Խառը ճանապարհորդությունը նորություն չէ, ոչ էլ կորած ավիաընկերության փրկիչ

Քանի որ համաճարակը փոխել է մարդկանց կարծիքը գործնական ճանապարհորդության մասին, ԱՄՆ-ի խոշոր ավիաընկերությունները եղել են մտածել ճանապարհորդության նոր տեսակների մասին, որոնք կարող են փոխարինել դրան. Delta-ն խոսում է պրեմիում ժամանցի ուղևորի կամ այն ​​մարդկանց մասին, ովքեր կվճարեն ինքնաթիռում ավելի լավ փորձառության և արդիականացված հյուրանոցի և վերգետնյա փաթեթի համար: ԱՄՆ այլ խոշոր ավիաընկերություններ խոսել են «խառը ուղևոր», կամ ոմանք ասում են «հաճելի» ուղեւորը։ Այս աճի ենթադրյալ կատեգորիան ներառում է այն մարդկանց, ում ճանապարհորդությունը ներառում է որոշակի բիզնես և որոշակի ժամանց:

Հասկանալի է, թե ինչու են ԱՄՆ-ի խոշոր ավիաընկերությունները փնտրում նման երթևեկություն: Բիզնեսի երթևեկության մակարդակի առջև մնացել է 75 թվականի ծավալի մոտ 2019%-ի վրա, եկամուտների այս կորուստը զգալի կլինի ԱՄՆ երեք խոշորագույն փոխադրողների համար: Կորպորատիվ ճանապարհորդները պատմականորեն վճարել են երեք-չորս անգամ ավելի, քան հայեցողական, գների նկատմամբ զգայուն ճանապարհորդները: Բիզնեսի երթևեկության ծավալի նույնիսկ 10%-ով կորուստը կնշանակի, որ ավիաընկերությունները չունեն բավականաչափ նստատեղեր՝ միայն հանգստի համար նախատեսված ուղևորներով եկամուտը ապահովելու համար: Այսպիսով, կենտրոնանալը ճանապարհորդությունների տեսակների վրա, որոնք կարող են չվճարել չորս անգամ ավելի թանկ, բայց կարող են վճարել երկու անգամ ավելի հայեցողական դրույքաչափ, գայթակղիչ է: Ցավոք սրտի, այս մոտեցման հինգ մեծ խնդիր կա.

Բիզնեսն ու ժամանցը միշտ համակցված են եղել

Այն գաղափարը, որ բիզնեսի և ժամանցի համատեղումը մեկ ուղևորության ընթացքում նոր և նորարարական բան է, անտեսում է իրականությունը: Ո՞վ է գնացել Լաս Վեգասում համաժողովի և երեկոյան ժամանակ չի հատկացրել, կամ մնացել է մեկ լրացուցիչ օր՝ տեսնելու Cirque du Soleil-ը, մեկ այլ լավ շոու կամ պարզապես մոլախաղով զբաղվելու համար: Օռլանդոն ևս մեկ մեծ համաժողովի քաղաք է: Շատ մարդիկ գնացել են բիզնես միջոցառումների Օռլանդոյի կոնվենցիայի կենտրոնում, մինչդեռ նրանց ընտանիքը վայելում է օրը Disney-ում կամ Universal Studios-ում: 2000 թվականին ես ելույթ ունեցա Ամմանում, Հորդոն, մի միջոցառման ժամանակ: Կինս միացավ ինձ այդ ճամփորդության ժամանակ և ցերեկը զվարճացավ, երբ ես աշխատանքի էի: Մենք չէինք թողնի երկիրը առանց այցելելու Պետրա՝ աշխարհի ամենահիասքանչ պատմական հնագիտական ​​վայրերից մեկը: Տասներկու տարի առաջ ոչ ոք չէր խոսում խառը կամ զվարճալի ճանապարհորդության մասին, բայց դա պարբերաբար տեղի էր ունենում:

Ինչ-որ բան անվանելը այն նորություն չի դարձնում, բայց կարող է իրազեկել: Ընդունելով, որ մարդիկ սովորաբար համատեղում են բիզնեսն ու ժամանցը մեկ ուղևորության ընթացքում, հնարավոր է, որ ավիաընկերությունները գտնեն այս փաստը օգտագործելու ուղիներ հատուկ առաջարկների միջոցով: Բայց ենթադրել, որ սա աճի նոր կատեգորիա է, որը կարող է փոխարինել այլապես կորցրած գործարար ճանապարհորդներին, իմաստ չունի:

Ընկերությունները շատ բան կունենան ասելու

Ամենամեծ բանը, որը բաժանում է կորպորատիվ գործնական ճանապարհորդությունը հանգստի ճանապարհորդությունից, այն է, թե ով է վճարում տոմսի համար: Տոմսի համար իրենք վճարելիս ուղևորները հակված են շատ զգայուն լինել գների նկատմամբ և կընտրեն թռիչքների և տնակային տարբերակները, որոնք հանգեցնում են ամենացածր մատչելի ուղեվարձի: Բայց երբ ընկերությունը գնում է տոմսը, հանկարծակի ուղիղ թռիչքը ճիշտ ժամանակին և պրեմիում նստատեղում շատ ավելի կարևոր է, քան գինը: Ահա թե ինչու կորպորատիվ ճանապարհորդները վճարում են XNUMX-XNUMX անգամ ավելի շատ հանգստի հաճախորդներից:

Ընկերությունների մեծ մասն ունի քաղաքականություն՝ կապված ճանապարհորդել ընտանիքի հետ, կամ մնալ լրացուցիչ օրեր՝ օգտվելու տեղական հնարավորություններից: Այն փաստը, որ այս քաղաքականությունը գոյություն ունի, ավելի է աջակցում, որ այս խառը ճանապարհորդությունը նորություն չէ: Բայց խառը ուղևորությունը տեղի չի ունենա, քանի դեռ ուղևորության համար վճարող ընկերությունը դա թույլ չի տա: Քանի որ բիզնեսները ուղիներ են փնտրում լավագույն տաղանդներին ներգրավելու և պահպանելու համար, հավանական է, որ այս ոլորտում ճկունությունն աճում է: Որպես այլընտրանք, ընկերությունը կարող է պահանջել, որ աշխատողը վճարի ընտանիքի լրացուցիչ անդամների կամ ճամփորդության լրացուցիչ օրերի համար: Սա աշխատակցին կդնի «իրենց վարձատրել» ռեժիմի մեջ, և նրանք, ամենայն հավանականությամբ, կփնտրեն ավելի ցածր գնով տարբերակներ, քան կարող են պահանջել իրենց ընկերությունից բիզնեսի համար թռչելիս: Բանն այն է, որ աշխատողն ինքնուրույն չի կարող ընտրել խառը ուղևորություն, եթե գոնե ընկերությունը չընդունի հանգստի հատվածի ժամանակը և/կամ ծախսերը:

Բոլոր նպատակակետերը հավասար չեն

Գործուղումները դեպի սովորական ժամանցի վայրեր, ինչպիսիք են Օռլանդոն կամ Նոր Օռլեանը, կխրախուսեն հանգստի ավելի շատ համատեղումը գործուղման մեջ: Բայց շատ գործնական ճանապարհորդություններ տեղի են ունենում այնպիսի վայրերում, որոնք կարող են այնքան էլ հետաքրքիր չլինել: Կամ, հնարավոր է, որ նպատակակետն ավելի բարդ է, եթե միջազգային է, և մուտքի համար վիզա կամ այլ փաստաթղթեր են պահանջում:

Դուք կարող եք ունենալ հաճելի ժամանց ցանկացած վայրում. Պարզապես նոր վայրեր տեսնելը, նոր ռեստորանում ուտելը կամ որոշ տեղական պատմություն սովորելը կարող է ավելացնել ճանապարհորդությունը նույնիսկ այցելուների համար ամենաքիչ հարմար վայրերում: Բայց ամեն գործուղում չէ, որ խրախուսում է զվարճալի ուղևորություն ստեղծել: Բացի այդ, տարվա եղանակները կարող են լավագույնը լինել ընտանիք բերելու համար, իսկ լրացուցիչ օրվա արկածների համար մատչելի օրերը կարող են կամ չեն կարող իմաստալից լինել ամենուր, որտեղ բիզնեսը պետք է գնա: Այսպիսով, թեև հանգստի գործունեությունը որոշ գործուղումների հետ համատեղելը կարող է խրախուսել ավելի շատ գործուղումներ, այն կկենտրոնանա որոշակի վայրերում և տարվա որոշակի ժամանակներում:

