ի համաճարակը և օդային ճանապարհորդությունների և ինքնաթիռների պատվերների կտրուկ անկումը, ինչը հանգեցրեց ավիատիեզերական մասեր արտադրողների և օդանավերի արտադրողների կտրուկ կրճատումների, որոնց նրանք դեռևս պայքարում են: հակառակը` հմուտ աշխատուժի նեղ շուկայի պայմաններում:
Boeing-ը դեռևս կարող է շահույթ ստանալ KC-46A ծրագրից, ասում է Աբուլաֆիան, եթե նա չպարտվի մինչև 160 տանկերի ռազմաօդային ուժերի մրցույթում Lockheed-ի և Airbus-ի համատեղ առաջարկով:
T-7-ի շահութաբերությունը կարող է ավելի դժվար լինել, ասում է նա: «Օդային ուժերը շատ ագրեսիվ գնով փակել են ինքնաթիռների մի փունջ».
Վերջին երեք տարիների ընթացքում Boeing-ի երբեմնի հզոր առևտրային ավիացիոն բիզնեսի պայքարը հետաձգեց բարձրագույն ղեկավարությանը իր պաշտպանական ստորաբաժանման տենդագին խնդիրներով զբաղվելը, ասում է Թոմփսոնը: Forbes ներդրող. Առաջադրանքը հանձնվել է Թեդ Քոլբերտին, ով մարտին նշանակվել է Boeing Defense & Space-ի գործադիր տնօրեն՝ Boeing-ի պահեստամասերի և ծառայությունների ծառայությունների բաժինը 2.5 տարի ղեկավարելուց հետո:
«Եթե նա լավ գործի, ապա նա կլինի Boeing-ի հաջորդ գործադիր տնօրենի թեկնածուն», - ասում է Թոմփսոնը: «Բայց նախ, նա խառնաշփոթ է, որը պետք է շտկի»:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/jeremybogaisky/2022/10/27/boeing-is-haunted-by-years-of-aggressive-bidding-on-defense-contracts/