Ուղևորներին երևում են Delta Air Lines-ի գրանցման վաճառասեղանները Հարթսֆիլդ-Ջեքսոն Ատլանտայի միջազգային օդանավակայանում հուլիսի 1-ին Ատլանտայում, Ջորջիա, 2022 թվականի հուլիսի XNUMX-ի արձակուրդից առաջ:
Եղիա Նուվելաժ | Ռոյթերս
Թռիչքները, հավատացեք, թե ոչ, ավելի են էժանանում։
Ավիատոմսերը մայիսից հունիս ընկել են սեզոնային ճշգրտված 1.8%-ով՝ համաձայն ԱՄՆ-ի գնաճի վերջին տվյալների, հրապարակվել է անցած շաբաթ. Ուղեվարձերը այն սակավաթիվ կատեգորիաներից մեկն էին, որոնք նվազեցին այն ժամանակ, երբ սպառողական գները վարդ ավելի քան չորս տասնամյակների ամենաարագ տեսահոլովակում:
Գարնան և ամառային ճամփորդությունների աճը, նույնիսկ բարձր գներով, բարենպաստ է եղել ավիաընկերությունների համար՝ բարձրացնելով եկամուտը 2019-ի մակարդակից, նույնիսկ այն դեպքում, երբ ավիաընկերությունները ավելի քիչ են թռչում, քան մինչ համաճարակը, համաձայն խոշոր ավիափոխադրողների վերջին զեկույցների, ինչպիսիք են: Delta Air Lines և American Airlines.
Այժմ հարցն այն է, թե որքանո՞վ կդիմավորվի պահանջարկը ամառային գագաթնակետից հետո, քանի որ փոխադրողները և ճանապարհորդները հավասարապես պայքարում են կայուն գնաճի և տնտեսական դանդաղման հետ կապված անհանգստությունների հետ:
Գործադիր տնօրեններ Delta-ից մինչև JPMorgan Անցյալ շաբաթ ասաց, որ սպառողները շարունակում են անխնա ծախսել ճանապարհորդության վրա: Սակայն ծախսերի աճը կարող է ազդել տնային տնտեսությունների արձակուրդի բյուջեի վրա և ընկերությունների ախորժակի վրա՝ աշխատակիցներին գործուղումներ ուղարկելու համար:
Ծախսերի ցատկումն արդեն իսկ ծանրաբեռնում է ավիաընկերությունների վերջին գծերը, և բարձր գները ստիպում են որոշ ճանապարհորդների փոխել իրենց ծրագրերը:
62-ամյա Բեն Մերենսը, ով հաղորդակցության խորհրդատու է, ասում է, որ ինքը և իր կինը դադարեցրել են իրենց ամառային արձակուրդի ծրագրերը ընտանեկան արտակարգ իրավիճակի պատճառով, որը տեղի է ունեցել հուլիսի XNUMX-ի հանգստյան օրերից անմիջապես առաջ:
Զույգը նպատակ ուներ դեպի Դենվեր կամ Սիեթլ ուղևորություն, բայց ընտանիքում մահից հետո չգնալը նշանակում էր վերջին րոպեի տոմսեր Միլուոկիում գտնվող իրենց տնից Նյու Յորք՝ հուղարկավորությանը մասնակցելու համար, որի մասին Մերենսը ասաց. $980 հատը։
«Գինը չափազանց մեծ է», - ասաց Մերենսը Նյու Յորքի Լա Գուարդիա օդանավակայանից վերադարձի թռիչքից առաջ:
Ավելի քիչ թռիչք, ավելի շատ եկամուտ
Երկրորդ եռամսյակում Delta-ն 735 մլն դոլարի շահույթ է գրանցել 13.82 միլիարդ դոլար եկամուտով, ինչը 10% վաճառքի աճ է 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Ավիաընկերությունը ասում է, որ ներքին կորպորատիվ ճանապարհորդությունների վաճառքը, որը հետամնաց է ոլորտի վերականգնման մեծ մասի համար, աճել է մինչև 80 թվականի մակարդակի 2019%-ը:
Delta-ն ավելի խլացված է երրորդ եռամսյակի եկամուտների աճը, սակայն. Փոխադրողն ակնկալում է, որ եկամուտը կավելանա 1%-ից մինչև 5%-ով 2019-ի մակարդակի համեմատ, և ասաց, որ կսահմանափակի իր ժամանակացույցի աճը մինչև տարեվերջ. միջոց, որն իր հերթին կարող է բարձր պահել ուղեվարձը, եթե ճանապարհորդները « աթոռների կատաղի պահանջարկը շարունակվում է.
«Մենք նաև ընդունում ենք, որ մեր բյուրեղյա գնդակն այժմ ընդամենը երեք-չորս ամիս է, և այն չի գնում այնքան հեռու, որքան մարդիկ կցանկանային, որ մենք մտածենք», - ասաց Բաստիանը: «Բայց այն ամենը, ինչ մենք տեսնում ենք, ասում է մեզ, որ մենք պետք է վազենք»:
ամերիկյան և United Airlines նրանք նույնպես լավատես են եղել և պետք է զեկուցեն երկրորդ եռամսյակի արդյունքները և ներդրողներին տրամադրեն կանխատեսումներ համապատասխանաբար չորեքշաբթի և հինգշաբթի օրերին: Երկուշաբթի օրը American-ը կանխատեսում էր երկրորդ եռամսյակի եկամուտների աճ 22.5% 2019-ի համեմատ երեք ամիսների համար, որոնք ավարտվեցին հունիսի 30-ին, ինչը նախկինում կանխատեսում էր 20% աճ, մի փոքր ավելի փոքր ժամանակացույցով:
Հարթեցման գործողություններ
Այնուամենայնիվ, ավիաընկերությունները ստիպված կլինեն նավարկություն կատարել ճաքեր աշխատաշուկայում և տնտեսական թուլության հետ կապված մտահոգությունները, քանի որ ճանապարհորդությունների գագաթնակետը մարում է:
«Աշնանը ծախսերի գնաճի ազդեցությունը սպառողների և կորպորատիվ ճանապարհորդների հայեցողական եկամտի և բյուջեի վրա կարող է հանգեցնել օդային ճանապարհորդությունների համախառն պահանջարկի մեղմացման», - անցյալ ամիս գրել է Moody's Investors Service-ի տրանսպորտային վերլուծաբան Ջոնաթան Ռութը: «Սակայն, ներկայիս կարողությունների սահմանափակումները կպաշտպանեն ավիաընկերություններին չափազանց մեծ թողունակությունից, եթե դա տեղի ունենա»:
Ամերիկյան ավիաընկերությունները հիմնականում կրճատել են չվացուցակները՝ այս գարնանը և ամռանը ավելի շատ ծամելուց հետո: Շատ փոխադրողներ չվացուցակներ էին վաճառում ուղևորներին միայն ավելի ուշ թռիչքները զսպելու համար, քանի որ անձնակազմի պակասը և այլ մարտահրավերները ստիպեցին նրանց հետ կանչել:
Delta-ն, American-ը, United-ը, JetBlue Airways-ը, Spirit Airlines-ը և Alaska Airlines-ը սահմանափակեցին թռիչքները:
Թռիչքների սեզոնային անկումը կարող է օգնել ավիաընկերություններին բարելավել գործունեությունը և ավելի շատ շնչառություն առաջարկել իրենց հազարավոր նոր աշխատողներին մարզելու համար՝ առանց ամառային կուտակումների:
Delta's Bastian-ը ասում է, որ փոխադրողը 18,000 թվականի սկզբից վարձել է 2021 մարդ, ինչը մոտ է այն թվին, որը կորցրել է համաճարակի ժամանակ, երբ նա անձնակազմին հորդորել է գնումներ կատարել:
«Չնայած մենք ունենք աշխատողների ավելի քան 95%-ը, որոնք անհրաժեշտ են հզորությունները լիովին վերականգնելու համար, մենք ունենք հազարավորներ աշխատանքի ընդունման և վերապատրաստման գործընթացում», - ասաց Բաստիանը ընկերության եռամսյակային զանգի ժամանակ:
Southwest Airlines-ն, իր հերթին, այս շաբաթ ասաց, որ հունվարից ի վեր վարձել է 10,000 մարդ՝ իր աշխատակիցների բազան հասցնելու 61,000-ի, ավելի շատ, քան 2019 թվականին:
Էլիզաբեթ Բրայանթը՝ Southwest-ի մարդկանց, ուսուցման և զարգացման գծով ավագ փոխնախագահը, ավելացրեց, որ «աշխատանքի ընդունումն ու վերապատրաստումը կշարունակեն ուշադրության կենտրոնում մնալ 2022 թվականին»:
Ավելի սահուն գործառնությունները կարող են թեթևացնել ճանապարհորդների մտահոգությունները ուշացումների և խափանումների վերաբերյալ և պահպանել պահանջարկը բարձր: Սակայն միջանկյալ ժամանակահատվածում ավելի քիչ թռիչքներ կատարելը նշանակում է ավելի մեծ ծախսեր, որոնք հաճախ փոխանցվում են սպառողներին:
«Մենք հիմնականում կրում ենք ավիաընկերության ամբողջ արժեքը՝ մեր թռիչքների միայն 85%-ը վերականգնված», - ասաց Բաստիանը:
Պահանջարկի առկայության դեպքում ավիաընկերությունները դեռ կարող են համեմատաբար բարձր ուղեվարձեր գանձել. հակառակը ճիշտ է, ինչի պատճառով էլ եղել են այնքան շատ գործարքներ համաճարակի սկզբին, երբ պոտենցիալ ճանապարհորդների մեծ մասը մնաց տանը:
Բացի այդ, սպառողական ծախսերի անկումը կամ աշխատաշուկայի անկումը կարող են իջեցնել ուղեվարձերը և ավիաընկերությունների եկամուտները:
«Այս պահին մարդիկ պարզապես փող ունեն այրելու համար», - ասում է Ադամ Թոմփսոնը, Lagniappe Aviation խորհրդատվական ընկերության հիմնադիրը: «Երբ մարդիկ այլևս փող չունեն այրելու համար, դուք պետք է համոզեք նրանց, որ ցանկանում են գնել ձեր ապրանքը»:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/07/17/airfares-cool-as-peak-summer-travel-season-fades-now-what.html