Պատասխանատվություն և դատավարության ռիսկեր

Ասեք, որ դուք գործնական հանդիպում ունեք Դենվերում, այնպես որ դուք նախատեսում եք հինգշաբթի և ուրբաթ օրը լինել անհրաժեշտ գրասենյակում, և նրանք հանգստյան օրերին կմնան դահուկներով սահելու համար: Ձեր ընկերությունը կարող է լիովին աջակցել դրան և համաձայնել գնել ձեր չվերթը դեպի տուն կիրակի օրը և վճարել երկու լրացուցիչ գիշեր հյուրանոցի համար: Հիանալի է, բայց ի՞նչ, եթե շաբաթ օրը դահուկներ քշելիս կոտրեք ձեր ոտքը, և դա ազդի ձեր աշխատանքը մի քանի շաբաթով անելու ունակության վրա: Վիրավորվե՞լ եք գործուղման ժամանակ և արդյո՞ք ընկերությունը որևէ պարտավորություն ունի?

Կամ ենթադրենք, որ ձեր ընտանիքին հետ եք ճանապարհորդում, և մինչ դուք աշխատանքի եք, ձեր կատաղի աղջիկը պատահաբար լցվում է ձեր սենյակը: Ընկերությունը վճարում է հյուրանոցի համար։ Ո՞վ է պատասխանատու վնասի համար:

Ճանապարհորդության նոր տեսակ անվանելը հիանալի է իրազեկվածության և կենտրոնացման համար՝ ապահովելու, որ ապրանքները համահունչ են վաճառքին: Այն նաև, սակայն, կստեղծի նոր դատավարական ռիսկեր որ ընկերությունները կքննարկեն և կօգնեն նրանց տեղեկացնել ճանապարհորդական քաղաքականության կառուցվածքի մասին: Երբ ոչինչ չի ստացվում, ի՞նչը կարող է ավելի լավ լինել, քան մի քանի օր լրացուցիչ զվարճանալ կամ ձեր ընտանիքը տենչալ զբոսանքի: Ամեն ինչ սխալ է ընթանում, և միաձուլված ճամփորդությունների վրա ուշադրություն դարձնելը որոշ իրավաբանների շատ կուրախացնի:

Ավելի լավ է ընդունել իրականությունը

Միաեղջյուրներին փնտրելու փոխարեն, որոնք կփոխարինեն կորցրած գործարար ճանապարհորդներին և լավ գին կվճարեն, ԱՄՆ-ի խոշոր ավիաընկերությունները ավելի լավ կլիներ ընդունել նոր իրականությունը և փոփոխություններ մտցնել այն հարմարեցնելու համար: Այս փոփոխությունները կարող են լինել բազմաթիվ ոլորտներում՝ նստատեղերի կազմաձևում, թռիչքների ժամանակացույց, հավատարմության ծրագրեր, կազմակերպչական կառուցվածք և այլն: Այս փոփոխությունները պահանջում են ընդունել, որ 80 թվականի գործարար ճանապարհորդների ծավալի 2019%-ով աշխարհը վատ աշխարհ չէ, այլ պարզապես: Այն նաև պահանջում է գիտակցել, որ ավիաընկերությունը կառուցվել է ճանապարհորդության համար, քանի որ այն կար մինչև համաճարակը: Շատ որոշումներ, որոնք այն ժամանակ իմաստ ունեին, այսօր ավելի քիչ իմաստ ունեն, ուստի այն ավիաընկերությունները, որոնք արագ կանցնեն այս նոր իրականությանը, մրցակցային առավելություն կստանան: