SpaceX-ի մեկնարկային հարթակը երևում է Air Force One-ի պատուհանից Քենեդու տիեզերական կենտրոնում, չորեքշաբթի, մայիսի 27, 2020, Կանավերալ հրվանդանում, Ֆլորիդա:
Էվան Վուչի | ԱՊ
ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ - Տիեզերական ընկերությունները ավելի շատ հրթիռներ են արձակում, քան երբևէ՝ ուժեղացնելով մրցակցությունը օդային տարածքի համար, ինչպես ճամփորդները: վերադառնալ թռիչքին խմբով — և թողնելով Դաշնային ավիացիոն վարչությունը մեջտեղում՝ ամեն ինչ շարժվելու համար:
FAA-ն ունի երկար ժամանակ պատասխանատու է ԱՄՆ օդային տարածքը վերահսկելու, եղանակային, ռազմական իրադարձությունների կամ օդային ճանապարհորդությունների խափանումները մեղմելու համար: տեխնիկական անսարքություններ. Ավելացրե՛ք արագորեն ընդլայնվող տիեզերական արձակման շուկան, և երկնքում տեղ ստեղծելու բարդ գլուխկոտրուկը դառնում է ավելի նուրբ:
Գործակալության որոշ ռազմավարություններ՝ ուղղված աճող պահանջարկի լուծմանը, ներառում են օդային տարածքի փակման ժամանակի նվազագույնի հասցնելը և ճամփորդական հայտնի վայրերից դուրս ընդլայնումը: Ֆլորիդայի նման գործարկելու կայքեր այնքան հեռու, որքան Ալյասկան:
«Տիեզերքը հիմա էժան է։ Օպերատորները կարող են հասնել տիեզերք, և դա ոչ միայն ազգային պետություններն են, այլև մասնավոր ընկերությունները, սա պարադիգմայի հսկայական փոփոխություն է», - ասում է Դուան Ֆրիրը, FAA-ի օդային երթևեկության կազմակերպության Տիեզերական օպերացիաների գրասենյակի մենեջեր:
«Մենք զգալի առաջընթաց ենք գրանցել ազդեցությունը նվազեցնելու և օդային տարածքը շատ ավելի արդյունավետ կառավարելու ուղղությամբ՝ արձակման և վերադարձի առաքելությունների համար», - ասել է Ֆրերը CNBC-ին: «Դա այնքան էլ վաղուց չէր, որ SpaceX-ը նոր ընկերություն էր, և դրանք բոլորը մտավոր գաղափարներ էին»:
FAA-ն կառավարել է ԱՄՆ օդային տարածքը 92 թվականին ռեկորդային 2022 տիեզերական առաքելությունների համար, ինչը 33%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ, և ակնկալում է, որ այս տարի գերազանցի այն: Այդ թիվը ներառում է և՛ հրթիռների արձակումները, և՛ պարկուճների արձակումները, և անշեղորեն բարձրանում է:
Անցյալ տարվա առաքելությունների մեծ մասը մեկնարկել է Ֆլորիդայից՝ լարելով օդային տարածքը մի նահանգում, որն արդեն իսկ ունի օդային երթևեկության վերահսկման եզակի մարտահրավեր. Սանշայն նահանգը վերջին տարիներին ավելի ու ավելի շատ ճանապարհորդների է գրավել և տարին մի քանի ամիս հաճախակի ամպրոպների է բախվում:
Ավիաընկերությունները անցած տարի իրականացրել են 722,180 չվերթ դեպի Ֆլորիդա, Ֆլորիդայից և ներսում՝ նշելով նահանգում թռիչքների մինչհամաճարակային մակարդակի ավելի արագ վերականգնում, քան ազգային միջինը: Մայամիի միջազգային օդանավակայանը հայտարարեց 2022 թ ռեկորդային խախտում տարի ուղևորների համար.
