Ո՞ւմ է պետք ծաղրական կրիպտոարժույթը, երբ մեքենաների բաժնետոմսերն այսքան հետաքրքիր են:
Այստեղից կատարողականի կանխատեսումը հեշտ չի լինի: Վերջերս ես խոսեցի մի վերլուծաբանի հետ, ով ասում է, որ Tesla-ի բաժնետոմսերը (ticker: TSLA) գնում են $1,400, և մեկ ուրիշը, ով ասում է $67: Գիտեք, թե ինչ են ասում. Երբեմն պետք է համաձայնել չհամաձայնվել 20 գործակցով:
Tesla-ն կատարեց առաջին մեծ քայլը՝ երկուշաբթի օրը ցատկելով 13.5%-ով այն բանից հետո, երբ ընկերությունը հայտարարեց չորրորդ եռամսյակում 308,600 մեքենաների մատակարարումների մասին՝ տապալելով գնահատականները և սեփական ռեկորդը: Հաջորդը, Ford (F)-ը երեքշաբթի օրը շահեց 11.7% այն բանից հետո, երբ հայտարարեց, որ կբարձրացնի իր առաջին էլեկտրական պիկապի՝ F-150 Lightning-ի արտադրությունը մինչև տարեկան 150,000 միավոր:
Շաբաթվա այդ պահին General Motors-ի բաժնետոմսերը (GM) արդեն աճել էին 12%-ով՝ ակնկալելով Chevy Silverado էլեկտրական պիկապ բեռնատարի ցուցադրությունը, որը նախատեսված էր չորեքշաբթի օրը Consumer Electronics Show-ում: Բայց հայտարարության օրը բաժնետոմսերը սայթաքեցին։ Միգուցե ներդրողները հիասթափված էին առաքման ժամկետներից, կամ գուցե այն պատճառով, որ լայն շուկան հետևում էր այն նշաններին, որ տոկոսադրույքները կարող են ավելի շուտ աճել, քան սպասվում էր:
Ford-ի և Chevy-ի պիկապների ընդհանուր ընդհանրությունն այն է, որ դրանք թիրախավորելու են աշխատողներին, ինչպես նաև արվարձաններում անբիծ Carhartt բաճկոններով զբաղվողներին: Վաղ տարբերակների արժեքը կլինի մոտ $40,000 և $100,000:
Chevy-ն հաղթում է էլեկտրական բնութագրերով՝ մարտկոցի ավելի երկար տիրույթ և ավելի արագ լիցքավորում: Սակայն Ford-ը հաղթում է այս գարնանը իր բեռնատարը շուկա դուրս բերելով: Chevy-ի գնորդները պետք է սպասեն մինչև 2023 թվականի գարուն ավելի էժան բեռնատարի համար, իսկ 2023 թվականի աշնանը՝ տախտակամածի համար: GM-ը նաև 2023 թվականին կներկայացնի էլեկտրական Chevy սպորտային կոմունալ մեքենաներ, ներառյալ Equinox-ը, որը կսկսվի $30,000-ից:
Պիկապ բեռնատարները կարող են լինել Ամերիկայի էլեկտրական մեքենաների կլանման բանալին: Անցյալ տարի էլեկտրոնիկաները հասել են ԱՄՆ-ի ընդհանուր վաճառքի մոտ 4%-ին՝ 2%-ի փոխարեն։ Սակայն Եվրոպան և Չինաստանը բավականին առաջ են՝ ցածր դեռահասների ներթափանցման մակարդակով: Ամերիկացիները մինչ այժմ քիչ էլեկտրական ընտրություն են ունեցել այն մեքենաների տեսակների համար, որոնք նրանք սիրում են գնել: Անցյալ տարի Ford F-150-ը գլխավորեց ԱՄՆ-ի նոր ավտոմեքենաների վաճառքը, ինչպես միշտ: Միակ անակնկալն այն էր, որ Ram 1500 պիկապը առաջ քաշեց Chevy Silverado 1500-ից և զբաղեցրեց թիվ 2-ը:
Սեփականատիրոջ խոսքերով, էլեկտրական Ram-ը կպահանջվի մինչև 2024 թվականը
Ստելլանտիս
(STLA), ամերիկյան, իտալական և ֆրանսիական ապրանքանիշերի հավաքածու: Start-up Rivian-ը (RIVN) ասում է, որ այս տարի կուղարկի էլեկտրական պիկապներ, սակայն այդ բաժնետոմսերը վերջին չորեքշաբթի օրը նվազել են 11%-ով՝ վաղ աջակցությամբ։
Amazon.com
(AMZN) ասաց, որ պատվիրում է Ram-ի հետ առաքման բեռնատարներ: Tesla-ի Cybertruck-ը սպասվում էր անցյալ տարի, սակայն այն հետաձգվեց:
Տեղեկագրի գրանցում
Barron- ի Tech
Շաբաթական ուղեցույց տեխնոլոգիայի, խափանումների, մարդկանց և բաժնետոմսերի մասին մեր լավագույն պատմությունների մասին ամեն ինչի մեջ:
Մեքենաների փակ պահանջարկը, մինչդեռ, հուշում է, որ բում է սպասվում: Անցյալ տարի պակասի պայմաններում ԱՄՆ-ում թեթև մեքենաների վաճառքը կազմել է մոտ 15.1 միլիոն միավոր՝ համաճարակից մեկ տարի առաջ ավելի մոտ 17 միլիոնի դիմաց: Գործարքների միջին գները բարձրացել են 30%-ով նախահամաճարակային մակարդակից, և խթանները՝ որպես գների տոկոս, ռեկորդային ցածր են:
Այս տարի սպասվում է, որ միավորների վաճառքը կավելանա միայն համեստ, բայց հաջորդ տարի, երբ ցուցասրահները լցված կլինեն և գները թուլանան, միավորները կարող են ցատկել մինչև 18 միլիոն, ասում է Credit Suisse-ը: Էլեկտրաէներգիայի ներթափանցումը ԱՄՆ-ում այս տարի կրկին կկրկնապատկվի՝ հասնելով 8%-ի, իսկ մինչև 50 թվականը կհասնի 2030%-ի, ավելացնում է այն:
Ժառանգական մեքենաներ արտադրողների համար ռիսկերից մեկն այն է, որ նրանք կվազեն կանգ առնելու համար, և որ նրանք պետք է ընդլայնեն էլեկտրաէներգիայի ագրեգատները ցածր շահույթի մարժաներով, որպեսզի փոխհատուցեն գալիք կորուստները բենզինի բարձր մարժան մոդելներում:
Մյուս կողմից, ավտոարտադրողները կարող են բենզինային մեքենաների թողունակությունը տեղափոխել էլեկտրական մեքենաների, նախքան հաճախորդների պատրաստակամությունը փոխելու: Դա կարող է գազով աշխատող մեքենաներին թողնել բարձր գներով և շահույթի մարժան՝ ստեղծելով երկար, շահավետ «հրաժեշտի շրջագայություն», ինչպես ասում է Morgan Stanley-ի վերլուծաբան Ադամ Ջոնասը:
Գնահատումները անպահանջ են թվում: Ford-ը գնում է 12 անգամ կանխատեսված եկամուտ ստանալու համար՝ չնայած նախորդ տարի գների կրկնապատկմանը: GM-ը վաճառում է ինը անգամ։
Tesla-ի ցուլի գործն այն է, որ այն մեծ գործեր կանի ինչպես մեքենաներում, այնպես էլ հարակից շուկաներում: Philippe Houchois-ը, ով ծածկում է Jefferies-ի բաժնետոմսերը, տեսնում է 35% աճ վերջին մակարդակներից մինչև $1,400: Tesla-ն հետ է մնում նախկին մրցակիցներից այնպիսի բաներում, ինչպիսիք են շինարարության որակը և ավարտը, բայց դրանք լուծելի խնդիրներ են, ասում է նա: Այն առաջատար է ծրագրային ապահովման, մարտկոցների և ինքնավարության վրա, որոնք երկարակյաց առավելություններ են: Նա տեսնում է, որ Tesla-ն օգտագործում է ծրագրակազմ՝ ընդլայնելու մեքենաների օգտակարությունը և շահույթի ներուժը:
Tesla-ի արջի գործի տարբերակներից շատերը ենթադրում են, որ ընկերությունը լավ կգործի մեքենաներում, բայց ոչ այնքան լավ, որ արդարացնի 1 տրիլիոն դոլարից բարձր շուկայական արժեքը: Օրինակ, JP Morgan-ի ղեկավար Ռայան Բրինկմանը իր գնային թիրախը՝ $295-ն անվանում է «ոչ մեծահոգի», թեև դա ենթադրում է բաժնետոմսերի 70% անկում, քանի որ այն գնահատում է Tesla-ն մի փոքր առաջ, քան համաշխարհային առաջատարը։
Toyota Motor- ը
(TM), չնայած այս պահին արտադրում է նույնքան ավտոմեքենաների տասներորդ մասը:
Այնուհետև Գորդոն Ջոնսոնն է: Նա աշխատել է խոշոր ներդրումային բանկերում՝ նախքան GLJ Research-ը սկսելը, որտեղ ընդգրկում է 20 բաժնետոմս: Նա բարձր է գնահատում ուրանի պաշարները և անկում է ապրում կանեփի նկատմամբ, բայց այն ամենի մասին, ինչի մասին ցանկանում է խոսել, նա ասում է, որ Tesla-ի համար իր 67 դոլար գնային նպատակն է: «Ես մահվան սպառնալիքներ եմ ստացել», - ասում է նա: «Հիմա ես նույնիսկ հեռախոսին չեմ պատասխանում, երբ անհայտ զանգեր եմ ունենում»:
Ջոնսոնի կարծիքով՝ հիմք չկա ենթադրելու, որ Tesla-ն լավ կաշխատի հարակից բիզնեսներում: «Դուք կարող եք վերցնել
McDonald - ի
և ասում են, որ սկսելու են վաճառել Նայքեր, աթոռներ և դաշնամուրներ և ավելացնել այդ գնահատականները»,- ասում է նա: Մեքենաներում նա հաշվարկում է, որ բաժնետոմսերի գինը ենթադրում է արտադրության աճ, որը ոչ մի ավտոարտադրող չէր կարող հասնել: «Ավտոմեքենա վաճառելը iPhone կամ վերնաշապիկ չէ»,- ասում է նա։
Եթե Tesla-ի եռամյա բաժնետոմսերի մոտ 1,400% աճը սասանել է Ջոնսոնի վստահությունը, ապա դա ցույց չի տալիս: Իր գնահատման մոդելի միջոցով ինձ ծանոթանալուց հետո նա ասաց, որ մտահոգված է, որ իր գնային թիրախը կարող է չափազանց բարձր լինել:
Գրել Hեք Հոուն [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]. Հետևեք նրան Twitter- ում և բաժանորդագրվեք նրա Barron's Streetwise podcast- ին:
Աղբյուր՝ https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revved-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Ավտոմեքենաների բաժնետոմսերը վերականգնվել են EV Ambitions-ի վրա: Ահա թե որտեղ են նրանք գնում հաջորդը:
Ո՞ւմ է պետք ծաղրական կրիպտոարժույթը, երբ մեքենաների բաժնետոմսերն այսքան հետաքրքիր են:
Ford Motor
,
General Motors
,
Tesla
,
և
Rivian Automotive
յուրաքանչյուրը տարվա առաջին առևտրային շաբաթվա ընթացքում ունեցել է ավելի քան 10% գնային տատանումներ: Սա՝ անցած տարի խմբի համար որոշ գլխապտույտ ձեռքբերումներից հետո:
Այստեղից կատարողականի կանխատեսումը հեշտ չի լինի: Վերջերս ես խոսեցի մի վերլուծաբանի հետ, ով ասում է, որ Tesla-ի բաժնետոմսերը (ticker: TSLA) գնում են $1,400, և մեկ ուրիշը, ով ասում է $67: Գիտեք, թե ինչ են ասում. Երբեմն պետք է համաձայնել չհամաձայնվել 20 գործակցով:
Tesla-ն կատարեց առաջին մեծ քայլը՝ երկուշաբթի օրը ցատկելով 13.5%-ով այն բանից հետո, երբ ընկերությունը հայտարարեց չորրորդ եռամսյակում 308,600 մեքենաների մատակարարումների մասին՝ տապալելով գնահատականները և սեփական ռեկորդը: Հաջորդը, Ford (F)-ը երեքշաբթի օրը շահեց 11.7% այն բանից հետո, երբ հայտարարեց, որ կբարձրացնի իր առաջին էլեկտրական պիկապի՝ F-150 Lightning-ի արտադրությունը մինչև տարեկան 150,000 միավոր:
Շաբաթվա այդ պահին General Motors-ի բաժնետոմսերը (GM) արդեն աճել էին 12%-ով՝ ակնկալելով Chevy Silverado էլեկտրական պիկապ բեռնատարի ցուցադրությունը, որը նախատեսված էր չորեքշաբթի օրը Consumer Electronics Show-ում: Բայց հայտարարության օրը բաժնետոմսերը սայթաքեցին։ Միգուցե ներդրողները հիասթափված էին առաքման ժամկետներից, կամ գուցե այն պատճառով, որ լայն շուկան հետևում էր այն նշաններին, որ տոկոսադրույքները կարող են ավելի շուտ աճել, քան սպասվում էր:
