Համահիմնադիրներ Մաքս Բենասսին, ձախ և Յան Դարչին
Apex Space
Ծանր հարվածող ստարտափների զույգ հիմնադիրներն իրենց ուշադրությունն են դարձնում այն ամենին, ինչ նրանք համարում են տիեզերական արդյունաբերության առանցքային խոչընդոտ և արդեն ստացել են բարձրակարգ վենչուրային կապիտալի աջակցությունը:
Լոս Անջելեսում գործող Apex Space-ը, որը գլխավորում են համահիմնադիրներ Յան Սիննամոնը և Մաքս Բենասին, ցանկանում է ավելի լավ արտադրել տիեզերանավերը մասշտաբով: Ուղեծիր ուղևորության արժեքը «զանգվածորեն նվազում է», - CNBC-ին ասաց Սիննամոնը, բայց արբանյակային ավտոբուսը` տիեզերանավի ֆիզիկական կառուցվածքը, որը նաև ապահովում է ուժ և շարժում, «իրոք շատ չի փոխվել տասնամյակների ընթացքում»:
«Մի տարրը, որը հետ է պահում ամեն ինչ, իսկապես արբանյակային ավտոբուսի կողմում է: Դա այն է, ինչը դանդաղեցնում է ամեն ինչ՝ ավելի շատ, քան գործարկումը, ավելի շատ, քան նոր գաղափարները», - ասաց Սինեմոնը:
Apex-ը մինչ այժմ հավաքել է 7.75 միլիոն դոլար Անդրեսեն Հորովիցի գլխավորությամբ՝ այլ վենչուրային ներդրողների հետ միասին, այդ թվում՝ XYZ, J2, Lux Capital և Village Global:
Cinnamon-ը նախկինում հիմնել է Superlabs-ը, որը վաճառվել է Zynga-ին 2015-ին, և Synapse Technology-ը վաճառվել է ընկերությանը: Palantir 2020 թվականին Ապեքսում նրա գործընկեր Բենասին վաստակել է իր գծերը Էլոն Մուսկ SpaceX-ը յոթ տարվա ընթացքում աշխատել է ամեն ինչի վրա՝ հրթիռներից մինչև շարժիչներ և այլն:
Նրանք մտնում են արբանյակային ավտոբուսների արտադրության աճող մրցակցային տիեզերական ենթասեկտոր, որտեղ նման են York Space-ը, որի արժեքը վերջերս հասել է 1 միլիարդ դոլարի. Սակայն Cinnamon-ն ասում է, որ շուկայական ստանդարտը դեռևս «ձեռագործ» տիեզերանավն է, որը տարիներ է պահանջվում պատվերից դիզայնից մինչև առաքում զարգացնելու համար:
«Մենք ամեն անգամ նոր արբանյակային ավտոբուս չենք նախագծում: Մենք առաջարկում ենք տարբերակներ և պատրաստվում ենք «ոչ» ասել որոշ հաճախորդների, որոնք հարմար չեն. մենք չենք պատրաստվում հատուկ դիզայնի»,- ասել է Սինեմոնը:
Խոյ տիեզերանավի պատկերը ուղեծրում:
Apex Space
Apex-ը սկսում է իր Aries արբանյակային ավտոբուսով, 103 կիլոգրամանոց հարթակով, որը, ըստ ընկերության, կարող է սպասարկել մինչև 94 կիլոգրամ բեռնվածություն հաճախորդի համար:
Cinnamon-ը ասաց, որ Apex-ն արդեն ընդունել է հաճախորդներին 2023-ի համար և նախատեսում է իր արտադրությունը ընդլայնել 2024-ին հինգ արբանյակային ավտոբուսների, ապա 20-ի 2025-ին և մինչև 100-ի մինչև 2026-ը:
«Հաճախորդների հետ զրուցելուց մենք լսում ենք, որ մարդիկ, ովքեր փորձում են արբանյակային ավտոբուսներ ձեռք բերել, շատ դժվարությամբ են դա անում, որտեղ շուկայում գործող մատակարարներից շատերը իրականում ետ են տալիս նրանց և ասում, որ արտադրական տեղամասեր չունեն: նրանց համար»,- ասել է Դարչինը:
Արբանյակները տիեզերք են մեկնում աննախադեպ արագությամբ՝ տարեկան հազարավոր ուղեծիր: Մինչ Apex-ը ցանկանում է արտադրել արբանյակային ավտոբուսներ մասշտաբով, Cinnamon-ն ընդգծել է, որ ուղեծիր բեկորներ ավելացնելուց խուսափելը «չափազանց կարևոր է»:
«Յուրաքանչյուր արբանյակային ավտոբուսի համար, որը մենք վաճառում ենք, հաշվի առնելով այն փաստը, որ մենք մասսայական արտադրություն ենք իրականացնում՝ որպես դրա կառուցման հիմնական նախագծման մաս, այն պետք է ունենա մի տեսակ դե-ուղեծրային կարողություն և առաջընթաց ուղի ապահովելու համար: դա չի ավելացնում տիեզերական աղբի խնդրին», - ասաց Դարչին:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/10/24/andreessen-horowitz-backed-apex-space-aims-to-mass-produce-spacecraft.html