American Airlines-ի բորտուղեկցորդուհիներ Լաուրա Բիբլերը և Ջեթ Փարսոնսը ցույց են անցկացրել Շառլոտում ... [+]
Թեդ Ռիդ
Այն օրը, երբ Շարլոտ Դուգլասի միջազգային օդանավակայանը հայտնեց, որ 2022 թվականին երթևեկությունը աճել է 10%-ով, American Airlines-ի ուղեկցորդները Շառլոտում բողոքել են պայմանագրային բանակցությունների դանդաղ տեմպերի դեմ, ինչպես նաև ավիաընկերության կողմից ճամփորդությունների աճի ֆոնին: կարգապահ .
Մոտ 100 բորտուղեկցորդուհիներ երեքշաբթի ցույց են անցկացրել օդանավակայանի կայանատեղիից այն կողմ, 11 հիմնական օդանավակայաններում ցույցերի օրվա ընթացքում: Charlotte-ն ամերիկյան երկրորդ խոշոր կենտրոնն է: Պրոֆեսիոնալ բորտուղեկցորդների ասոցիացիան, որը ներկայացնում է ամերիկացի բորտուղեկցորդուհիները, ունի 25,000 անդամ, որոնցից 3,000-ը Շառլոտում:
Համաճարակը շատ ավելի դժվարացրեց ամերիկացի բորտուղեկցորդների կյանքը, ոչ միայն այն պատճառով, որ նրանք մշակութային պատերազմների առաջին գծում էին դիմակ կրելու պատճառով, այլ նաև այն պատճառով, որ փոխադրողը ավելի կոշտ քաղաքականություն էր պարտադրում հաճախումների և ժամանակացույցի վերաբերյալ: Սկզբում կրիչը արագորեն կրճատվեց: Այնուհետև ուղևորները վերադարձան հանկարծակի՝ ճնշող կրճատված ենթակառուցվածքով:
«Աշխատանքը շատ առումներով փոխվել է Covid-ից հետո», - ասաց APFA-ի նախագահ Ջուլի Հեդրիկը հարցազրույցում: «Սթրեսն ավելի շատ է։ Մեր ճկունությունը բավականին նվազել է։ Մեր ճամփորդություններն ունեն ավելի շատ հերթապահություն, ավելի երկար հերթապահություն և ավելի քիչ հանգիստ: Եվ մենք շատ պատժիչ հաճախումների քաղաքականություն ունենք»՝ պայմանավորված 2021թ.
«Այն քաղաքականությունը, որը մենք այսօր ունենք, մարդասիրական չէ», - ասաց Հեդրիկը: «Ընկերությունը հաշվի չի առնում հիվանդության պատճառները։ Քաղաքականության փոփոխությունը մեծ դժգոհություն է առաջացրել բորտուղեկցորդների շրջանում»։
Մինչ Ամերիկան արագորեն վարձում է բորտուղեկցորդուհիներ, ապրանքաշրջանառությունը մեծ է, ասաց Հեդրիքը: Անցած տարում մի քանի հարյուր մարդ հեռացավ, ոմանք էլ ավելի բարձր կարգապահության պատճառով:
Շառլոտում բողոքների թիվը եռապատկվել է անցյալ տարի՝ հասնելով մոտ 170-ի, ասել է APFA բազայի նախագահ Սքոթ Հազլվուդը: Նա ասաց, որ Charlotte-ի բորտուղեկցորդուհիների մոտ կեսը կարգապահական տույժերի են ենթարկվել: այն իրավախախտումների համար, որոնք կարող են ներառել ուղևորի բացասական նամակը, անձնակազմը, որը չի համակերպվում կամ ուշանում է աշխատանքից: «Այստեղ կարգապահական ուղու վրա ավելի շատ մարդիկ կան, քան երբևէ եղել են», - ասաց նա:
Հնգամյա պայմանագիրը փոփոխելի դարձավ 2019 թվականի դեկտեմբերին: 2018 թվականին սկսված բանակցությունները դադարեցվեցին համաճարակի պատճառով: Դրանք վերսկսվեցին 2021 թվականի օգոստոսին: Այժմ, «Մենք կցանկանայինք գործարք կնքել», - ասաց Հեդրիկը: Բորտուղեկցորդուհիները ճկունության փոփոխությունների, ինչպես նաև աշխատավարձի բարձրացման կարիք ունեն»:
Ցույցի ժամանակ բորտուղեկցորդուհիները կենտրոնացան իրենց պահանջկոտ աշխատանքային միջավայրի վրա, ինչպես նաև ավելի բարձր աշխատավարձի կարիքի վրա: Նրանք ստացել են աշխատանքային ստաժի բարձրացում, բայց 2019 թվականից ի վեր աշխատավարձի բարձրացում չի եղել: Ընթացիկ պայմանագրով նրանք 68.25 տարի անց ժամական 13 դոլար են կազմում: Ամենազբաղված բորտուղեկցորդուհիները աշխատում են ամսական 80 ժամ։ Նրանց վճարում են միայն թռիչքի համար, այլ ոչ թե օդանավակայաններում նստելու կամ ճանապարհին գիշերելու համար։
«Պիկետային իրադարձությունները, ինչպիսին այսօր տեղի է ունենում, սովորական չեն պայմանագրային բանակցությունների ընթացքում և չեն ազդի մեր գործունեության վրա», - ասել է Ամերիկյանը պատրաստված հայտարարության մեջ:
«Ամերիկացիները հավատարիմ են մնում պայմանագիր կնքելուն, որը լավ կլինի մեր բորտուղեկցորդների և մեր ավիաընկերության համար», - ասել է փոխադրողը: «Մենք շարունակում ենք կանոնավոր հանդիպումները Պրոֆեսիոնալ բորտուղեկցորդների ասոցիացիայի հետ, զգալի առաջընթաց ենք գրանցել և շարունակում ենք նոր համաձայնագրի ձեռքբերումը դարձնել մեր ամենաբարձր առաջնահերթությունը»:
Լեսլի Բունը, 35-ամյա բորտուղեկցորդուհին, ով ժամանակին աշխատել է Piedmont Airlines-ում, ասել է. Վատ եղանակային իրադարձությունների դեպքում ավիաընկերությունը «խուճապի մեջ է բորտուղեկցորդներին ինքնաթիռ նստեցնելու համար», - ասաց նա: «Դա նման է հոսքի գծապատկերում ապրելուն»:
Թրևոր Թեյլորը, 29-ամյա բորտուղեկցորդուհին, ով մեկնարկել է America West Airlines-ում, ասաց. «Մենք անհամբեր չենք ընկերության կողմից մարդկանց իրենց նպատակակետին հասցնելու ցանկության հանդեպ: Բայց մենք չպետք է լինենք աշնանային տղաներ նրանց պլանավորման բացակայության և ժամանակացույցի խնդիրների պատճառով»:
Միևնույն ժամանակ, օդանավակայանն ասում է, որ 2022 թվականի երթևեկությունը հասել է գրեթե 48 միլիոն ուղևորի, ինչը մոտ 5%-ով ցածր է 50-ի ռեկորդային 2019 միլիոն ուղևորներից: Համաճարակի ժամանակ Ամերիկան ուժեղացրել է թռիչքները Շառլոտում և Դալլասում ՝ խավարելով այլ ավիաընկերություններին ներքին սպասարկումը վերականգնելու համար:
«Պանդեմիայի ողջ ընթացքում մենք գերազանցել ենք ազգային միտումները, և 2023 թվականին դանդաղման նշաններ չենք ցույց տալիս», - ասել է օդանավակայանի գործադիր տնօրեն Հեյլի Ջենտրին պատրաստված հայտարարության մեջ:
«Այն, ինչ մենք զգացել ենք վերջին երեք տարիների ընթացքում, իսկապես ցույց է տալիս այս օդանավակայանի և ընդհանուր առմամբ ավիացիոն արդյունաբերության ճկունությունը», - ասաց Գենտրին: Օդանավակայանի երթևեկությունը 50 թվականին 2019 միլիոն ուղևորից նվազել է մինչև 27 միլիոն 2020 թվականին, այնուհետև 43 թվականին աճել է մինչև 2021 միլիոն, իսկ 48 թվականին՝ 2022 միլիոն:
Չնայած ձեռքբերումներին, Շառլոտը, ըստ երևույթին, կկորցնի 2022 թվականի իր կարգավիճակը՝ որպես աշխարհի վեցերորդ ամենաբանուկ օդանավակայանը: Orlando International-ը, որը յոթերորդն էր, և Las Vegas Harry Reid International-ը, որը տասներորդն էր, և Miami International Airport-ը, որը 12-րդն էր, ավելի արագ են երթևեկել, քան Charlotte-ը: Նոյեմբերի 12-ին ավարտված 30 ամիսների ընթացքում Օրլանդոյի երթևեկությունը աճել է 30%-ով՝ հասնելով 49.7 միլիոնի: Նոյեմբերի վերջի դրությամբ Լաս Վեգասը ունեցել է 48.3 միլիոն ուղևոր։ Մայամին հայտարարել է, որ 50 թվականին այն կհասնի 2022 միլիոն ուղևորի:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/tedreed/2023/01/25/as-charlotte-airports-traffic-hits-48-million-its-flight-attendants-decry-life-in-a- հոսքի գծապատկեր/