Նոր Delta SkyClub-ը Լոս Անջելեսի միջազգային օդանավակայանում (LAX), 2-րդ և 3-րդ տերմինալները, որտեղ վերաիմաստավորվող ժամանակակից սարքավորումները շուտով կընդունեն ամեն տարի միլիոնավոր հյուրերի:
Media News Group | Long Beach Press-Telegram-ը Getty Images-ի միջոցով
Երբ United Airlines Դարպասի գործակալները կանչում են առաջին գիշերօթիկ խումբը, Թեդ Քոհենը նկատում է մի բան, որը նա երբեք չի տեսել իր տասնամյակների ընթացքում աշխարհը որպես երաժշտական արդյունաբերության ղեկավար անցնելիս՝ ամբոխներ:
«Նախաբորտինգ» խումբը ներառում է United Global Services-ի անդամներ, որը միայն հրավերների կարգավիճակ ունի լավագույն հաճախորդների համար, և United Premier 1K-ը՝ ավիաընկերության Mileage Plus հաճախակի թռչող ծրագրի վերին մակարդակ:
«Նախկինում երկու-երեք հոգի էին, և դուք ասում էիք՝ ո՞վ է դա։ Եվ հիմա դա փոքր բանակ է», - ասում է Քոհենը, ով ղեկավարում է թվային ժամանցի խորհրդատվական ընկերություն և ցմահ էլիտար կարգավիճակ ունի United-ում և American Airlines.
Բարի գալուստ օդային ճանապարհորդությունների զանգվածային շքեղության դարաշրջան:
Ճանապարհորդները, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ գումար ծախսել տոմսերի և հանրաճանաչ պարգևների վարկային քարտերի համար, աճում են առջևի տնակներում և օդանավակայանի սրահներում: Այժմ ավիաընկերությունները փորձում են հաղթահարել մեծ ծախսերի աճը՝ չվնասելով իրենց շահութաբեր հավատարմության ծրագրերի գրավչությունը և ամենաթանկ նստատեղերը: Այս տարի ոչ բոլորն են կտրում:
ԱՄՆ-ի խոշորագույն փոխադրողները — Delta Air Lines, Ամերիկան և Միացյալ - բարձրացնում են ծախսերի պահանջները՝ հաճախակի թռուցիկների որոշ էլիտար մակարդակներ վաստակելու համար, որոնք տրամադրում են անվճար թարմացումներ, վաղաժամ նստեցում, զեղչված կամ անվճար լաունջ անդամագրություններ և այլ արտոնություններ:
Գործադիրներն ասում են, որ ավելի հարուստ պահանջները համաճարակի արդյունք են: Ավիաընկերությունները երկարացրել էին հաճախակի թռչողների կարգավիճակը՝ չպահանջելով, որ ճամփորդները բավարարեն սովորական տարեկան շեմերը, քանի որ հնարավոր ուղևորները դուրս էին մնացել: Միևնույն ժամանակ, հաճախորդները շարունակում էին ծախսել իրենց պարգևների վարկային քարտերի վրա՝ ճանապարհին հավաքելով միավորներ և բոնուսներ:
«Մենք զգում ենք, որ թագավորական ընտանիք ենք, թեև ամենևին էլ հարուստ չենք», - ասում է Դամարիս Օսորիոն, 27-ամյա մի երիտասարդ, որը բնակվում է Նյու Յորքում, ով վարում է հին հագուստի բիզնես:
Օսորիոն հաճախում է օդանավակայանի հանգստի սրահներ, երբ պատվիրում է պարգևների միավորներ, որոնք նա վաստակել է ռազմավարական վարկային քարտի օգտագործման և գրանցման բոնուսների միջոցով: Անցյալ տարի նա իր նշանածի հետ մեկնել է Բրազիլիա, Չիլի, Արգենտինա և Իտալիա՝ բոլոր թռիչքներով, որոնց համար նա վճարել է միավորներով:
Նա ասաց, որ իրեն քիչ է հետաքրքրում ինքնաթիռի առջևում նստելը, բայց նախապատվությունը ունի American Express Centurion Lounges-ի նկատմամբ, որը նա մտնում է իր Amex քարտերից մեկի հետ: Օսորիոն հասկանում է, որ ինքը մենակ չէ:
«Դուք նկատում եք, թե որքան ավելի զբաղված է լաունջներում», - ասաց նա: «Ես գնում եմ որքան հնարավոր է շուտ, որպեսզի առավելագույնի հասցնեմ այն, ինչ խլում եմ»:
Հաջորդ ամիս Amex Platinum քարտապաններից կգանձվի $50 յուրաքանչյուր հյուրի համար, որը նրանք կբերեն Centurion Lounge: Այդ քարտապանները ներկայումս կարող են անվճար ընդունել երկու հյուր:
«Եթե բոլորն առանձնահատուկ են, ոչ ոք իրեն առանձնահատուկ չի զգում»
Ավիաընկերությունների համար մեծ ծախսեր անող շատերը լավ խնդիր են երկու տարի անց համաճարակը քշել նրանց մեջ ա 35 միլիարդ դոլարի փոս, չնայած միլիարդների հարկ վճարողների օգնությունը. Ավիաընկերությունները կրկին շահութաբեր են, հետ ճամփորդել մռնչյուն հետ և թռուցիկներ, ովքեր պատրաստ են վճարել մի փոքր ավելի շատ տարածքի կամ գաղտնիության համար իրենց ճանապարհորդության ընթացքում:
Ավիաընկերությունների վարկային քարտերի շահութաբեր համագործակցությունն օգնեց նրանց մնալ ջրի երեսին համաճարակի մեջ։ Նրանք կիլոմետրեր են վաճառում վարկային քարտերի ընկերություններին և բերում միլիարդավոր դոլարներ:
Այժմ նրանք շատ ճամփորդներ ունեն, ովքեր ցանկանում են կանխիկացնել պարգևները:
Եթե նրանք զանգահարեն biz class գիշերօթիկ, և դա նման է Indy 500-ի մեկնարկին… դա հաճելի փորձ չի լինի:
Հենրի Հարթևելդտ
Մթնոլորտային հետազոտական խմբի հիմնադիր
Delta-ն անցյալ ամիս ներդրողների ներկայացման ժամանակ ասաց, որ պրեմիում ապրանքները և ոչ տոմսերի եկամուտը կկազմեն այս տարի իր վաճառքի 57%-ը՝ 44-ի 2014%-ի և 53-ի 2019%-ի դիմաց՝ մինչև համաճարակը: Այդ կատեգորիան ներառում է եկամուտը միջազգային բիզնես դասի բարձրակարգ նստատեղերից, լրացուցիչ ոտքերի համար նախատեսված նստատեղերից և այլ աղբյուրներից, ինչպիսիք են նրա հետ համագործակցությունը: Ամերիքան Էքսպրես քարտ.
Այն բանից հետո, երբ որոշ հաճախորդներ դժգոհեցին Sky Club-ի իր օդանավակայանի սրահներում կուտակված մարդկանցից և երկար հերթերից, Delta-ն անցյալ տարվա վերջին ասաց, որ բարձրացնել գներն ու պահանջները մուտք գործելու այդ հարմարություններ: Ավելի վաղ՝ 2022 թվականին, այն նաև սահմանել էր երեք ժամյա ժամկետ լաունջ օգտագործելու համար և ստեղծել VIP գիծ բարձր կարգավիճակ ունեցողների համար:
Գործադիր տնօրեն Էդ Բաստիանն ասել է, որ քաղաքականության վերջին փոփոխությունները նպատակ ունեն անդրադառնալ համաճարակի ժամանակաշրջանի կարգավիճակի երկարաձգմանը և ճանապարհորդության համար ավելի շատ ծախսող հաճախորդների աճին:
«Մենք պետք է ինչ-որ կերպ անդրադառնանք դրան, որպեսզի արդար լինենք բոլորի նկատմամբ, քանի որ ինչպես ասում են՝ «Եթե բոլորն առանձնահատուկ են, ոչ ոք իրեն առանձնահատուկ չի զգում», - ասել է Բաստիանը անցյալ ամիս տված հարցազրույցում: «Մենք փորձում ենք դա անել արդար ճանապարհով».
United-ի հաճախորդների գլխավոր տնօրեն Լինդա Ջոջոն նման կերպ արտահայտեց վերջերս արդյունաբերական համաժողովում: «Եթե բոլորն ունեն կարգավիճակ, ապա ոչ ոք կարգավիճակ չունի», - ասաց նա:
Նոյեմբերին United-ն ասաց, որ բարձրացնում է կարգավիճակ և արտոնություններ ստանալու պահանջները:
Յունայթեդը նույնպես բացեց նոր մինի-լաունջ Դենվերի միջազգային օդանավակայանի իր հանգույցում՝ սպասարկելով շարժվող հաճախորդներին, ովքեր թռչում են տարածաշրջանային սնուցող ինքնաթիռներով, քայլ, որը կարող է օգնել ազատել տարածք ավելի մեծ օբյեկտներում՝ ավելի երկար ժամանակ անցկացրած ճանապարհորդների համար:
United Airlines Polaris լաունջ Նյուարկ Լիբերթի միջազգային օդանավակայանում
Լեսլի Josephոզեֆ | CNBC- ն
Անցյալ ամիս American Airlines-ն ասաց, որ հաճախորդները ստիպված կլինեն դա անել ավելի շատ ծախսել կամ թռչել հասնելու ամենացածր էլիտար մակարդակին իր AAdvantage հաճախակի թռչող ծրագրում: Ոսկու կարգավիճակի համար 40,000-ի փոխարեն հաճախորդներին շուտով կպահանջվի 30,000, այսպես կոչված, հավատարմության միավոր:
Ավելի մեծ տարածք մեծ ծախսողների համար
Մի քանի ամբողջական ծառայությունների փոխադրողներ նույնպես հեռացել են երկարաժամկետ ճանապարհներից առաջնակարգ խցիկներ՝ ավելի շատ պրեմիում էկոնոմ նստատեղերի օգտին` բիզնես դասի և ստանդարտ վագոն նստատեղերի միջև, և ավելի մեծ բիզնես դասի խցիկներ, որոնք տեղավորվում են բազմաթիվ ճանապարհորդների համար, հատկապես երկար թռիչքների ժամանակ:
Բիզնես դասի նոր նստատեղերից շատերն ավելի ընդարձակ են և ունեն ավելի շատ հարմարություններ, քան անցյալի առաջին կարգի նստատեղերը:
American Airlines-ի և British Airways-ի նոր սրահ Ջոն Ֆ. Քենեդու միջազգային օդանավակայանում, 29 նոյեմբերի, 2022թ.
Լեսլի Josephոզեֆ | CNBC- ն
American Airlines-ը նախատեսում է ազատվել առանձին առաջին կարգից որոշ հին ինքնաթիռներում ավելի երկար երթուղիներով թռչում էին մեկ, ընդլայնված, բիզնես դասի օգտին, որը պարունակում էր նոր դռներով սուիթներ:
Ավիաընկերությունը հայտնել է, որ մինչև 45 թվականն իր երկարաժամկետ նավատորմի պրեմիում նստատեղերը կավելանան ավելի քան 2026%-ով:
Բայց այդ սրահի ընդլայնմամբ առաջանում է պրեմիում զգացողությունը թուլացնելու վտանգը, ասում է ավիաընկերության նախկին գործադիր և Atmosphere Research Group-ի հիմնադիր Հենրի Հարթևելդտը:
«Եթե նրանք կոչում են բիզ դասի գիշերօթիկ, և դա նման է Indy 500-ի մեկնարկին, և դուք ունեք 70 մարդ, որոնք շտապում են իջնել ռեակտիվ կամրջից, դա հաճելի փորձ չի լինի», - ասաց նա:
«Ես թևի հետևում չեմ նստում»
Պահանջարկը դեռևս մեծ է, այս տարի թռիչքների համար մղոնների մարումը կարող է ավելի թանկ արժենալ:
«Ես շատ բան չեմ կարող անել, եթե ինչ-որ մեկը ցանկանում է գնալ Մալդիվներ երկու ամսով», - ասաց նա:
«Ես թևի հետևում չեմ նստում», - ասում է 40-ամյա Մարկ Օֆաուգը, ով աշխատում է կրթական տեխնոլոգիաների ընկերությունում և ունի բարձրակարգ կարգավիճակ United's Mileage Plus ծրագրում: Նա և իր ամուսինը մտադիր են այս տարի այցելել Բուենոս Այրեսում իր խնամիներին և նախատեսում են օգտվել «Յունայթեդից»: PlusPoints դարձնել հարթ նստատեղեր:
«Դա երկար թռիչք է, և ես ուզում եմ պառկել», - ասաց Օֆաուգը:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2023/01/08/airlines-scale-back-frequent-flyer-perks.html