Ավիաընկերության այդ ծավալը նշանակում է հրթիռի արձակում, նույնիսկ սովորական և սովորական ժամանակացույցով, կարող է զգալի մարտահրավեր ներկայացնել ուղեւորատար ավիաընկերությունների համար: Ֆլորիդայից դուրս օդային տարածքի խաթարումը ազդում է Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով անցնող երթուղիների վրա, ասաց Ֆրիրը՝ անվանելով այդ թռիչքները «իսկապես մեծ, ծանր հարվածողներ»:
Դա կարող է օդային տարածքի առաջնահերթությունը ձգել ավիաընկերությունների օգտին. Մի օրինակ, հիշեցնում է Ֆրիրը, նրա գրասենյակը բողոքել է Ազգային ավիացիայի և տիեզերական գործակալության դեմ, երբ տիեզերական գործակալությունը քննարկում էր իր լուսնային արձակման փորձը: Արտեմիս I առաքելություն Գոհաբանության օրվանից անմիջապես առաջ և հետո։
«Մենք շատ համագործակցեցինք ՆԱՍԱ-ի հետ՝ մեղմելու այդ ազդեցությունները և իրականում վերացնելու այդ արձակման հնարավորությունները, քանի որ ավիացիայի վրա ազդեցությունը չափազանց մեծ կլիներ», - ասաց Ֆրիրը:
Եվ տիեզերական թռիչքների հոսքը ավիաընկերությունների կարիքների հետ հավասարակշռելու անհրաժեշտությունը չի դադարում: Նույնիսկ եթե օդային տարածքը կարճ ժամանակով փակվի, ճամփորդությունների ուշացումները կարող են շատ ավելի երկար տևել, քանի որ ազդեցությունը կասկադով հասնում է ծանրաբեռնված օդանավակայաններին և անձնակազմին օրվա ընթացքում:
FAA-ն վերջին հինգ տարին անցկացրել է նոր գործիքների և համակարգերի արդիականացման վրա իր թիմերի և վերահսկիչների համար: Այն հանդիպեց Անցյալ տարի ավիաընկերությունների հետ քննարկելու Ֆլորիդայում ծանրաբեռնվածությունը մեղմելու նախաձեռնությունները, և նրա Տիեզերական համագործակցության որոշումների կայացման կոմիտեն, որն աշխատում է տիեզերական գործողությունները ազգային օդային համակարգի մեջ ինտեգրելու ուղղությամբ, կհանդիպի ավիաընկերության ղեկավարների հետ՝ Southwest Airlines' շտաբը հաջորդ ամիս, ասել է FAA-ն:
Մրցակցող առաջնահերթություններ
Անցյալ տարվա տիեզերական առաքելությունների մեծամասնությունը կատարվել է Իլոն Մասկի SpaceX-ի կողմից, որը ընկերության համար սահմանել է նոր տարեկան արձակման ռեկորդ՝ 61 2022 թվականին: Այն մեկնարկել է նաև այս տարի բուռն տեմպերով. մեկնարկը չորս օրը մեկ:
Անցյալ տարվա մնացած արձակումները կազմված էին ՆԱՍԱ-ի առաքելություններից, Հրթիռային լաբորատորիա, United Launch Alliance, Blue Origin, Astra, Virgin Orbit, Northrop Grumman, Boeing և Firefly.
Freer-ի գրասենյակը գործում է որպես կապ տիեզերական ընկերությունների, միջակայքերի կամ տիեզերանավերի և օդային երթևեկության վերահսկիչների միջև, թեև FAA-ն նաև դեր է խաղում արձակման արտոնագրման և կարգավորման գործում: Շատ կարևոր է, որ FAA-ն կանոնավոր կերպով խոսում է ավիաընկերությունների հետ՝ փակելու օդային տարածքի լայն հատվածները, որոնք տանում են դեպի մեկնարկը, ընթացքում և դրանից հետո:
«Ընդհանուր առմամբ, ավիացիոն համայնքի վրա ազդեցությունը փոխակերպումների մեջ է», - ասաց Ֆրերը: «Մենք չենք տեսնում ավանդական ուշացումները՝ վերգետնյա հետաձգման ծրագրերով կամ վերգետնյա կանգառներով, որոնք կապված են գործարկման հետ»:
Falcon Heavy հրթիռը արձակում է USSF-67 առաքելությունը 15 թվականի հունվարի 2023-ին ՆԱՍԱ-ի Քենեդու տիեզերական կենտրոնից Ֆլորիդայում:
SpaceX
Փոխել երթուղին նշանակում է լրացուցիչ մղոններ թռչել, ինչը մեծացնում է ավիաընկերությունների ծախսերը: Ավիաընկերությունների որոշ գործադիր տնօրեններ հրթիռների արձակումը համարում են լրացուցիչ խոչընդոտ օդային տարածքում, որն արդեն լեփ-լեցուն է թռիչքներով, ինչպես նաև ռազմական ակտիվությամբ:
«Ամեն անգամ, երբ ինչ-որ նոր փոփոխություն կամ կնճիռ է լինում, ասենք, մենք գործ ունենք Ֆլորիդայի ափին ավելի շատ հրթիռների արձակման և արբանյակների արձակման հետ, որոնք ազդում են օդային տարածքի վրա»: American Airlines Գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Իսոմը սեպտեմբերին ԱՄՆ ճանապարհորդական ասոցիացիայի համաժողովում ասել է.
«Օդային տարածքը կլինի կրիտիկական, կրիտիկական խնդիր», - ասաց Իսոմը ՝ կոչ անելով նոր արդյունաբերություններին նպաստել օդային երթևեկության վերահսկման ծախսերին:
Ավիաընկերությունները ֆինանսավորում են դաշնային գործակալությանը ավիատոմսերի և վառելիքի հարկերի միջոցով: Ընդհանուր ավիացիան նույնպես նպաստում է վառելիքի հարկերի միջոցով։ Տիեզերական արդյունաբերությունը չունի օդային երթևեկության վերահսկման համար ֆորմալացված համակարգ:
United Airlines Գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին անցյալ ամիս քննարկել է վերջերս կատարվածը FAA օդաչուների ազդանշանային համակարգի խափանումը որը մի քանի ժամով դադարեցրել է ԱՄՆ-ի մեկնումները, ասել է, որ գործակալությունը նոսրացել է տիեզերական արձակման, անօդաչու թռչող սարքերի և ինքնաթիռների հավաստագրման ռեսուրսների հատկացման ավելացված ծանրաբեռնվածության պատճառով:
«Նրանք ստիպված են եղել թալանել Փիթերին, որպեսզի վճարեն Փոլին», - ասաց Քիրբին իր ընկերության մասին շահույթ զանգահարել անցած ամիս. «Նրանց խնդրել են ավելին անել, և նրանք դա անում են ավելի քիչ գումարով»:
Խափանումների նվազեցում
FAA-ն նույնպես աճում է լիցենզավորման մեկնարկը ավելի աշխարհագրական տարածքներում: 2022 թվականին գործակալությունը լիցենզավորել է 50 տիեզերական արձակում Ֆլորիդայից, 13-ը՝ Կալիֆոռնիայից, ինը Նոր Զելանդիայից, չորսը՝ Տեխասից, երկուսը Վիրջինիայից և մեկը՝ Ալյասկայից։
FAA-ի կողմից արտոնագրված կամ թույլատրված առևտրային տիեզերական արձակումների գրաֆիկ (բացառում է ԱՄՆ-ի պետական այլ գործակալությունների կողմից արտոնագրված արձակումները, ինչպիսիք են NASA-ն կամ պաշտպանության նախարարությունը):
FAA
