25 տարով օդապարիկներով թռիչքները սահմանափակելուց հետո Չինաստանի բողոքի ցույցերը թուլանում են

Մի քանի ժամ անց այն բանից հետո, երբ ամերիկյան ինքնաթիռները խոցեցին չինական հսկողության օդապարիկը ԱՄՆ օդային տարածքում, Չինաստանը հետ կանգնելու որևէ նշան ցույց չտվեց՝ հրապարակելով հայտարարություն։ արտահայտելով «ուժի կիրառման կապակցությամբ խիստ դժգոհություն և բողոք»՝ «քաղաքացիական անօդաչու օդանավը» կործանելու ժամանակ։

Պնդելով, որ հսկողության օդապարիկը «քաղաքացիական բնույթ է կրել և մտել է ԱՄՆ ֆորսմաժորային իրավիճակի պատճառով», և որ խոցումը «ակնհայտ չափից ավելի արձագանք է և միջազգային պրակտիկայի լուրջ խախտում», Չինաստանը սպառնացել է, որ իրեն «իրավունք է վերապահում հետագա պատասխաններ տալու»: Եթե ​​անհրաժեշտ է".

Հայտարարությունը լավագույն դեպքում կեղծավոր է, քանի որ Չինաստանը գիտի, որ երկրները երկար ժամանակ պահանջում են օդապարիկներին ստանալ թռիչքի իրավունք՝ նախքան ազգային օդային տարածք մտնելը, և որ ամերիկացի հանգստի օդապարիկները նախկինում հարկադրված են եղել վայրէջք կատարել, և նույնիսկ գնդակահարվել են անսպասելի թռիչքների համար:

Չինաստանը օդապարիկներով թռիչքները սահմանափակելու պատմություն ունի.

Չինաստանը տասնամյակների պատմություն ունի՝ հերքելով օդապարիկների թռիչքները և վիճարկել օդապարիկների կողմից ֆորսմաժորային իրավիճակի մասին պնդումները:

1990-ականների վերջին Արևմուտքը օգտագործեց մի շարք վտանգավոր «մարտահրավերներ»՝ օգնելու զարգացնել օդապարիկների նույն տեխնոլոգիաները, որոնք Չինաստանը ներկայումս օգտագործում է հսկողության նպատակներով: Այն ժամանակ լավ ֆինանսավորվող ավիատիեզերական կտրիճները երկինք բարձրացան՝ անցնելու Ատլանտյան և Խաղաղ օվկիանոսները, և 1997-1998 թվականներին թիմերն ակտիվորեն փորձում էին իրենց գազային պարկերը ապահով կերպով շրջել աշխարհը:

Թեև Չինաստանն այն ժամանակ «բացվում էր», երկիրը այնքան բարձր էր գնահատում տարածքային ամբողջականության պահպանումը, որ բազմիցս ստիպեց մոլորակը շրջել մրցավազքի օդապարիկներին կա՛մ շուտ դադարեցնել, կա՛մ անցնել ոչ բարենպաստ ուղղությունների: Մեկ օդապարիկ, որին արգելված էր մուտք գործել Չինաստան, վթարի ենթարկվեց Մյանմայի դաշտում:

Այդ օրերին Չինաստանը չէր վարանում կոշտ խոսել: Երբ բրիտանացի ձեռնարկատեր սըր Ռիչարդ Բրենսոնի գլխավորած օդապարիկով զբաղվող թիմը դուրս է թռչել ընթացքից և առանց թույլտվության ներխուժել Չինաստանի օդային տարածք, իսկ հետո իրավիճակը բարդացրել է՝ հրաժարվելով կատարել օդապարիկը վայրէջքի չինական հրամանները, Չինաստանը չարագուշակորեն նախազգուշացրել է, որ «չի ստանձնի պատասխանատվությունը օդապարիկի համար։ հետեւանքները», եթե Բրենսոնի փուչիկը շարունակվի։

Միայն բարձր մակարդակի դիվանագիտական ​​միջամտություններ ինչպես Մեծ Բրիտանիայից, այնպես էլ Միացյալ Նահանգներից, ինչպես նաև Մեծ Բրիտանիայի վարչապետի անձնական խնդրանքը Թոնի Բլերը— օդում պահեց Բրենսոնի թիմին։

1999 թվականին Չինաստանը վերջապես անխափան թռիչք ունեցավ շվեյցարական օդապարիկի միջոցով. Breitling Orbiter 3. Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ Չինաստանը հասկացավ, որ օդապարիկները պարզապես բարձրակարգ քաղաքացիական ջանքեր են, Շվեյցարիայի թիմին հրամայվեց մնալ երկրի ծայրամասում և բացահայտորեն արգելվեց թռչել Չինաստանի կենտրոնական մասում:

Չինաստանի օդապարիկներով թռիչքների ակտիվ կառավարման լույսի ներքո Չինաստանի օդային տարածքով նախկինում օդապարիկներով թռիչքներ իրականացնելու լույսի ներքո, ԱՄՆ-ի կողմից Չինաստանի հսկայական «ավտոբուսի չափի» հսկողության «օդային նավի» խոցման դեմ բողոքի ցույցերը փոքր-ինչ դատարկ են:

Ամերիկյան լրացուցիչ բացահայտումները, որ Չինաստանը ներկայումս նմանատիպ օդապարիկներ է շահագործում այլուր և նախկինում մի քանի լրտեսական օդապարիկներ է շահագործել Միացյալ Նահանգների վրայով, ավելի են ծակում Չինաստանի արձագանքը ԱՄՆ-ի խոցմանը:

Ներխուժող օդապարիկները գնդակահարվում են.

Առաջարկելը, որ ԱՄՆ-ի կողմից լրտեսական օդապարիկի խոցումը խախտում է «միջազգային պրակտիկան», հատկապես սարսափելի է, քանի որ ամերիկացի օդապարիկները նախկինում գնդակահարվել են, երբ թռչում էին այն երկրներում, որոնք չափազանց եռանդով պաշտպանում էին ազգային օդային տարածքը:

Բելառուսում երկու ամերիկացի օդապարիկներ, որոնք մասնակցել են 1995 թվականին Գորդոն Բենեթի օդապարիկներով մրցարշավին և թռչել Բելառուսի իշխանությունների կողմից հաստատված թռիչքի պլանի համաձայն. կրակել ներքեւ. Ամերիկյան ևս երկու թիմեր հրամայվել են վայրէջք կատարել, ապա տուգանվել համապատասխան վիզաներ չունենալու համար:

Պաշտոնական բազմազգ հետաքննություն Միջադեպի մեջ հայտնաբերվել են բազմաթիվ սխալներ և անվտանգության խնդիրներ, ներառյալ օդապարիկի և Բելառուսի օդային երթևեկության հսկողության միջև կապի բացակայությունը: Օդապարիկների օպերատորներն անջատել էին իրենց հաղորդիչը և չէին արձագանքում նախազգուշացումներին: Ինքը՝ բելառուս պաշտոնյաների համար, օդապարիկը նման էր Լեհաստանից թռչող օդապարիկի կամ հնչող օդապարիկի, և չափազանց շտապեց ինքնաթիռը խոցելիս:

Երբ երկու ամերիկացիները մոտեցան ռազմաբազային և սահմանափակեցին օդային տարածքը, պաշտոնյաները, անհանգստացած օդապարիկի արձագանքի բացակայությունից, հրամայեցին ուղղաթիռին որսալ և ի վերջո վայր գցել օդապարիկը:

Թեև դժբախտաբար, և մրցավազքի կազմակերպիչների, օդապարիկի անձնակազմի և բելառուս զինվորականների մի քանի սխալների արդյունք էր, խոցումը օրինական էր և միջազգային վարքագծի նորմերին համապատասխան:

Չինաստանի զայրույթի իրական պատճառն այն է, որ երկիրը վրդովված է, որ Ամերիկան ​​հետ է մղում չինական ավանդական ազդեցություն ստեղծելու մարտավարությունը: Չինաստանը սիրում է յուրացնել և վերականգնել վարքագծի երկարատև նորմերը համաշխարհային հանրության մի մասում մյուսի հետևից: Մերժելով չինական մթնոլորտի վերին տարածքի անսահմանափակ կիրառումը, աշխարհը կարող է ակնկալել չինական ուժեղ արձագանք, ներառյալ, պոտենցիալ, փորձ ճնշում գործադրելու կամ նույնիսկ տապալելու միջազգային օդային տարածքում գործող հետախուզական ինքնաթիռները, որոնք Չինաստանն անօրինական պնդում է:

Չինաստանը, անկասկած, մտահոգված է ամերիկյան վճռականության այս ցուցադրությամբ: Գիտակցումը, որ ԱՄՆ ինքնաթիռը կարող է ոչնչացնել բարդ սենսորային օդապարիկը համեմատաբար էժան AIM-9X Sidewinder օդ-օդ հրթիռով, պետք է տգեղ ցնցում լինի, և քանի որ Sidewinder-ով զինված ավելի շատ երկրներ սկսում են հետ մղել գլոբալ չինական միակողմանի վերաիմաստավորումները: Նորմերի համաձայն, այն առաջացնում է այն հեռանկարը, որ հաշված ժամերի ընթացքում ոչ միայն Չինաստանի երկրագնդով պտտվող լրտեսական փուչիկները կսկսեն անհետանալ, այլ ամբողջ մարտավարական գործիքակազմը, որը Չինաստանը վաղուց օգտագործում էր քաղաքացիական հասարակությանը կովերի համար, պատրաստվում է վերանալ: