American Airlines ավիաընկերության Boeing 737-800-ը, որը հագեցած է ռադարային բարձրաչափերով, որոնք կարող են հակասել հեռահաղորդակցության 5G տեխնոլոգիային, կարելի է տեսնել գետնից 500 ոտնաչափ բարձրության վրա թռչելիս, երբ վերջին մոտենում է Նյու Յորքի ԼաԳուարդիա օդանավակայանում, Նյու Յորք, ԱՄՆ, հունվարի 6: , 2022 թ.
Բրայան Վուլսթոն | Reuters
Երկրի խոշորագույն ավիաընկերությունների ղեկավարներն այս ամառ ծանր դաս քաղեցին՝ ավելի հեշտ է պլաններ կազմել, քան դրանք պահել:
ԱՄՆ երեք խոշորագույն փոխադրողները. դելտա, Միասնական և ամերիկյան - հետ են կանչում թռիչքների աճի իրենց հավակնությունները՝ փորձելով ավելի հուսալի թռչել ավելին, քան կարող էին ծամել այս տարի, քանի որ նրանք հետապնդեցին ճանապարհորդության աննախադեպ վերականգնում, չնայած լոգիստիկ և մատակարարման շղթայի սահմանափակումներին, ինչպես նաև անձնակազմի պակասին:
Կրճատումները տեղի են ունենում այն ժամանակ, երբ ավիաընկերությունները բախվում են բարձր ծախսերի, որոնք նրանք դեռ չեն տեսնում զգալիորեն թուլացում, ինչպես նաև տնտեսական դանդաղման հնարավորության և երկրի խոշորագույն կորպորատիվ ճանապարհորդների ծախսերի հետ կապված հարցեր:
ԱՄՆ երեք խոշոր օպերատորների բաժնետոմսերը հինգշաբթի անկում գրանցեցին, մինչդեռ ավելի լայն շուկան ավելի բարձր էր:
Բուֆերների կառուցում
United Airlines-ը հաշվարկել է, որ երրորդ եռամսյակում այն կվերականգնի 89 թվականի թողունակության մակարդակների 2019%-ը, իսկ չորրորդում՝ մոտ 90%-ը: 2023 թվականին այն կաճի իր ժամանակացույցը մինչև 8 թվականից ոչ ավելի, քան 2019%՝ ավելի վաղ կանխատեսվածից, որ այն 20%-ով ավելի կթռչի, քան 2019 թվականին, նախկինում։ Կովիդ -19 համաճարակը hamstrung ճանապարհորդություն.
«Մենք, ըստ էության, կշարունակենք թռչել նույն քանակությամբ, ինչ այսօր, ինչը ավելի քիչ է, քան մենք նախատեսում էինք, բայց չենք զարգացնի ավիաընկերությունը, քանի դեռ չենք տեսել ապացույցներ, որ ամբողջ համակարգը կարող է աջակցել դրան», - ասաց United-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին: հարցազրույց CNBC-ի հետԱրագ դրամՉորեքշաբթի արդյունքները ներկայացնելուց հետո: «Մենք պարզապես ավելի շատ բուֆեր ենք կառուցում համակարգում, որպեսզի ավելի շատ հնարավորություն ունենանք տեղավորելու այդ հաճախորդներին»:
American Airlines-ի գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Իսոմը նույնպես խոսեց «բուֆերի» մասին՝ հինգշաբթի օրը ռեկորդային եկամուտներ հաղորդելուց հետո: Այդ ավիափոխադրողն ավելի ագրեսիվ է եղել, քան Delta-ն և United-ը՝ վերականգնելու հզորությունը, սակայն ասել է, որ երրորդ եռամսյակում թռիչքներ է իրականացնելու 90 թվականի իր հզորության 92%-2019%-ով:
«Մենք շարունակում ենք ներդրումներ կատարել մեր գործունեության մեջ՝ ապահովելու համար, որ կհասնենք մեր հուսալիության նպատակներին և մատուցենք մեր հաճախորդներին», - գրել է Իսոմը անձնակազմի գրառման մեջ՝ քննարկելով ավիաընկերության աշխատանքը: «Երբ մենք նայում ենք մնացած տարվան, մենք նախաձեռնող քայլեր ենք ձեռնարկել՝ լրացուցիչ բուֆեր ստեղծելու մեր ժամանակացույցում և կշարունակենք սահմանափակել կարողությունները մեր ունեցած ռեսուրսներով և մեր առջև ծառացած աշխատանքային պայմաններով»:
Delta-ն, իր հերթին, ներողություն է խնդրել հաճախորդներից մի շարք թռիչքների չեղարկման և խափանումների համար և ասել է, որ անցյալ շաբաթ ասել է, որ կսահմանափակի աճն այս տարի: Ավելի վաղ այն հայտարարել էր, որ կրճատելու է իր ամառային գրաֆիկը:
Չորեքշաբթի օրը Delta-ն 10,000 մղոն է փոխանցել SkyMiles-ի անդամների հաշիվներին, որոնց թռիչքները չեղարկվել կամ հետաձգվել են ավելի քան երեք ժամ մայիսի 1-ից մինչև հուլիսի առաջին շաբաթը:
«Չնայած մենք չենք կարող վերականգնել կորցրած ժամանակը կամ առաջացած անհանգստությունը, մենք ավտոմատ կերպով 10 հազար մղոն ենք ներդնում ձեր SkyMiles հաշվին որպես պարտավորություն՝ ավելի լավ անել ձեզ համար առաջ գնալով և վերականգնել Delta Difference-ը, որը դուք գիտեք, որ մենք կարող ենք», - ասվում է հաճախորդներին ուղղված նամակում: , որի պատճենը տեսել է CNBC-ն։
Չվացուցակները կրճատելով, ավիաընկերությունները կարող են ուղեվարձերը պահպանել բարձր մակարդակի վրա, ինչը կարևոր գործոն է նրանց վիճակի համար, քանի որ ծախսերը մնում են բարձր, թեև վատ լուր ճանապարհորդների համար:
«Որքան շատ ավիաընկերությունները սահմանափակեն թողունակությունը, այնքան ավելի բարձր ավիատոմս կարող են գանձել», - ասում է Հենրի Հարթվելդտը, Atmosphere Research Group-ի հիմնադիրը և ավիաընկերության նախկին գործադիր տնօրենը:
Ներքևի գծի պահպանումը կարևոր է առջևում տնտեսական անորոշության հետ:
«Նրանք չեն պատրաստվում այլ օգնություն ստանալ», - ասաց Հարթևելդտը: «Նրանք շատ են վատնել իրենց բարի կամքը»:
Ավելի շատ խափանումներ, ավելի բարձր եկամուտ
Օդանավակայանի անձնակազմի պակասը եվրոպական խոշոր հանգույցներում նմանապես հանգեցրել է թռիչքների չեղարկման և կարողությունների սահմանափակումների: Լոնդոնի Հիթրոուի պաշտոնյաները Անցյալ շաբաթ ավիաընկերություններին ասել է, որ անհրաժեշտ է սահմանափակել մեկնող ուղևորների թողունակությունը՝ ստիպելով որոշ ավիաընկերությունների դադարեցնել թռիչքները:
«Մենք Հիթրոուին ասացինք, թե քանի ուղևոր ենք ունենալու: Հիթրոուն հիմնականում մեզ ասաց. «Դուք ինչ-որ բան եք ծխում», - չորեքշաբթի ասաց United-ի գործադիր տնօրեն Քիրբին: «Նրանք դրա համար չեն հավաքել»:
Հիթրոուի ներկայացուցիչն անմիջապես չի մեկնաբանել:
Այդուհանդերձ, ԱՄՆ-ի երեք խոշոր փոխադրողները բոլորն էլ շահույթ են գրանցել երկրորդ եռամսյակում և լավատես են եղել ճանապարհորդների ուժեղ պահանջարկի վերաբերյալ ողջ ամառվա ընթացքում:
Ամերիկայի և Յունայթեդի համար դա նրանց առաջին եռամսյակն էր սևամորթից մինչև Covid-ը, առանց դաշնային աշխատավարձի աջակցության: Երկու ավիաընկերությունների եկամուտներն էլ բարձրացել են 2019 թվականի մակարդակից:
Յուրաքանչյուր փոխադրող կանխատեսում էր շահույթ երրորդ եռամսյակում, քանի որ սպառողները շարունակում են տեղերը լրացնել 2019 թվականի գներից զգալիորեն գերազանցող ուղեվարձով:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/07/21/airlines-temper-flying-ambitions-after-chaotic-travel-rebound.html