Մի շարք փոփոխականների թվում կան երկու նշանակալից ժամանակային խնդիրներ, որոնք FAA-ն պետք է կառավարի հրթիռների արձակման ժամանակ՝ Windows և scrubs:
Երկուսն էլ կարող են լինել հրթիռային լեզու, բայց դրանք ներկայացնում են նկատառումներ, որոնք նույնքան կարևոր են, որքան բուն թռիչքը: Գործարկման պատուհանը վերաբերում է մի ժամանակահատվածի, որը հաճախ տևում է մի քանի ժամ, որի ընթացքում հրթիռը պետք է իջնի գետնից՝ տիեզերքում իր նպատակակետին հասնելու համար: Սկրաբը ցույց է տալիս, երբ հետհաշվարկը հետաձգվում է և հաճախ հանգեցնում է մեկ կամ ավելի օրվա հետաձգման:
Նրանք միասին ստեղծում են շարժվող թիրախ տիեզերական արձակումների և առևտրային ավիաընկերությունների համար, որոնք աչք են դնում նույն օդային տարածությանը:
Երթևեկության իրավիճակի ցուցադրություն, որը ցույց է տալիս ինչպես օդանավերը՝ կապույտ, այնպես էլ հրթիռի արձակման համար օդային տարածքի փակ տարածք՝ կարմիր և դեղին:
FAA
Վերջին հինգ տարիների ընթացքում FAA-ն իրականացրել է ութ հիմնական ջանքեր՝ բարելավելու օդային տարածքի փակման արդյունավետությունը արձակումների շուրջ: Այն ներդրված է համակարգեր, որոնք օգնում են հնարավորինս քիչ ինքնաթիռներ վերափոխել, միայն նրանք, որոնք թռչում են հրթիռի պլանավորված թռիչքի ուղի, նվազեցնելու օդային տարածքի փակման ժամանակը պատուհանի երկու ծայրերում և ընդգծելու առաքելության հիմնական գործարկիչները, ինչպիսիք են. երբ հրթիռային վառելիքը բեռնված է, ավելի լավ իմանալու, թե երբ պետք է փակել և բացել օդային տարածքը:
Հաջող մեկնարկից հետո մացառները կարող են նույնքան խանգարել օդային երթևեկությանը: Հրթիռների հետհաշվարկը կարող է հետաձգվել կամ չեղարկվել մինչև վերջին պահերը:
2022 թվականին FAA-ն հաշվել է 61 մացառ, որը սահմանում է որպես մեկնարկ, որը չեղարկվում է թռիչքի նախատեսված ժամանակից 24 ժամվա ընթացքում: Բայց ընդհանուր առմամբ, գործարկումների ժամանակին կատարողականը բարելավվել է 2022 թվականին՝ 76%-ով՝ երեք տարի առաջվա 62%-ից, ըստ FAA-ի:
Երկու տարի առաջ FAA-ն ներկայացրեց իր ամենաօգտակար գործիքներից մեկը՝ «Տիեզերական տվյալների ինտեգրատորը»: Այն հետևում է հրթիռին գրեթե իրական ժամանակում՝ արձակման օպերատորի կողմից տրամադրված տվյալների միջոցով, և FAA-ն իրական ժամանակում թարմացնում է հրթիռի առողջության մասին:
Տիեզերական տվյալների ինտեգրատորի ցուցադրություն, որը հետևում է հրթիռի արձակմանը:
FAA
SDI-ն «մեծ առաջընթաց էր մեզ համար», - ասաց Ֆրերը՝ նշելով, որ հրթիռի խափանման դեպքում իր թիմերը կարող են հարվածել անսարքության կոճակին և անմիջապես ստեղծել բեկորային տարածք՝ ինքնաթիռները հեռու պահելու համար:
«Մենք այժմ ունենք [հրթիռի] դիրքը նույն ապակու կտորի վրա մեր ինքնաթիռի հետ… դա նշանակալի քայլ է օդային երթևեկության համար, և դա իսկապես ցույց է տալիս մեզ դեպի ապագա, որտեղ մենք իսկապես ինտեգրվում ենք», - ասաց Ֆրիրը:
SpaceX-ը ներկայումս մասնակցում է FAA-ի SDI-ին՝ խափանումները մեղմելու համար, և Ֆրիրն ընդգծել է, որ «շատ ավելի նոր օպերատորներ աշխատում են այդ գործընթացի միջոցով»: «Blue Origin»-ը և «Firefly»-ն հանդիսանում են ներբեռնման գործընթացի մի մասը, ասաց նա, և հավանաբար հաջորդիվ կմիանան ծրագրին:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2023/02/09/airlines-rocket-launches-crowd-airspace.html