Ford-ի և Chevy-ի պիկապների ընդհանուր ընդհանրությունն այն է, որ դրանք թիրախավորելու են աշխատողներին, ինչպես նաև արվարձաններում անբիծ Carhartt բաճկոններով զբաղվողներին: Վաղ տարբերակների արժեքը կլինի մոտ $40,000 և $100,000:
Chevy-ն հաղթում է էլեկտրական բնութագրերով՝ մարտկոցի ավելի երկար տիրույթ և ավելի արագ լիցքավորում: Սակայն Ford-ը հաղթում է այս գարնանը իր բեռնատարը շուկա դուրս բերելով: Chevy-ի գնորդները պետք է սպասեն մինչև 2023 թվականի գարուն ավելի էժան բեռնատարի համար, իսկ 2023 թվականի աշնանը՝ տախտակամածի համար: GM-ը նաև 2023 թվականին կներկայացնի էլեկտրական Chevy սպորտային կոմունալ մեքենաներ, ներառյալ Equinox-ը, որը կսկսվի $30,000-ից:
Պիկապ բեռնատարները կարող են լինել Ամերիկայի էլեկտրական մեքենաների կլանման բանալին: Անցյալ տարի էլեկտրոնիկաները հասել են ԱՄՆ-ի ընդհանուր վաճառքի մոտ 4%-ին՝ 2%-ի փոխարեն։ Սակայն Եվրոպան և Չինաստանը բավականին առաջ են՝ ցածր դեռահասների ներթափանցման մակարդակով: Ամերիկացիները մինչ այժմ քիչ էլեկտրական ընտրություն են ունեցել այն մեքենաների տեսակների համար, որոնք նրանք սիրում են գնել: Անցյալ տարի Ford F-150-ը գլխավորեց ԱՄՆ-ի նոր ավտոմեքենաների վաճառքը, ինչպես միշտ: Միակ անակնկալն այն էր, որ Ram 1500 պիկապը առաջ քաշեց Chevy Silverado 1500-ից և զբաղեցրեց թիվ 2-ը:
Սեփականատիրոջ խոսքերով, էլեկտրական Ram-ը կպահանջվի մինչև 2024 թվականը
Ստելլանտիս
(STLA), ամերիկյան, իտալական և ֆրանսիական ապրանքանիշերի հավաքածու: Start-up Rivian-ը (RIVN) ասում է, որ այս տարի կուղարկի էլեկտրական պիկապներ, սակայն այդ բաժնետոմսերը վերջին չորեքշաբթի օրը նվազել են 11%-ով՝ վաղ աջակցությամբ։
Amazon.com
(AMZN) ասաց, որ պատվիրում է Ram-ի հետ առաքման բեռնատարներ: Tesla-ի Cybertruck-ը սպասվում էր անցյալ տարի, սակայն այն հետաձգվեց:
Տեղեկագրի գրանցում
Barron- ի Tech
Շաբաթական ուղեցույց տեխնոլոգիայի, խափանումների, մարդկանց և բաժնետոմսերի մասին մեր լավագույն պատմությունների մասին ամեն ինչի մեջ:
Մեքենաների փակ պահանջարկը, մինչդեռ, հուշում է, որ բում է սպասվում: Անցյալ տարի պակասի պայմաններում ԱՄՆ-ում թեթև մեքենաների վաճառքը կազմել է մոտ 15.1 միլիոն միավոր՝ համաճարակից մեկ տարի առաջ ավելի մոտ 17 միլիոնի դիմաց: Գործարքների միջին գները բարձրացել են 30%-ով նախահամաճարակային մակարդակից, և խթանները՝ որպես գների տոկոս, ռեկորդային ցածր են:
Այս տարի սպասվում է, որ միավորների վաճառքը կավելանա միայն համեստ, բայց հաջորդ տարի, երբ ցուցասրահները լցված կլինեն և գները թուլանան, միավորները կարող են ցատկել մինչև 18 միլիոն, ասում է Credit Suisse-ը: Էլեկտրաէներգիայի ներթափանցումը ԱՄՆ-ում այս տարի կրկին կկրկնապատկվի՝ հասնելով 8%-ի, իսկ մինչև 50 թվականը կհասնի 2030%-ի, ավելացնում է այն:
Ժառանգական մեքենաներ արտադրողների համար ռիսկերից մեկն այն է, որ նրանք կվազեն կանգ առնելու համար, և որ նրանք պետք է ընդլայնեն էլեկտրաէներգիայի ագրեգատները ցածր շահույթի մարժաներով, որպեսզի փոխհատուցեն գալիք կորուստները բենզինի բարձր մարժան մոդելներում:
