Բայդենի վարչակազմը նախատեսում է Juice EV լիցքավորման ցանց՝ նպատակ ունենալով ընդօրինակել բենզալցակայանի փորձը

Անկախ նրանից, թե վարորդներից որքան է պահանջվում հազալ իրենց տանկերը բենզինով կամ դիզելային վառելիքով լցնելու համար, կա մի բան, որը նրանց չի անհանգստացնում. Քշեք, լցրեք: Դա գրեթե նույն գործընթացն է՝ անկախ ապրանքանիշից:

Դա այդպես չէ, երբ խոսքը վերաբերում է մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններին: Մեկը, ի տարբերություն բենզալցակայանների, դրանք կարող են դժվար լինել գտնելը, ինչը երբեմն ստիպում է վարորդներին թափառել իրենց երթուղիներից հեռու՝ հյութ վերցնելու համար: Չկան ստանդարտ միակցիչներ. վառելիքի պոմպի EV տարբերակը, ինչը կարող է նշանակել, որ միակցիչը և ձեր EV-ն չեն համընկնում: Իրոք, Tesla-ն ունի իր լիցքավորման ցանցը, որը միայն աշխատում է այդ մակնիշի մեքենաներով։

Ինչպես Forbes.com-ին նկատեց Էն Արբոր, Միխ.-ի ավտոմոբիլային հետազոտությունների կենտրոնի տեխնիկական տնօրեն Բրեթ Սմիթը, «Դուք երբեք չգիտեիք, թե ինչպիսին կլինի այդ փորձը: Գազի պոմպով դուք բավականին լավ զգացողություն ունեք, թե ինչպես է այն աշխատելու»:

Բայց հինգշաբթի Բայդենի վարչակազմը քայլ կատարեց ոչ միայն լիցքավորման կայաններն ավելի առատ դարձնելու ուղղությամբ, այլև ավելի հուսալի և ստանդարտացված՝ ցանկացած էլեկտրաէներգիայի համար:

Պլանը պաշտոնապես վերնագրված է ա «Ծանուցում առաջարկվող կանոնների ընդունման մասին» ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարության դաշնային ավտոճանապարհների վարչության կողմից: Այն բաղկացած է 82 էջից: Ահա կարևորագույն կետերը.

• Ստանդարտացված լիցքավորման կայաններ, որոնք կարող են աշխատել ցանկացած EV-ի հետ «անկախ ապրանքանիշից»:
• Լիցքավորման պորտերի նվազագույն քանակը
• Ստանդարտներ, թե ինչպես են կայանները տեղադրվում և պահպանվում
• Մոնիտորինգի և կառավարման համար ցանցին միացված լիցքավորման կայաններ

Ստանդարտների նպատակն է «սպառողներին ապահովել վստահելի ակնկալիքներ էլեկտրականությամբ ճանապարհորդելու համար Միացյալ Նահանգների տարածքով և ամբողջ տարածքում և աջակցել ազգային աշխատուժին, որը հմուտ և վերապատրաստված է EVSE (էլեկտրական մեքենաների մատակարարման սարքավորումների) տեղադրման և սպասարկման ոլորտում»:

CAR-ի Բրետ Սմիթը դիտարկում է այս առաջարկված ստանդարտները որպես ընթացիկ լիցքավորման ցանցի բազմաթիվ թերությունները լուծելու միջոց, սակայն հարցնում է. Այն սկսում է ակնկալիք առաջացնել մարդկանց համար, երբ նրանք կանգ են առնում»:

BlueGreen դաշինք կազմակերպություն է, որը կարծում է, որ շրջակա միջավայրը կարող է պաշտպանվել՝ միաժամանակ պահպանելով արհմիությունների աշխատատեղերը՝ այդ պաշտպանությունները կառուցելու և պահպանելու համար: «Մենք հուսով ենք, որ պետությունները միջոցներ կձեռնարկեն իրենցից պահանջվածից վեր և ավելին, որպեսզի համոզվեն, որ EV լիցքավորման ենթակառուցվածքի արտադրությունը, պահպանումը և տեղադրումը նոր աշխատատեղեր են լավ աշխատավարձով և արտոնություններով: անվտանգ, արդար և բազմազան աշխատանքային միջավայրեր»:

Առաջարկվող չափորոշիչները կարող են մեկնաբանվել որպես շրջակա միջավայրի բարելավման հավակնոտ ծրագիր՝ որոշակի ցավ տանելով, և ոմանց կողմից անկեղծորեն դժկամություն՝ հրաժարվել իրենց ներքին այրման շարժիչով մեքենաներից՝ հօգուտ մարտկոցներով աշխատող մեքենայի:

Այո, EV-ների նկատմամբ հետաքրքրությունն աճել է, քանի որ գազի գները հասել են նոր բարձրությունների, և ավտոարտադրողները դրանք ավելի շատ են արտադրում գրավիչ փաթեթներով, ինչպիսիք են Ford F-150 Lightning պիկապ բեռնատարը, Cadillac Lyriq ամենագնացը և Mustang Mach E-ը:

Բայց արդյո՞ք ազգային վերալիցքավորման ցանցի արդյունահանման այս առաջարկը իրական ազդեցություն կունենա մոտ ապագայում Էլեկտրական մեքենաների փոխակերպման արագացման վրա: CAR-ի Բրետ Սմիթը զգուշացնում է. «Դա ընկալում է իրականության դեմ: Տարիներ կպահանջվեն այս գործն իրականացնելու համար: Իրականությունը որոշ ժամանակ չի շտկվելու»։