Via AG Metal Miner
The Ավտոմոբիլային MMI (ամսական MetalMiner Index) աճել է մի փոքր ավելի, քան նախորդ զեկույցներում: Ամսվա համեմատ ցուցանիշն աճել է 5.08%-ով։
Ավտոմոբիլների պաշարները կարող են աճել, բայց սպառողները շատ ավելի դժկամությամբ են գնում գնելու, քան վեց ամիս առաջ: Տոկոսադրույքները դեռ բարձրանում են, ավելի ու ավելի շատ սպառողներ շարունակում են հեռու մնալ տրանսպորտային միջոցների գնումներից: Ի պատասխան՝ շատ ավտոմոբիլային դիստրիբյուտորներ սկսել են իջեցնել գները կամ առաջարկել մեծ զեղչեր/զեղչեր՝ օգնելու մաքրել գույքագրումը:
Պողպատե բազմաթիվ ձևերի հետ մեկտեղ բարձրանում են նաև տաք ցինկապատ գները: Սա էական ազդեցություն ունեցավ ինդեքսի թռիչքի վրա։ Համակցված վերջին աճի հետ պղնձի գներըԶարմանալի չէ, որ ցուցանիշը սպասվածից ավելի բարձրացավ։ Ասել է թե՝ կային նաև բացասական գործոններ։ Ցուցանիշը իջեցնող ամենամեծ գործոնները եղել են պալադիումը և պլատինը: Քանի որ պալադիումի գները շարունակեցին անկումը, պլատինե գները սկսեցին իջնել իրենց երկարաժամկետ դիմադրության մակարդակներից:
Էլեկտրական մեքենաների արտադրությունը բարձրանում է, ազդելով լիթիումի գնի վրա
Ավելի ու ավելի շատ ԱՄՆ ավտոարտադրողներ, ինչպիսիք են Ford-ը, իրենց ուշադրությունն են դարձնում EV-ներին: Սա պետք է չզարմացնի, եթե հաշվի առնենք, որ էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը վերջին տարիներին անշեղորեն աճել է: Այնուամենայնիվ, ավտոարտադրական արդյունաբերություններն ամբողջ աշխարհում փոխվում են այս պահանջարկը բավարարելու համար:
Օրինակ՝ վերջերս Ֆորդը հայտարարել որ կիրականացնի իր եվրոպական աշխատակիցների բազայի մեծ կրճատում։ Շուրջ 3,800 աշխատակից կհեռացվի Ford-ի աշխատուժից, քանի որ այն կվերակենտրոնացնի իր ջանքերը Էլեկտրատեխնիկայի արտադրության վրա: Այնուամենայնիվ, զրոյական ածխածնի արտանետումը ավելին է, քան պարզապես ԱՄՆ-ի երևույթը: Եվրոպական ընկերությունները, ինչպիսիք են Volvo-ն, BMW-ն և Volkswagen-ը, նույնպես ակտիվացրել են իրենց EV խաղը վերջին տարիներին: Իսկապես, Volkswagen նույնիսկ իր վրա է վերցրել ստեղծել EV մարտկոցների վերամշակման իր սեփական հնարավորությունները՝ լիթիում-իոնային մարտկոցները վերամշակելու համար:
Այս ջանքերի արդյունքը փոխվում է համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունը: Քանի որ ավտոարտադրողները հնարավորություն են տեսնում ավելի շատ էլեկտրական մեքենաներ արտադրելու համար, ավելի շատ փորձագետներ կանխատեսում են, որ շուկան կփոխվի նույն ուղղությամբ:
Լիթիումի գների ինդեքսը կարճաժամկետ կտրվածքով իջնում է, բայց երկարաժամկետ կտրվածքով մնում է աճի
Մետաղները, ինչպիսիք են կոբալտը, կապարը և նիկելը, պետք է ունենան ամուր երկարաժամկետ պահանջարկ, քանի որ աշխարհը փորձում է ավելի շատ EV մարտկոցներ արտադրել: Չնայած դրան, լիթիումի և կոբալտի կարճաժամկետ գները դեկտեմբերի վերջին նվազել են։ Հատկապես լիթիումին հաջողվել է իջնել 13% - 20%, կախված աղբյուրից։ Ըստ զեկույցների, դա հիմնականում տեղի է ունեցել շուկայի ողբալի անբավարարության պատճառով:
Փետրվարի սկզբին շուկան նկատեց լիթիումի գների ինդեքսի հերթական կտրուկ անկումը։ Բարեբախտաբար, լիթիումին այնքան ուժեղ չի հարվածել Չինաստանի հետզրոյական COVID-XNUMX վարակի բարձր մակարդակը, որքան պողպատը և այլ մետաղները: Դա հիմնականում պայմանավորված է աշխարհի լիթիումի մեծ մասով, որը գալիս է Չիլիից և Արգենտինայից: Ցավոք սրտի, դա վերաբերում է միայն հումքի լիթիումային նյութերին: Չինաստանը շարունակում է մնալ իրական լիթիում-իոնային մարտկոցների առաջատար արտադրողը: Այսպիսով, գների ինդեքսը դեռևս որոշակի ազդեցություն է ունեցել բարձրից COVID համարներ.
Այնուամենայնիվ, լիթիումը մնում է պատմական բարձր մակարդակի վրա, ինչպես ցույց է տրված այս գծապատկերում, որը ցույց է տալիս գների հնգամյա միտումը: Ինչպես շատ ապրանքների դեպքում, այս տեսակի հանրահավաքներին սովորաբար հաջորդում են սառեցման ժամանակաշրջանները: Լիթիումի գների ինդեքսը բարձրացավ 2022 թվականին, և մինչ գները կարող էին շարունակել զովանալ, լիթիումը վայելում է բազմաթիվ երկարաժամկետ աճի ճնշման կետեր, որոնք կարող են գները պահել բարձր մակարդակի վրա:
Ջենիֆեր Քերիի կողմից
Oilprice.com- ի առավել լավագույն ընթերցումները.
Աղբյուր՝ https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html