Աշխարհով մեկ օդային բեռնափոխադրումների արժեքը նվազում է, սակայն որոշ ընկերություններ ասում են, որ աշխարհի անցումը դեպի ամբողջ աշխարհ թռչող ապրանքներ շուկան տարիներ շարունակ գրավիչ կպահի:
«Չեմ կարծում, որ այն կվերադարձնի փոխադրամիջոցների այլ ձևերին»։ Boeing Գործադիր տնօրեն Դեյվ Քալհունը լրագրողներին ասաց անցյալ ամիս Վաշինգտոնում կայացած արդյունաբերական համաժողովում: «Կարծում եմ, որ այն կվերադառնա աճի իր նախկին տեմպերին»։
Օդային բեռնափոխադրումները ընդհանուր բեռնափոխադրումների շուկայի մի փոքր մասն են կազմում, սակայն մատակարարման շղթայի խնդիրները, ճանապարհորդության սահմանափակումները և սպառողական սպառողական ծախսերը համաճարակի ժամանակ խորշը առաջ մղեց:
Boeing և Airbus երկուսն էլ վաճառվում են Իրենց նորագույն լայն թափքով ինքնաթիռների բեռնատար տարբերակները, որոնք վառելիքի խնայողությամբ ավելի խնայող են, քան հին բեռնատար ինքնաթիռները, և հին մարդատար ինքնաթիռները բեռնատարների փոխակերպելու պահանջարկն այնքան ուժեղ է եղել, որ տարիներ շարունակ ամրագրված են տեղեր:
Ավանդական օվկիանոսային բեռնափոխադրումներ իրականացնող ընկերությունները, ինչպիսիք են Maersk-ը, վերջերս հայտնվել են օդային բեռների շուկա: Իսկ ուղեւորատար ավիաընկերությունները քաղել են բեռների մեծ պահանջարկի պտուղները Covid-ի համաճարակը ավանդական եկամուտների հոսքերը լրացնելու համար:
Belly բեռները բեռնաթափվում են American Airlines Boeing 787 Dreamliner ինքնաթիռից Ֆիլադելֆիայի միջազգային օդանավակայանում:
Լեսլի Josephոզեֆ | CNBC- ն
Օդային բեռնափոխադրումների արժեքի վերջին անկումը շեղում է մեկ տարի առաջ, երբ ամբողջ աշխարհում կատաղի ընկերությունները տարեվերջյան տոներից առաջ օդային բեռնափոխադրումների սակագները հասցրին ռեկորդային բարձրության, քանի որ վճարում էին թռիչքների համար և խուսափում էին օվկիանոսային նավահանգիստներում քաոսից, ինչպես խցանված նավահանգիստները:
Այժմ տնտեսության հետ կապված մտահոգությունները, սպառողական համաճարակի ծախսերի սովորույթների փոփոխությունը. էլեկտրոնային առևտրի սնուցումն այս ամառ իր տեղը զիջեց արձակուրդային ճամփորդությունների հրմշտոցի փոխարեն, և հզորության աճը նվազեցնում է օդային բեռնափոխադրումների սակագները:
Ուղևորատար ինքնաթիռներով փոխադրվող Belly բեռները ավելացրել են աշխարհի կարողությունները, քանի որ վերադարձել է ճամփորդությունների պահանջարկը, հատկապես երկարաժամկետ ճանապարհներով միջազգային:
FedEx անցյալ ամիս շոկի ենթարկեց ներդրողներին ձգելով իր ուղեցույցը և հայտարարելով ծախսերի հիմնական կրճատումների մասին, ներառյալ օդային հզորության հեռացումը: Նրա գործադիր տնօրենը կանխատեսում էր համաշխարհային անկում:
«Ֆինանսական 23-ի ամենամեծ սպասվող ներդրումը կլինի այն փոփոխությունները, որոնք մենք կատարում ենք մեր էքսպրես օդային ցանցում, քանի որ մենք կրճատում ենք թռիչքների գլոբալ ժամերը», - սեպտեմբերին վերլուծաբանների հետ հանդիպման ժամանակ ասաց FedEx-ի գործադիր տնօրեն Ռաջ Սուբրամանիամը:
Համաճարակի գագաթնակետին սպառողները կարող են թեթևացնել իրենց համատեղ գնումների մոլուցքը, բայց, ամենայն հավանականությամբ, նրանք ավելի քիչ պահանջկոտ կդառնան:
«Եթե նայեք օդային բեռնափոխադրումների էլեկտրոնային առևտրի հատվածին, ապա այն զգալիորեն աճել է, և դա, հավանաբար, չի վերադառնա, քանի որ մենք բոլորս սովորել ենք այլ կերպ ձեռք բերել իրերը», - ասում է Ռոբ Մորիսը, գլոբալ խորհրդատվության ղեկավարը: Ascend by Cirium, ավիացիոն տվյալների ընկերություն:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/10/04/air-cargo-rates-slump-but-some-companies-see-long-term-strength.html