Ավիաընկերությունները շահութաբերության կվերադառնան 2023 թվականին եռամյա անկումից հետո՝ IATA

Համաշխարհային ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը պատրաստվում է հաջորդ տարի կրկին վերադառնալ եկամտաբերության՝ մոտ երեք տարվա անկումից հետո, որը սնուցվել է Covid-19 համաճարակի հետևանքով, երեքշաբթի ասաց արդյունաբերական մարմինը:

Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA) ասել է, որ ակնկալում է, որ արդյունաբերությունը 4.7 թվականին կունենա 2023 միլիարդ դոլարի «փոքր» զուտ շահույթ՝ ավելի քան 4 միլիարդ ուղևորով երկինք կբարձրանա:

Գլխավոր տնօրեն Ուիլլի Ուոլշը CNBC-ին ասաց, որ կանխատեսումները նշանավորեցին «քայլ դեպի ճիշտ ուղղությամբ» մի արդյունաբերության համար, որը խափանում է համաճարակի հետևանքով առաջացած ճանապարհորդությունների սահմանափակումներով և հետևանքով անձնակազմի պակասով:

«Վերականգնումը լավ է ընթանում», - ասաց Ուոլսը CNBC-ի Ջուլիաննա Թաթելբաումին: «Դեռ երկար ճանապարհ կա անցնելու՝ վերադառնալու այնտեղ, որտեղ էինք 2019 թվականին, բայց մենք գնում ենք ճիշտ ուղղությամբ»:

Կանխատեսվող աճը, որը նկարագրված է նոր զեկույցում, մատնանշում է 2019 թվականից ի վեր ավիաընկերության բիզնեսի առաջին եկամտաբեր տարին, երբ զուտ շահույթը կազմել է 26.4 միլիարդ դոլար և ազդարարում է ասոցիացիայի հունիսյան կանխատեսումների բարելավումը, երբ ասվում է, որ շահութաբերությունը «հասանելիության սահմաններում է»:

2022 թվականի համար IATA-ն նաև նվազեցրել է արդյունաբերության ողջ կորուստների իր կանխատեսումը մինչև 6.9 միլիարդ դոլար՝ հունիսի կանխատեսման 9.7 միլիարդ դոլարից:

Ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը վերջին տարիներին միլիարդավոր դոլարներ է արյունահոսել, քանի որ կորոնավիրուսային առողջության սահմանափակումները ծանրացել են օդային ճանապարհորդությունների և սպառողների պահանջարկի վրա:

2020 թվականին՝ համաճարակի առաջին տարում, ավիաընկերության արդյունաբերությունը 137.7 միլիարդ դոլարի վնաս է կրել, ըստ IATA-ի։ 2021 թվականին այդ կորուստները միայն մասամբ կրճատվեցին՝ հասնելով 42 միլիարդ դոլարի, քանի որ անձնակազմի պակասը և այլ խափանումները շարունակում էին խոչընդոտել արդյունաբերությանը, նույնիսկ երբ որոշ վայրերում օդային ճանապարհորդությունները զգալիորեն վերականգնվեցին:

Դեռևս այժմ ավելի լայն ճնշումները շարունակում են ծանրաբեռնվել արդյունաբերության և ավելի լայն գլոբալ տնտեսության վրա, նշել է Ուոլսը: Բայց նա ասաց, որ արդյունաբերությունն այժմ ավելի լավ է դիրքավորված՝ ապագայում պոտենցիալ հակառակ քամիներին դիմակայելու համար:

«2023 թվականին մարտահրավերներ կլինեն», - ասաց Ուոլսը: «Բայց, անկեղծ ասած, այս մարտահրավերները համեմատաբար փոքր են այն ամենի համեմատ, ինչի միջով մենք անցել ենք»:

«Ահա թե ինչու մենք լավատես ենք, որ կարող ենք կառավարել դրանց միջով և արդյունաբերությունը վերադարձնել եկամտաբերության շատ փոքր մակարդակի, բայց, այնուամենայնիվ, շահութաբերության», - ավելացրեց նա:

Կանխատեսվում է, որ ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը 779 թվականին կգրանցի 2023 միլիարդ դոլար ընդհանուր եկամուտ, ըստ IATA-ի, որը գլխավորապես գլխավորում է ուղևորների պահանջարկի շարունակական վերականգնումը:

Ամենամեծ շահույթը կունենա Հյուսիսային Ամերիկան, որին հաջորդում են Եվրոպան և Մերձավոր Արևելքը: Covid-19-ի սահմանափակումները Չինաստանում, այնուամենայնիվ, կշարունակեն ազդել ճանապարհորդության պահանջարկի վրա Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում, որը, Լատինական Ամերիկայի հետ մեկտեղ, կանխատեսվում է, որ հաջորդ տարի լրացուցիչ կորուստներ կգրանցվի:

«Սպասվում է, որ ուղևորների պահանջարկը կկազմի 85.5 թվականի մակարդակի 2019%-ը 2023 թվականի ընթացքում… սպասվում է 4.2 միլիարդ ճանապարհորդների թռիչքներ», - ասվում է զեկույցում:

Միևնույն ժամանակ, բեռների շուկաները, որոնք համաճարակի ժամանակ դարձել են ավիաընկերությունների կյանքի աջակցության աղբյուր, կշարունակեն 2023 թվականին եկամուտների զգալի մասնաբաժին ունենալ, թեև ավելի ցածր մակարդակով, քան վերջին տարիներին:

«Ակնկալվում է, որ եկամուտները կկազմեն 149.4 միլիարդ դոլար, ինչը 52 միլիարդ դոլարով պակաս է 2022 թվականի համեմատ, բայց դեռ 48.6 միլիարդ դոլարով ավելի է 2019 թվականից», - ասվում է զեկույցում:

Զեկույցում նշվում է նաև, որ էներգիայի գների և աշխատուժի, հմտությունների և կարողությունների պակասի հետ կապված ավելի բարձր ծախսերը կշարունակեն ազդել եկամուտների վրա, բայց ավելի ցածր մակարդակի վրա:

Կանխատեսումները հետևում են ա օդային ճանապարհորդության քաոսային տարի, քանի որ թռիչքների չեղարկումները, ուշացումները և անձնակազմի հեռանալը սովորական երեւույթ են շատ խոշոր օդանավակայաններում: Այնուամենայնիվ, Ուոլսն ասաց, որ կարծում է, որ այդ խափանումների մեծ մասն այժմ ավարտված է, և ուղևորները պետք է ակնկալեն ավելի հարթ ճանապարհորդության փորձ:

«Ես կարծում եմ, որ դրա մեծ մասը մեր հետևում է», - ասաց Վալսը: «Մենք պետք է վստահ լինենք, որ այդ հարցերը լուծված են։ Իհարկե, բացարձակապես ոչ մի արդարացում չկա, որ օդանավակայանները լավ սպասարկում չմատուցեն, քանի որ մենք գնում ենք դեպի 2023 թվական»: