Նյու Յորքում անհավանական դաշինք է ձևավորվում. Ինչպես The Wall Street Journal Ռեպորտաժ, Uber-ը համաձայնության է եկել՝ ցուցակագրելու քաղաքի տաքսիներն իր հավելվածում, եթե վարորդները միանան, ինչը առաջինն է Միացյալ Նահանգներում: Դրա դիմաց Uber-ը կհայտնվի նաև քաղաքի տաքսիների կողմից օգտագործվող հավելվածներում։
Ըստ զեկույցի, Uber-ը պայքարում է վարորդների պակասի և ուղեվարձի թանկացման դեմ, ինչը կարող է բացատրել սովորական տաքսիների նավատորմի հետ միավորվելու քայլը, որը երկար ժամանակ համարվում էր զբոսաշրջային մոդելի թշնամին: Համաձայնագիրը հատկապես զարմանալի է, քանի որ Նյու Յորք քաղաքը տաքսիների և բաժնետոմսերի համար խիստ մրցակցային և շահութաբեր շուկա է, առնվազն մինչև համաճարակը, ինչը տարիների ընթացքում առաջացրել է հակամարտությունների արդար բաժին:
Այս գծապատկերը ցույց է տալիս Նյու Յորքում ընտրված տաքսիով/կարկուտով կատարվող միջին օրական ուղևորությունները ... [+]
Statista
Հայացք Նյու Յորքում տաքսիների և երթևեկության միջին ամենօրյա զարգացմանը, մատակարարված NYC տաքսիների և լիմուզինների հանձնաժողովի կողմից, ցույց է տալիս, թե որ պայքարները կարող էին համոզել Uber-ին, ինչպես նաև ավանդական տաքսի ընկերություններին մտնել իրենց նոր միություն: Նյու Յորքում բոլոր երթևեկությունների թիվը նվազել է Covid-19 համաճարակի սկզբում, և ոչ տաքսիները, ոչ էլ երթևեկությունը դեռ ամբողջությամբ չեն վերականգնվել:
2021 թվականի դեկտեմբեր ամսվա դրությամբ՝ ամբողջական տվյալների առկայությամբ վերջին ամսվա դրությամբ, Նյու Յորքում գրանցվել է տաքսիով 100,000 միջին օրական ուղևորություն և շուրջ 520,000 օրական միջին ուղևորություն Uber-ով և Lyft-ով: 2020 թվականի փետրվարին այդ թվերը դեռ համապատասխանաբար կազմում էին 230,000 և 730,000:
Համագործակցություն մրցակցության փոխարեն.
Համաճարակը, հետևաբար, զգալի հարված է հասցրել ինչպես տաքսիների, այնպես էլ երթևեկության մատակարարների բիզնեսին: Թեև վարորդներն ավելի հեշտությամբ մուտք գործեցին այլ ոլորտներ ԱՄՆ աշխատուժի ճգնաժամի մեջ, տաքսու վարորդները և օպերատորներն ավելի հավանական է, որ կառչած մնան, բայց սրությամբ ձգտում են փոխհատուցել համաճարակի կորուստները, ըստ. The Wall Street Journal. Իրադարձությունների այս շրջադարձը ստիպում է բոլոր մարդկանց տաքսու վարորդներին լինել հենց այն անձնակազմը, որին փնտրում է Uber-ը ներկա պահին: Բայց Uber-ը Uber չէր լինի, եթե չօգտագործեր հնարավորությունը նոր ռազմավարության վրա գնալու համար: Որպես կուրսի փոփոխության մաս՝ Uber-ի գլոբալ շարժունակության ղեկավար Էնդրյու Մակդոնալդն ասաց, որ իր ընկերությունը ցանկանում է մինչև 2025 թվականն իր հավելվածում ցուցակագրել աշխարհի բոլոր տաքսիները:
Մինչ Uber-ը ձեռնամուխ եղավ տաքսիների հետ կատաղի մրցակցությանը, նա նաև գիտակցել է նրանց հետ միավորվելու առավելությունները՝ հաճախորդներին ներգրավելու իր անընդհատ ընդլայնվող ծառայությունների շարքում, ինչպիսին է Uber Eats-ը, ռազմավարություն, որը սկսվել է արտասահմանյան շուկաներում, որտեղ իշխանությունները հետ են մղում Uber-ին Հատկապես ուժեղ է եղել բիզնես մոդելը։ Համաճարակի ժամանակ, երբ սննդի առաքումը դարձավ ընկերության առաջնային աճի շուկան և ճանապարհորդությունը դժվարացավ, համագործակցության մոտեցումը կարծես թե թափանցել է նաև ԱՄՆ:
-
Գծագրված է Statista
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/katharinabuchholz/2022/03/25/alliance-of-uber-and-new-york-city-taxis-joins-two-pandemic-hit-services-infographic/