Alaska Airlines-ի աշխատակից Ջեֆ Ֆերգյուսոնը բեռներ է բեռնում Թեդ Սթիվենս Անկորիջ միջազգային օդանավակայանում, որը գտնվում է Ալյասկայի Անկորիջում:
Մարկ Թիսսեն | ԱՊ
Alaska Airlines լրանում է իր միջնադարի երկու տարին Boeing 737-800-ական թվականներին բեռնատար ինքնաթիռներ, խաղադրույք, որ օդային բեռնափոխադրումների համաճարակի բումը կշարունակի եկամուտներ բերել նույնիսկ այն բանից հետո, երբ ավելի շատ ուղևորներ վերադառնան ճանապարհորդության:
Սիեթլում գտնվող ավիաընկերությունը, որը երկրի հինգերորդ խոշորագույն ավիաընկերությունն է, արդեն ունի երեք փոքր Boeing 737-700, որոնք նախատեսված են բացառապես օդային բեռնափոխադրումների համար: Դա փոքր թիվ է փոխադրողի համար, որի հիմնական նավատորմը կազմում էր 217 ինքնաթիռ 2021 թվականի վերջին, սակայն համաճարակը ավիաընկերությունների համար ավելի կարևոր է դարձրել բեռները:
Covid-ը ստիպեց ուղևորափոխադրողներին կրճատել թռիչքները՝ նվազեցնելով որովայնի տարածությունը ամբողջ աշխարհում ինքնաթիռներում, որոնք սովորաբար տեղափոխում էին ամեն ինչ՝ սկսած կենդանի կենդանիներից, փաթեթներից, արտադրանքից և դեղագործական արտադրանքներից: Դա բարձրացրեց օդային բեռների պահանջարկը և գները:
Ալյասկան երկու ինքնաթիռները օդային բեռնափոխադրելու առաջարկներ է ներկայացրել և դեռևս չի որոշել մատակարարի հարցը: Իր բեռների նավատորմի ավելացումը կարող է գերազանցել երկու ինքնաթիռները, բայց նա դեռ չի պարտավորվել ավելին ավելացնել:
«Չեմ կարծում, որ կախարդական թիվը երկուսն է», - CNBC-ին ասել է ավիաընկերության բեռների կառավարիչ տնօրեն Ադամ Դրուհարդը:
Նոր ինքնաթիռները նվիրված կլինեն Ալյասկա նահանգի ուղղությունների սպասարկմանը։
Ընկերություններ, ներառյալ Boeing ավելացրել են փոխակերպելու կարողություն ավելի շատ մարդատար ինքնաթիռներ դեպի բեռնատար ինքնաթիռներ՝ միտումն օգտագործելու համար:
Բեռնափոխադրումների վերլուծաբան Սթիվեն Ֆորչունն ասում է, որ մարդատար ինքնաթիռը բեռնատարի վերածելը, որը ենթադրում է ուղևորների նստատեղերի և վերևի աղբամանների պատռում, ինքնաթիռի հատակի ամրացում և բեռների դռան կտրում ավելի հեշտ բեռնման համար, կարող է արժենալ մոտ 5 միլիոն դոլար:
Ալյասկան ներկայացրեց 737-700-ականների փոխակերպումը 2017 թվականին, բայց Դրուհարդն ասաց, որ ակնկալում է, որ երկու հարթություններից այն կողմ ընդլայնվելն ավելի հեշտ կլինի, քան հինգ տարի առաջվա փոխակերպումները, քանի որ դա բոլորովին նոր ծրագիր չէ. 737-800 փոխակերպման գծեր արդեն հասանելի են:
«Դա այնքան մեծ թեքահարթակ չի լինի, եթե յուրաքանչյուր ութից տասը տարին մեկ բարձրանա», - ասաց նա:
2021 թվականին 101 մարդատար ինքնաթիռներ փոխարկվել են բեռնատարների՝ 59 թվականի 2019-ի և 71 թվականի 2020-ի դիմաց, ըստ IBA Insight-ի:
ԱՄՆ այլ ուղևորատար ավիաընկերությունների մեծ մասը չեն շահագործում ինքնուրույն բեռնատար ինքնաթիռներ, բայց համաճարակի ընթացքում շահել են բեռների պահանջարկի աճից: Որոշ փոխադրողներ թռչում էին մարդատար ինքնաթիռներ դատարկ նստատեղերով և լի բեռների փորով, երբ 2020 թվականին ճամփորդությունների պահանջարկը կտրուկ ընկավ:
Բեռնափոխադրումների եկամուտը United Airlines, որն իրականացնում է ԱՄՆ ավիափոխադրողների ամենաերկար միջազգային թռիչքները, անցյալ տարի բերեց 2.35 միլիարդ դոլար՝ ավելի քան 42 տոկոսով ավելի քան 2020 թվականին և կրկնապատկելով 2019 թվականին՝ մինչև Covid-ի հարվածը: Անցյալ տարի օդային բեռնափոխադրումները կազմում էին իր վաճառքների գրեթե 10%-ը, մինչ Covid-ը 3%-ի համեմատ:
Էժան և ժամանցի վրա կենտրոնացած ավիաընկերություն Արև երկիր սկսել է բեռնափոխադրումներ կատարել Amazon 2020 թվականին էլեկտրոնային առևտրի հսկայի օդային ստորաբաժանման համար նախատեսված բեռնատարների վրա, ծրագիր, որը մշակվել է 2019 թվականին, բայց արագացել է համաճարակի ժամանակ:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/03/24/alaska-airlines-to-convert-2-more-boeing-jets-into-freighters-in-bet-on-air-cargo-boom: html