Մյուս կողմից, ավտոարտադրողները կարող են բենզինային մեքենաների թողունակությունը տեղափոխել էլեկտրական մեքենաների, նախքան հաճախորդների պատրաստակամությունը փոխելու: Դա կարող է գազով աշխատող մեքենաներին թողնել բարձր գներով և շահույթի մարժան՝ ստեղծելով երկար, շահավետ «հրաժեշտի շրջագայություն», ինչպես ասում է Morgan Stanley-ի վերլուծաբան Ադամ Ջոնասը:
Գնահատումները անպահանջ են թվում: Ford-ը գնում է 12 անգամ կանխատեսված եկամուտ ստանալու համար՝ չնայած նախորդ տարի գների կրկնապատկմանը: GM-ը վաճառում է ինը անգամ։
Tesla-ի ցուլի գործն այն է, որ այն մեծ գործեր կանի ինչպես մեքենաներում, այնպես էլ հարակից շուկաներում: Philippe Houchois-ը, ով ծածկում է Jefferies-ի բաժնետոմսերը, տեսնում է 35% աճ վերջին մակարդակներից մինչև $1,400: Tesla-ն հետ է մնում նախկին մրցակիցներից այնպիսի բաներում, ինչպիսիք են շինարարության որակը և ավարտը, բայց դրանք լուծելի խնդիրներ են, ասում է նա: Այն առաջատար է ծրագրային ապահովման, մարտկոցների և ինքնավարության վրա, որոնք երկարակյաց առավելություններ են: Նա տեսնում է, որ Tesla-ն օգտագործում է ծրագրակազմ՝ ընդլայնելու մեքենաների օգտակարությունը և շահույթի ներուժը:
Tesla-ի արջի գործի տարբերակներից շատերը ենթադրում են, որ ընկերությունը լավ կգործի մեքենաներում, բայց ոչ այնքան լավ, որ արդարացնի 1 տրիլիոն դոլարից բարձր շուկայական արժեքը: Օրինակ, JP Morgan-ի ղեկավար Ռայան Բրինկմանը իր գնային թիրախը՝ $295-ն անվանում է «ոչ մեծահոգի», թեև դա ենթադրում է բաժնետոմսերի 70% անկում, քանի որ այն գնահատում է Tesla-ն մի փոքր առաջ, քան համաշխարհային առաջատարը։
Toyota Motor- ը
(TM), չնայած այս պահին արտադրում է նույնքան ավտոմեքենաների տասներորդ մասը:
Այնուհետև Գորդոն Ջոնսոնն է: Նա աշխատել է խոշոր ներդրումային բանկերում՝ նախքան GLJ Research-ը սկսելը, որտեղ ընդգրկում է 20 բաժնետոմս: Նա բարձր է գնահատում ուրանի պաշարները և անկում է ապրում կանեփի նկատմամբ, բայց այն ամենի մասին, ինչի մասին ցանկանում է խոսել, նա ասում է, որ Tesla-ի համար իր 67 դոլար գնային նպատակն է: «Ես մահվան սպառնալիքներ եմ ստացել», - ասում է նա: «Հիմա ես նույնիսկ հեռախոսին չեմ պատասխանում, երբ անհայտ զանգեր եմ ունենում»:
Ջոնսոնի կարծիքով՝ հիմք չկա ենթադրելու, որ Tesla-ն լավ կաշխատի հարակից բիզնեսներում: «Դուք կարող եք վերցնել
McDonald - ի
և ասում են, որ սկսելու են վաճառել Նայքեր, աթոռներ և դաշնամուրներ և ավելացնել այդ գնահատականները»,- ասում է նա: Մեքենաներում նա հաշվարկում է, որ բաժնետոմսերի գինը ենթադրում է արտադրության աճ, որը ոչ մի ավտոարտադրող չէր կարող հասնել: «Ավտոմեքենա վաճառելը iPhone կամ վերնաշապիկ չէ»,- ասում է նա։
Եթե Tesla-ի եռամյա բաժնետոմսերի մոտ 1,400% աճը սասանել է Ջոնսոնի վստահությունը, ապա դա ցույց չի տալիս: Իր գնահատման մոդելի միջոցով ինձ ծանոթանալուց հետո նա ասաց, որ մտահոգված է, որ իր գնային թիրախը կարող է չափազանց բարձր լինել:
Գրել Hեք Հոուն [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]. Հետևեք նրան Twitter- ում և բաժանորդագրվեք նրա Barron's Streetwise podcast- ին:
Աղբյուր՝ https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revved-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo