Automobili Pininfarina-ի գործադիր տնօրեն Պեր Սվանտեսսոնը լրջորեն է վերաբերվում կայունությանը և շրջակա միջավայրին:
Volvo-ում և տարբեր մասերի մատակարարների ոլորտում երկար տարիներ աշխատելուց հետո Սվանտեսսոնը թողեց բիզնեսը և հիմնեց մի քանի ընկերություններ, որոնք աշխատում էին մարտկոցների և վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի վրա: Սվանտեսսոնը ցանկանում էր առաջ ընկնել կորի վրա, երբ եկավ EV վերափոխումը, չնայած այն ժամանակ նա անորոշ էր ժամանակի մասին:
Այժմ նա ղեկավարում է այդ փոփոխությունը ավտոարդյունաբերության վերևում, նկատի ունենալով բարձրակարգ, ծայրահեղ շքեղ հատվածը Battista GT հիպերքարով: Յուրաքանչյուր մեքենա ձեռագործ է Իտալիայում՝ բիզնեսի հեղինակավոր դիզայներական տներից մեկի կողմից, որը տևում է մոտ 2,000 մարդ ժամ և սնվում է Rimac-ի չորս էլեկտրական շարժիչներով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի ապշեցուցիչ 1900 ձիաուժ հզորություն:
Եվ եթե դուք պետք է հարցնեք, ապա յուրաքանչյուր մեքենա արժե ավելի քան 2 միլիոն դոլար:
Բայց ակնահաճո գինը չի տարհամոզում այլաշխարհիկ Բատիստայի գնորդներին, նույնիսկ այս անորոշ ժամանակներում:
«Մենք ծանրաբեռնված ենք մեր ունեցած դրական արձագանքով, դա իսկապես ֆանտաստիկ է», - ասում է Պեր Սվանտեսսոնը Yahoo Finance-ին Pininfarina-ի միջոցառման ժամանակ Գրինվիչում, Կոնեկտիկուտ, դիլերների համար: «Դա իսկապես փորձառություն է մեքենա վարելը: Մեր ունեցած ուժային համակարգը կարող է անել այն, ինչ իրականում չի կարող անել ոչ մի այլ մեքենա, քանի որ երբ դուք ունեք չորս շարժիչ, մեկը յուրաքանչյուր անիվի վրա, միմյանցից ամբողջովին անկախ, կառավարվող ոլորող մոմենտ-վեկտորային համակարգով, որը բաշխում է ուժը, յուրաքանչյուր միլիվայրկյան վերահաշվարկի բաշխումը: … դա սենսացիա է»:
Այն սենսացիան, որ ստեղծում է Բատիստան, գրեթե որոշ ժամանակով կասեցվել էր: Դիզայնի հայեցակարգի բացահայտումից հետո COVID-19-ը հարվածեց և արգելափակեց Իտալիայի մեծ մասը 2020 թվականի սկզբին: Ընկերությունը համառեց դժվարին ժամանակներում և հնդկական ավտոմոբիլային և շարժունակության հսկա Mahindra & Mahindra-ի աջակցությամբ:M&M.NSPininfarina-ն այժմ կարող է սկսել մատակարարումները ԱՄՆ-ում երկու մեքենաներով, որոնցից մեկը ցուցադրվել է այստեղ՝ Գրինվիչում:
«Ուստի մենք մի փոքր ուշացրինք, բայց հիմա մենք այնտեղ ենք», - ասում է Սվանտեսսոնը: «Նախ՝ համաճարակը և բաղադրիչների պակասը, իսկ հիմա Ուկրաինայի պատերազմը չի օգնում։ Բայց մենք գտել ենք մեր ճանապարհը դրա միջով, և, այո, մեր մայր ընկերությունը՝ Mahindra-ն աջակցել է մեզ գտնելու այն, ինչ մեզ անհրաժեշտ է»:
Pininfarina-ի հաջորդը ավտոարտադրողի նորագույն ստեղծագործությունն է, որը փակված է, և ընկերությունը հաճույքով է քննարկում: Թեև որոշ ենթադրություններ կան, որ Pininfarina-ն կարող է հետևել Mercedes-ին և նմանատիպ մրցակիցներին պրեմիում EV հատվածում, Սվանտեսսոնն ասաց, որ դա այդպես չի լինի:
«Մենք որոշ մասնավոր ցուցադրություններ արեցինք Փեբլ Բիչում, որտեղ մենք հրավիրեցինք մեր հաճախորդներից մի քանիսին, ովքեր արդեն գնել են Battista-ն, և մի քանի այլ պոտենցիալ գործընկերների և հաճախորդների: Մենք նրանց ցույց տվեցինք ապագայի հայեցակարգը»,- ասել է Սվանտեսսոնը: «Մենք պատրաստվում ենք մնալ շքեղության սեգմենտի ավելի բարձր մակարդակում, մենք չենք գնում ծավալների որևէ պրեմիում հատվածում»:
Automobili Pininfarina-ն իրեն անվանում է աշխարհի առաջին «մաքուր էլեկտրական» շքեղ ապրանքանիշը: Սվանտեսսոնը և ընկերությունը դա տեսնում են ոչ միայն որպես կատարողական այցեքարտ, այլև որպես մոլորակի վրա ընկերության ազդեցության նկատմամբ հարգանք և պատասխանատվություն ցուցաբերելու միջոց:
«Դուք չեք կարող ստեղծել նման կարգաբերում և նման վարորդական փորձ որևէ այլ ուժային ագրեգատի հետ, բայց այնուհետև մենք առաջնորդվում ենք նաև կայունությամբ՝ նվազեցնելու հետքը», - ասաց Սվանտեսսոնը: «Մենք ցանկանում ենք մարդկանց հնարավորություն տալ վայելել շքեղությունը՝ առանց մեղավոր զգալու, առանց շրջակա միջավայրի վրա ոտնահետք թողնելու, դա այն է, ինչին մենք ձգտում ենք՝ զրոյական ազդեցություն շրջակա միջավայրի վրա»:
-
Պրաս Սուբրամանյանը Yahoo Finance- ի լրագրող է: Կարող եք հետևել նրան Twitter եւ Instagram.
Կարդացեք Yahoo ֆինանսների վերջին ֆինանսական և բիզնես լուրերը
Ներբեռնեք Yahoo Finance հավելվածը Apple or Android
Հետեւեք Yahoo Finance- ին Twitter, facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, եւ YouTube
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/automobili-pininfarina-is-overwhelmed-with-positive-response-to-luxury-ev-ceo-160132628.html