Ավիաընկերություններին արհմիությունները դրդել են գումար ծախսել աշխատանքի ընդունվելու, այլ ոչ թե բաժնետոմսերի հետգնման վրա

Ավիաընկերություններին ներկայումս արգելված է հետ գնել իրենց սեփական բաժնետոմսերը՝ որպես դաշնային համաճարակային օգնության 54 միլիարդ դոլարի պայման, սակայն այդ արգելքն ավարտվում է սեպտեմբերի 30-ից հետո:

Միության պաշտոնյաները անհանգստանում են, որ հետգնումները կվերադառնան հիմա, երբ ԱՄՆ ավիաընկերությունների մեծ մասը վերադարձել է եկամտաբերությանը 2020 և 2021 թվականներին հսկայական կորուստներից հետո:

Արհմիությունները, որոնք ներկայացնում են օդաչուներին, բորտուղեկցորդներին, մեխանիկներին, ուղեբեռը բեռնողներին և այլ աշխատողներին, նախաձեռնեցին արշավ և միջնորդագրեր, որոնք ներկայացնում են գնումները որպես նվեր Ուոլ Սթրիթին և ավիաընկերությունների ղեկավարների համար իրենց սեփական փոխհատուցումը բարձրացնելու համար:

«Մենք մի փոքր դադարեցրինք ագահությունը ավիացիայի մեջ», - ասում է Սառա Նելսոնը, ուղեկցորդների ասոցիացիայի նախագահ: Նա մեղադրեց «ագահությունը, որը տարածվում էր COVID-ից առաջ»՝ ավիաընկերություններին թերաշխատանք թողնելով:

Արհմիությունները խնդրեցին ավիաընկերություններին խոստանալ հրաժարվել հետգնումներից, քանի դեռ ավիաընկերությունները չեն շտկել իրենց «գործառնական փլուզումները» և ձեռք բերել նոր աշխատանքային պայմանագրեր. արհմիությունները ձգտում են աշխատավարձերի էական բարձրացումների:

Արհմիության ներկայացուցիչը հինգշաբթի ասաց, որ ավիաընկերություններից ոչ մեկն անմիջապես չի համաձայնվել այդ խոստմանը:

American Airlines-ի ֆինանսական տնօրեն
AAL,
-4.51%,
Դերեկ Քերը վերջերս տված հարցազրույցում ասել է, որ հետգնումներ սեղանի վրա չեն:

«Բաժնետոմսերի հետգնումներ իրականացնելու ծրագիր չկա։ Մեր ամբողջ ավելցուկային իրացվելիությունը կուղղվի պարտքը մարելուն»,- ասել է Քերը: Խոսնակը հինգշաբթի ասաց, որ դա դեռ մնում է ամերիկացիների դիրքորոշումը:

United Airlines
UAL,
-3.99%
ասաց, որ ներկայումս հետգնումներ չի փնտրում: «Մեր ամենաբարձր ֆինանսական առաջնահերթությունները ներկայումս մեր հաշվեկշռի վերականգնումն է և ներդրումները մեր աշխատակիցների և հաճախորդների մեջ», - ասաց խոսնակը:

Անցյալ ամիս բաժնետոմսերի հետգնումների մասին հարցին Delta Air Lines-ը
ԴԱԼ,
-3.60%
Գործադիր տնօրեն Էդ Բաստյանը ուղղակիորեն չպատասխանեց արգելքի պատճառով, բայց նա ասաց, որ ավիաընկերությունը պատասխանատվություն է կրում հաճախորդների, աշխատակիցների, «և ամենակարևորը մեր սեփականատերերի հանդեպ»: Delta-ի ներկայացուցիչը հինգշաբթի ասաց, որ ընկերությունը բարձրացրել է բազային աշխատավարձը 4%-ով և վճարումներ է կատարել աշխատակիցներին շահույթի բաշխման համար:

Արխիվներից (ապրիլ 2022). Delta-ն կդառնա ԱՄՆ առաջին խոշոր ավիաընկերությունը, որը կվճարի բորտուղեկցորդներին ինքնաթիռ նստելու ժամանակ

Տես նաև (ապրիլ 2021). Հանրապետական ​​օրենսդիրները պատասխան հարված են հասցրել Delta-ին այն բանից հետո, երբ գործադիր տնօրենը Վրաստանի քվեարկության օրենքը որակել է որպես ոչ ժողովրդավարական

Եվ (ապրիլ 2021). «Մենք հանդես ենք գալիս հանուն ժողովրդավարության». կարդացեք բարձրակարգ ընկերությունների և ղեկավարների հայտարարությունը, որոնք դեմ են քվեարկության սահմանափակումներին

A Southwest Airlines
Ամենագնաց,
-2.82%
Մամուլի խոսնակը միայն ասաց, որ ավիաընկերությունը հետգնման ծրագրերի մասին չի հայտարարել:

Ավիաընկերությունները կարող են գայթակղվել հետգնել բաժնետոմսերը, քանի որ բաժնետոմսերը կարող են էժան թվալ: Ավիաընկերությունների բաժնետոմսերի Arca ինդեքսը
XAL,
-4.37%
Այս տարի նվազել է 21%-ով և 41 թվականի սկզբից՝ 2020%-ով: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ ավիաընկերությունների մեծ մասը հայտնել է երկրորդ եռամսյակի շահույթի մասին, և եկամուտը աճում է տոմսերի ուժեղ վաճառքից:

Բաժնետոմսերի հետգնումները արհմիությունների և դեմոկրատ օրենսդիրների սիրելի թիրախն են, որոնք հաճախ դրանք համարում են աշխատողների և ավելի հարուստ ներդրողների միջև անհավասարության ընդլայնում: Այն կլիմայի, առողջապահության և հարկերի մասին օրինագիծը, որը նախագահ Ջո Բայդենը ստորագրեց այս վաղk ներառում է նոր 1% ակցիզային հարկ դրանց վրա՝ սկսած հաջորդ տարվանից:

Կորպորացիաները դիտարկում են հետգնումները որպես բաժնետերերին պարգևատրելու միջոց՝ նվազեցնելով բաժնետոմսերի քանակը և մնացածներն ավելի արժեքավոր դարձնելով: Ներդրողները հաճախ նախընտրում են դրանք շահաբաժիններից, որոնք համարվում են սովորական եկամուտ և հարկվում են մինչև 37%: Եթե ​​հետգնումը բարձրացնում է բաժնետոմսի արժեքը, ներդրողները, ովքեր բաժնետոմսերը բավական երկար են պահում, վաճառելիս վճարում են կապիտալի շահույթի ավելի ցածր հարկ՝ 20%-ից ոչ ավելի։

«Ինքնապես ոչ մի վատ բան չկա հետգնման մեջ: Դա պարզապես բաժնետերերին վերադարձնում է իրենց ներդրումները», - ասում է Չարլզ Էլսոնը՝ Դելավերի համալսարանի կորպորատիվ կառավարման կենտրոնի հիմնադիր տնօրենը:

Էլսոնը, սակայն, ասաց, որ կան որոգայթներ: Ընկերությունները կարող են չափազանց շատ վճարել բաժնետոմսերի համար՝ վատնելով գումարը: Իսկ բաժնետոմսերի օպցիոններ ունեցող ղեկավարները շահում են հետգնումներից, բայց ոչ շահաբաժիններից, մի խնդիր, որը, ըստ նրա, կարող է շտկվել՝ օպցիոնների փոխարեն ղեկավարներին սահմանափակ բաժնետոմսեր տալով:

Չարլզ Թարփը, Բոստոնի համալսարանի կառավարման պրոֆեսոր, ով խորհուրդ է տալիս կորպորատիվ խորհուրդներին փոխհատուցման վերաբերյալ, ասում է, որ աշխատողների աշխատավարձի բարձրացումը և բաժնետոմսերի հետգնումը առանձին որոշումներ են:

Երբ ընկերությունները հաստատում են հետգնումները, «կարծես թե ես ընտրում եմ աշխատողների փոխարեն ծառայել բաժնետերերին», - ասաց նա, «բայց դա ենթադրում է, որ դուք կբարձրացնեք աշխատակիցներին, եթե հետ գնեիք բաժնետոմսերը, ինչը, հավանաբար, այդպես չէ: այն դեպքն է."

Թարփն ասաց, որ եթե ընկերությունները կարծում են, որ մրցունակ լինելու համար իրենց աշխատավարձը պետք է բարձրացնեն, նրանք այդ որոշումը կկայացնեն՝ անկախ նրանից, թե արդյոք հետ կգնեն բաժնետոմսերը:

2020 թվականին արհմիությունները հիմնական աջակցություն են ցուցաբերել ավիաընկերություններին հարկատուներին գումար տրամադրելու համար, որոնք նախազգուշացնում էին, որ նրանք աղետի են բախվել համաճարակի առաջին օրերին ճանապարհորդությունների անկումից: Միության պաշտոնյաները և դեմոկրատ օրենսդիրները պնդում էին, որ օգնությունը կապված լինի հետգնումների արգելքի և գործադիրի փոխհատուցման սահմանափակումների հետ:

Ավիաընկերություններին արգելվել է աշխատակիցներին աշխատանքից ազատել համաճարակի ժամանակ, սակայն նրանց թույլատրվել է վճարել խրախուսական միջոցներ, որոնք տասնյակ հազարավոր աշխատողների ստիպել են հեռանալ աշխատանքից: Ավիաընկերությունները թերբեռնված էին, երբ ավիափոխադրումները վերադարձան այս գարնանը և ամռանը, ինչը նպաստեց մոտ 45,000 չեղարկված թռիչքների և 472,000 ուշացումների՝ հունիսի 1-ից: