Ռազմաօդային ուժերի քարտուղար Ֆրենկ Քենդալն այս շաբաթ բացահայտեց, որ իր ծառայությունը չի աջակցի F-35A կործանիչների համար նոր շարժիչի մշակմանը: Փոխարենը, այն ներդրումներ կկատարի գոյություն ունեցող F135 շարժիչի արդիականացման մեջ, որպեսզի շարժիչը կարողանա աջակցել կործանիչի հետագա արդյունավետության ձեռքբերումներին:
Չեմ կարող ասել, որ զարմացած եմ։ Ավելի քան մեկ տարի առաջ ես գրեցի ա կտոր Forbes-ի համար «Փոխարինել F-35 կործանիչի շարժիչը, հավանաբար, մատչելի չէ» վերնագրով, իսկ մատչելիությունը գլխավոր գործոնն էր, որը Քենդալը նշեց երկուշաբթի օրը՝ նոր շարժիչ չփնտրելու որոշման մեջ:
Այնպես չէ, որ Քենդալին դուր չի եկել նոր շարժիչի գաղափարը։ General Electric
Խնդիրն այն էր, որ կործանիչի ռազմածովային և ծովային տարբերակների վրա նոր շարժիչ տեղադրելն ավելի դժվար կլիներ, իրականում գրեթե անհնարին ծովային տարբերակի դեպքում, և ծովային ծառայությունները, հետևաբար, շահագրգռված չէին օգնել օդային ուժերին ֆինանսավորել նոր շարժիչ: .
F135 շարժիչը մշակվել է զգալի աճի մարժայով: ի վեր այն չի արդիականացվել ... [+]
Վիքիփեդիա, ազատ հանրագիտարան
Ավելին, մի քանի տասնյակ արտասահմանյան գործընկերներ, ովքեր պարտավորվել են գնել F-35, հիմնականում օդային ուժերի տարբերակը, հազիվ թե տեղյակ էին, որ քննարկվում էր այլ շարժիչի հետամուտ լինելը: Նրանց ոգևորությունը բոլորովին նոր շարժիչի նկատմամբ, հավանաբար, լավագույն դեպքում կթուլանա:
Այսպիսով, ի հավելումն նոր շարժիչի ստեղծման ամբողջ օրինագծին, ռազմաօդային ուժերը պետք է հաշվի առնեին պոտենցիալ հետևանքները, որոնք առաջանում էին համաշխարհային F-35 նավատորմի տեղադրման արդյունքում, որոնք ունեն բազմաթիվ շարժիչների տեսակներ: Մի քանի տասնամյակ գործունեության ընթացքում լոգիստիկ ծախսերի աճը կկազմի տասնյակ միլիարդավոր դոլարներ:
Քարտուղար Քենդալը, որը մասնագիտությամբ ավիատիեզերական ինժեներ էր, հետևաբար հրաժարվեց F-35-ի համար նոր շարժիչ գնելու մտքից: Պաշտպանության դեպարտամենտը դեռ կշարունակի հետագա մարտավարական ինքնաթիռների համար հաջորդ սերնդի էլեկտրակայան մշակելու ջանքերը, սակայն հաջորդ սերնդի լուծումը չի տեղադրվի F-35 կործանիչների վրա:
Սա շատ լավ նորություն է Raytheon-ի համար՝ իմ վերլուծական կենտրոնի ներդրողին, որն այժմ, կարծես, պատրաստ է շարունակել կիսվել հետայրվող տուրբոֆանների ներքին շուկան մրցակից GE-ի հետ մինչև դարի կեսերը: F135 շարժիչը սնուցելու է նաև ռազմաօդային ուժերի նոր B-21 ռմբակոծիչը:
General Electric-ը փորձում էր օգտագործել նոր շարժիչային ծրագրի հեռանկարը շուկայական մասնաբաժին ձեռք բերելու համար, քանի որ նախկինում մերժվել էր F-35-ում տեղ գրավելու իր ջանքերը:
Այնուամենայնիվ, դրա համար GE-ն պետք է հաղթեր Pratt & Whitney-ի կողմից մշակված պոտենցիալ F135 իրավահաջորդի դեմ մրցույթում: Նույնիսկ եթե Քենդալը որոշեր, որ անհրաժեշտ է բոլորովին նոր շարժիչ, երաշխիք չկար, որ GE-ն կհաղթեր այդ մրցույթում:
Pratt & Whitney-ի փաստարկն այն էր, որ անհրաժեշտության դեպքում այն կարող էր ավելի լավ շարժիչ ստեղծել, բայց F135-ն ուներ մեծ աճի մարժա ապագա կործանիչների արդիականացման համար: Բարելավելով գոյություն ունեցող շարժիչը, այլ ոչ թե նորը մշակելով, նա պնդում էր, որ ռազմաօդային ուժերը կարող են ավելի արագ և շատ ավելի քիչ ծախսերով հասնել իրենց ապագա նպատակներին:
Թեև Քենդալը չի ակնարկել տարբեր շարժիչներով սնվող նավատորմի պահպանման երկարաժամկետ ծախսերի մասին, դա, անկասկած, դեր է խաղացել այն հարցում, թե ինչպես է նա և ծառայությունների ձեռքբերման գործադիր Էնդրյու Հանթերը գնահատում բոլորովին նոր շարժիչի կիրառման հնարավորությունը:
Եթե ռազմաօդային ուժերի նավատորմի կեսը բաղկացած է F135-ով աշխատող կործանիչներից, իսկ մյուս կեսը բաղկացած է այլ շարժիչով աշխատող կործանիչներից, ապա դա կպահանջի մատակարարման երկու շղթա, պահեստամասերի երկու պահեստ, սպասարկողների երկու հավաքածու, օժանդակ ձեռնարկների երկու հավաքածու, և բոլոր տեսակի այլ ներդրումներ, որոնցից այժմ կարելի է խուսափել:
GE-ն պնդում էր, որ այդ ծախսերի մի մասը կփոխհատուցվի վառելիքի խնայողությամբ և նոր շարժիչի կատարողականի ձեռքբերումներով, սակայն Քենդելը երկար փորձից գիտեր, որ հավանաբար դժվարություններ կառաջանան նոր շարժիչի ստեղծման հարցում, որոնք չեն առաջանա, եթե օդային ուժերը պարզապես զարգացրեց իր գոյություն ունեցող շարժիչը:
Վերջին բանը, որ անհրաժեշտ է օդային ուժերին, դա F-35 նավատորմի արդիականացման իր պլանի հետաձգումն է տասնյակ բարելավումներով, որոնք նախատեսված են ի հայտ եկած սպառնալիքներին դիմակայելու համար, որը համատեղ հայտնի է որպես Block 4 նախագիծ:
Լռելյայն ընդունելով, որ բարելավված F135 շարժիչը կարող է աջակցել օդային շրջանակի այդ բարելավումներին, քարտուղար Քենդալը խուսափել է մեծ ծախսերից և ծրագրի համար բավականին մեծ ռիսկից:
Նրա լուծումը ամենաէժանն ու անվտանգն է։ Այս ամենը հակված է հաստատելու իմ դատողությունը 2021 թվականի Forbes-ի հոդվածում, որ Ֆրենկ Քենդալը «նույնքան մոտ է տեխնոլոգիական հարցերում ազնիվ միջնորդ լինելուն, որքան հնարավոր է մատուցի մեր ներկայիս քաղաքական մշակույթը»:
Ինչպես նշվեց վերևում, Pratt & Whitney-ի մայր Raytheon Technologies-ը նպաստում է իմ ուղեղային կենտրոնին:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2023/03/15/air-force-secretary-frank-kendall-makes-the-right-call-on-f-35-fighter-propulsion/