Ավիաընկերությունների բաժնետոմսերը պարզապես բարձրանալու համար պատշաճ պատճառի կարիք ունեն

Ավիաընկերությունների բաժնետոմսերն այնքան էժան են գնահատման տեսանկյունից, որ դրանք պետք է բարձրանան արագ տեմպերով. նրանց պարզապես անհրաժեշտ է կատալիզատորների ճիշտ շարք, որը կարող է ձևավորվել, ըստ Wall Street-ի վերլուծաբաններից մեկի:

«Թեև մակրոտնտեսական և աշխարհաքաղաքական ռիսկերը կարող են շարունակել ճնշել պատմական 4 եռամսյակի ռալի պոտենցիալը, մենք կարծում ենք, որ կտրուկ ընկճված արժեւորումները ներկայացնում են չոր բոցավառում… բայց արդյոք որևէ մեկը (աշխարհում) ունի համապատասխանություն: Վերականգնման ավելի երկարաժամկետ գրպանները մնում են՝ կորպորատիվ ճանապարհորդություն (պատահում է, բայց հավերժ քննարկվում է) և գլոբալ ճանապարհորդության սահմանափակումների թուլացում», - հաճախորդներին ուղղված նոր գրառման մեջ նշել է Evercore ISI-ի վերլուծաբան Դուան Պֆենիգվերթը:

«Հաջորդ տարի ցանցի շարունակական վերականգնման և վառելիքի [ծախսերի] ցածր գնով, 23-ին (ընդդեմ 22-ի) երթևեկության աճի դեպքն ակնհայտ է: Ժամանակի ընթացքում կարողությունների նորմալացումը պետք է նպաստի միավորի արժեքի (և միավորի հասույթի) նորմալացմանը», - ավելացրեց նա:

Ավիաընկերության արդյունաբերությունն արդեն տեսնում է ավելի պայծառ երկնքի նշաններ COVID-19-ի բուռն շրջանից հետո։

United Airlines-ը վերջերս բարձրացրեց իր երրորդ եռամսյակի եկամուտների ուղեցույցը մինչև 12% աճ՝ 11%-ից: Գործառնական մարժաները նկատվում են մոտ 10.5%-ով, 10%-ից ավելի նախնական գնահատականից:

Մրցակից American Airlines-ն ասում է, որ սեպտեմբերին պահանջարկը մեծ է եղել. այժմ երրորդ եռամսյակի վաճառքներն աճել են 13%-ով՝ համեմատած նախորդ ուղեցույցի 10%-ից 12%-ի հետ:

Վերը նշված պլանի ուղեցույցը գալիս է չնայած շարունակվող ընդհանուր տնտեսական դանդաղմանը:

Delta-ն հաղորդում է եկամուտների մասին հինգշաբթի առավոտյան և կարող է տրամադրել ավելի լավատեսական մեկնաբանություն ավիաընկերությունների հատվածում նորացված ցուլային դեպքը խթանելու համար:

Բայց, անշուշտ, ավիաընկերությունների բաժնետոմսերում շարունակում են լինել ատողներ: NYSE Arca Airline Index-ը մինչ օրս իջել է մոտավորապես 44%-ով՝ համեմատած S&P 20-ի 500%-ի անկման հետ:

Վերոհիշյալ Delta-ի բաժնետոմսերը վաճառվում են չնչին ֆորվարդային գնի դիմաց շահույթով 4.8 անգամ՝ S&P 500-ի 15.8-ի համեմատ:

Պատմությունը շարունակվում է

Ավելացրել է Pfennigwerth-ը. «Որքանով մենք կարող ենք ասել, չկա տեսանելի վարկ կամ տարբերակում այն ​​տեսակետի համար, որ պահանջարկի գրպանները մնում են վերականգնման փուլում: Շուկաները դիտարկում են ցիկլային բաժնետոմսերի միանվագ տեսակետը պոտենցիալ անկման ֆոնի վրա՝ անկախ համաճարակի միջոցով յուրաքանչյուր հատվածի փորձից: Ինչպես գործել են ավիաընկերությունների բաժնետոմսերը, դուք կմտածեք, որ արդյունաբերությունը լիովին մասնակցել է խթանման համար նախատեսված արգելափակման երեկույթին: Փոխարենը, ճամփորդությունը մռնչյուն 20-21 թվականներն անցկացրեց դեպրեսիայի մեջ՝ գրեթե փակված: Ավիաընկերությունները երբեք հրավեր չեն ստացել շրջափակման համար, սակայն նրանք ստանում են նույն չափաբաժնով կախազարդը հիմա, երբ բռունցքի գունդը հանվել է»:

Բրայան Սոզիին մեծ խմբագիր է և խարիսխ Yahoo Finance- ում, Հետեւեք Sozzi- ին Twitter- ում @BrianSozzi եւ LinkedIn.

Կտտացրեք այստեղ ֆոնդային շուկայի վերջին նորությունների և խորը վերլուծության համար, ներառյալ իրադարձությունները, որոնք տեղափոխում են բաժնետոմսերը

Կարդացեք Yahoo ֆինանսների վերջին ֆինանսական և բիզնես լուրերը

Ներբեռնեք Yahoo Finance հավելվածը Apple or Android

Հետեւեք Yahoo Finance- ին Twitter, facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, եւ YouTube