Չորեքշաբթի Airbus-ը ասաց, որ իր շահույթը 2022 թվականի առաջին երեք ամիսներին ավելի քան եռապատկվել է՝ հասնելով 1.22 միլիարդ եվրոյի (1.28 միլիարդ դոլարի), ինչը նպաստել է օդանավերի մատակարարումների աճին, քանի որ ավիաընկերությունները վերականգնվում են համաճարակի վատթարագույնից:
Airbus-ը հայտարարել է, որ նախատեսում է մինչև 320 թվականն արագացնել իր A737 ընտանիքի ինքնաթիռների արտադրությունը, որոնք մրցակցում են Boeing 75-ի հետ մինչև 2025 թվականը ամսական հասցնելով XNUMX-ի:
AIR,
Ալաբամա նահանգի Մոբիլ քաղաքում գտնվող իր գործարանում կկառուցի երկրորդ վերջնական հավաքման գիծը, լրագրողներին ասաց գործադիր տնօրեն Գիյոմ Ֆորին:
A320 արտադրության աճը հիմնված է Airbus-ի ներկայիս նպատակի վրա՝ մինչև 65 թվականի կեսերը ամսական 320 A2023 ինքնաթիռ արտադրել: Ընկերությունը հույս ունի օգտվել կարճ և միջին հեռահարության ինքնաթիռների մեծ պահանջարկից: Boeing
ԲԱ,
Նա նաև փորձում է ավելի շատ 737 Max ինքնաթիռներ արտադրել, բայց ամսական արտադրում է ընդամենը մոտ 30 ինքնաթիռ:
AeroDynamic Advisory-ի խորհրդատու Ռիչարդ Աբուլաֆիան ասում է, որ Airbus-ի ագրեսիվ պլանները պետք է անհանգստացնեն եվրոպական ընկերության մրցակից Չիկագոյում գտնվող Boeing Co-ին:
«Մեկ միջանցքով ռեակտիվ ինքնաթիռների շուկան չափազանց ուժեղ է, և A321neo-ն հատկապես լավ է աշխատում», - ասաց Աբուլաֆիան: Նա ասաց, որ Airbus-ի նպատակն է ձեռք բերել այդ շուկայի 70%-ը՝ թողնելով միայն 30%-ը Boeing-ին, «և նրանք պարզապես կարող են հասնել այնտեղ»:
Մինչ նա առաջ է տանում արտադրության հավակնոտ ծրագրերը, Airbus-ը ձախողվեց նոր ինքնաթիռ՝ A321 XLR-ի կառուցման գործում: Airbus-ն այժմ ակնկալում է, որ ինքնաթիռը կսկսի ուղևորներ տեղափոխել 2024-ի սկզբին, ոչ թե 2023-ի վերջին: Airbus-ը ավելի շատ դժվարությունների է հանդիպել, քան ակնկալում էր՝ բավարարելու Եվրոպայի ավիացիոն կարգավորող մարմնի կողմից սահմանված հավաստագրման պահանջները:
«A320» և «737» ընտանիքների նման «նեղ թափքով» ինքնաթիռների շուկան շատ ավելի ուժեղ է, քան ավելի մեծ, երկխողով «լայն» ինքնաթիռների պահանջարկը, որոնք հիմնականում նախատեսված են երկար հեռավորությունների միջազգային թռիչքների համար. ճանապարհորդական շուկայի մի հատված, որն ավելի դանդաղ է վերականգնվել: .
Որոշ վերլուծաբաններ կասկածում են, թե արդյոք մատակարարման շղթան բավականաչափ ուժեղ է, որպեսզի թույլ տա Airbus-ին հարվածել արտադրական թիրախներին: Airbus-ի պաշտոնյաները վերլուծաբանների հետ հեռախոսազրույցում ասել են, որ մատակարարները ընկերությանը հավաստիացրել են, որ կարող են արտադրել անհրաժեշտ մասերը:
Airbus-ը, սակայն, ասաց, որ Ռուսաստանի ներխուժումն Ուկրաինա և դրա հետևանքով ռուսական ներկրումների արգելքը մեծացրել է ընկերության ազդեցությունը մատակարարման շղթայի խափանումների նկատմամբ: Մինչ պատժամիջոցները, ընկերությունն ինքնաթիռների մասերում օգտագործում էր Ռուսաստանի տիտանը։
Առաջին եռամսյակում Airbus-ը մատակարարել է 142 ավիաընկերության ինքնաթիռ՝ մեկ տարի առաջվա 125-ի դիմաց: Եկամուտը նախորդ տարվա համեմատ աճել է 15%-ով՝ հասնելով 12 մլրդ եվրոյի (12.645 մլրդ դոլար):
Ընկերությունը պահպանել է իր նպատակները՝ մատակարարել 720 ավիաուղիներ այս տարի և արտադրել 5.5 միլիարդ եվրո (5.8 միլիարդ դոլար) ճշգրտված շահույթ՝ նախքան հարկերը, նույնիսկ «աշխարհաքաղաքական և տնտեսական բարդ միջավայրի» պատճառով աճող ռիսկերի դեպքում», - ասաց Ֆորին:
Աղբյուր՝ https://www.marketwatch.com/story/airbus-posts-profit-plans-new-jet-assembly-line-in-alabama-01651708359?siteid=yhoof2&yptr=yahoo