Ամերիկայի հիվանդանոցային նավերը չափազանց մեծ են նավակայանից հեռու աշխատելու համար:
Getty Images
Հայիթիի մոտ տեղի ունեցած գրեթե աղետից հետո, որտեղ 19 նավաստիներ և քաղաքացիական անձինք հազիվ փրկվեցին իրենց կյանքով, ռազմածովային նավատորմը կանգնած է «դառնալ իրական» և «լավանալՀարցեր, թե ինչպես է այն կառավարում իրենց երկու հնացած հիվանդանոցային նավերը՝ գերչափ USNS-ը ողորմածություն (T-AH-19) և USNS սփոփանք (T-AH-20): 69,390 տոննա կշռող հսկայական նավերը, որոնք կառուցվել են որպես Սան Կլեմենտե 1970-ականների կեսերին դասի նավթային տանկերը չափազանց մեծ են նավահանգիստների մեծ մասի համար և կրում են հայտնի և երկարատև թերություններ՝ ծովում գտնվող անձնակազմի անվտանգ տեղակայման հարցում:
Սահմանափակումները կարծես թե նշանակություն չունեն նավատորմի համար: Անտեսելով գործառնական մարտահրավերները՝ ռազմածովային նավատորմը պնդում է օգտագործել Ամերիկայի լողացող հիվանդանոցները, կարծես դրանք լիովին ֆունկցիոնալ երկկենցաղային նավեր են, այլ ոչ թե հին, փխրուն և ավելի ու ավելի սահմանափակ թվով քաղաքացիական հարթակներ, որոնք իրականում կան:
Վթարը USNS-ում սփոփանք, վերջինը մի քանիսից անհանգստացնող նավատորմի դժբախտությունները, տեղի է ունեցել գիշերը խաղաղ ծովում՝ երկրաշարժից տուժած Հայիթի Ջերեմի նավահանգստի մոտ: Երբ անձնակազմը փոքր կոմունալ նավով գալիս էր USNS նավի վրա սփոփանքՄաքոքային նավը բարձրացնելու համար օգտագործվող կապանքը կամ ինչ-որ սարքավորումը թափվեց՝ գրեթե երեսուն ոտնաչափ ներքև ջրի մեջ նետելով փոքրիկ ջրային տաքսին, որը անհասկանալիորեն լցված էր 19 նավաստիներով և խաղաղ բնակիչներով:
Վթարը նավատորմի երկարամյա գործունեության ախտանիշն է անտարբերություն հիմնական կառավարման նկատմամբ և լայնորեն հայտնի գործառնական մարտահրավերներ. Հաշվի առնելով նավահանգստի պայմանները, հիվանդանոցային անզոր նավը երբեք չպետք է ուղարկվեր Ջերեմի, խիստ նավահանգիստ, որը սովորաբար օգտագործվում է ցեմենտի առաքման համար: Նույնիսկ ավելի վատ, որպեսզի հաղթահարի նավի անկարողությունը անվտանգ աշխատել գերիշխող պայմաններում, անձնակազմը կարող էր ձեռնարկել որոշ վտանգավոր գործառնական կարճ ճանապարհներ: Եվ, անկեղծ ասած, ռազմածովային ուժերն ընդունեցին այս ամենը։ Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում մի քանի մահացու վթարներից հետո նավատորմը համակարգային անկարողություն է ունենում լուծելու լայնորեն հայտնի գործառնական թերությունները ինչպես ափին, այնպես էլ ծովում: Խնդիրներին ուղղակի թույլատրվում է թուլանալ, քանի դեռ նրանք չեն սպանել նավաստիներին կամ դառնալ չափազանց մեծ՝ անտեսելու համար:
Բայց հիմա, տասնամյակների իրական աշխարհի հիվանդանոցային նավերի փորձից և գրեթե աղետից հետո, ժամանակն է թարմացնել ռազմածովային նավատորմի բժշկական աջակցության ռազմավարական գրքույկը՝ լրացնելով. ողորմածություն և սփոփանք ավելի փոքր կամ ավելի օգտագործելի հիվանդանոցային նավերով:
Ամերիկայի երկու լողացող հիվանդանոցները տպավորիչ են: Դրանք հսկայական, լողացող, 1000 մահճակալանոց վնասվածքային կենտրոններ են, բայց, քանի դեռ նավը կապված չէ մի ափի մոտ, իրական ճանապարհ չկա այն գործարկելու համար: Օֆշորում չկա գործունակ ծրագիր՝ 1000 վիրավորներին ժամանակին այս նավերում տեղավորելու համար: Նավերն ունեն մեծ թռիչքի տախտակամածներ, և ինքնաթիռները նավի վրա հասնելու ամենաանվտանգ, ամենաարագ ճանապարհն են: Բայց հաճախակի այն դեպքում, երբ ինքնաթիռները չեն կարողանում վայրէջք կատարել նավերի վրա, երկու նավերը սարսափելի են մարդկանց ընդունում ջրագծից: Որպես այցելու՝ ձեզ կա՛մ բարձրացնում են հսկա կորպուսով, կա՛մ բարձրանում են երեսուն ոտնաչափ սանդուղքով, կա՛մ ներս են բերում ջրագծի մոտ գտնվող լյուկի միջոցով:
Ռազմածովային նավատորմի մռայլ դժկամությունը փոխարինելու իրենց հաճախ քննադատվող մեծ հիվանդանոցային նավերը ավելի արդյունավետ և նվազ գործառնական առումով ավելի արդյունավետ բանով արտացոլում է ծառայության անլուրջ մոտեցումը ժամանակակից պատերազմի արյունալի իրողություններին: Ծառայության ստրկատիրական նվիրվածությունը գործառնական դատարկ «Warfighter» էթոսին համակարգված կերպով նվազեցրել է նավատորմի բժշկական, դիվանագիտական և լոգիստիկ մասնագետների ազդեցությունը: Մինչ Չինաստանը և մյուսները շտապում են զարգացնել և տեղակայել հիվանդանոցային և շտապօգնության նավերի մասշտաբային նավատորմ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը մնացել են իրենց հնացած և վտանգավոր «Սպիտակ փղերի» հետ:
Հայիթիից հետո այս ամենը պետք է փոխվի։
USNS Comfort-ի օգտակար նավակի մոտիկից, որը քիչ էր մնում ընկներ ծովը:
Getty Խմբագրական
Օպերատիվ աշխատանք՝ գրեթե սպանված մարդկանց
Դեպքի մանրամասները ներկայացնող երկու տեսանյութ. առաջին անգամ հայտնել է ծովային դիտորդ Սալ Մերկոլիանոն, սարսափելի են, և յուրաքանչյուր ծայրը անձնակազմով լցված փոքրիկ նավակով, որը կանգնած է և կախված է ջրից մոտ երեսուն ոտնաչափ բարձրության վրա: Պարզ է, որ վթարը կարող էր շատ ավելի վատ լինել, և ռազմածովային նավատորմի բախտը բերել է միայն երկու նավաստի վիրավորվել:
Ինչպես ցանկացած ծովային վթար, այս վերջին ծովային դժբախտությունը սկսվեց որպես խուսափելի ռիսկի սովորական կուտակում:
Նախ, USNS սփոփանք երբեք չպետք է օգտագործվեր Հաիթիի Ջերեմի նավահանգստում: Պլանավորները գիտեին, որ Ջերեմիի միայնակ նավամատույցը երբեք չի կարող խարսխել հիվանդանոցի մեծ նավը, և նրանք գիտեին, որ USNS-ը սփոփանք ստիպված կլինեին խարսխվել ծովում, մինչ անձնակազմն աշխատում էր ափին:
Այդ լուծումը լավ է աշխատել այլ նավահանգիստներում: Բայց նավատորմը նաև գիտեր, որ Ջերեմիի նավահանգիստը և ծովային խարիսխը «բավականին բաց» են դեպի արևելք: Համաձայն նավահանգիստների նկարագրությունները, նավահանգիստը «հավանական է, որ զգալի փոթորկվի», ինչը թույլ չի տալիս փոքր վայրէջք կատարել նավի կողքի երկայնքով՝ թույլ տալով հեշտությամբ մուտք գործել ջրի մակարդակի մուտքի լյուկ:
Օպերատորները նաև հասկացան, որ առանց նստեցման այլընտրանքային մեթոդի, բարձր այտուցները կդարձնեն անձնակազմի անվտանգ տեղափոխումը բարդ, ժամանակատար գործընթաց, որտեղ անձնակազմը պետք է ջանասիրաբար բարձրանա ինքնաթիռ սանդուղքով կամ պարանով` ալիքների հետ փոխադրումը ժամանակավորելով:
Նավահանգիստ այցելության ժամանակը նույնպես վատ էր։ USNS սփոփանք գտնվում էր երկամսյա տեւողության վերջին փուլում»Շարունակական Խոստումտեղակայում Հարավային հրամանատարության միջոցով՝ նախկինում այցելելով Գվատեմալա, Հոնդուրաս, Կոլումբիա և Դոմինիկյան Հանրապետություն: Քանի որ նավի վերջին արտերկրյա կանգառներից մեկը, հոգնած անձնակազմը, որը ուղևորվում էր դեպի տուն, անվստահելի նավի վրա՝ խիտ գրաֆիկով, շատ ավելի հավանական էր, որ կառավարեր բարդ խարիսխը՝ հետ ընկնելով անապահով գործառնական կարճուղիների վրա:
Թեև միջադեպի հետաքննությունը, անշուշտ, ընթանում է, անապահով գործառնական դյուրանցումը հավանական է թվում: Վթարի տեսանյութերը ցույց են տալիս, թե ինչպես է նավը կռունկի միջոցով օդ բարձրացնում մարդաշատ կոմունալ նավը մոտ երեսուն ոտնաչափ օդ՝ բարձրացնելով այն ջրից և մինչև USNS: Հարմարավետություն հիմնական տախտակամած. Օդանավում գտնվող անձնակազմը գործում է այնպես, կարծես գործողությունը սովորական է, շարժվում է առանց որևէ ապացույցի կամ քիչ ապացույցների, որ զորավարժությունն անսովոր էր կամ պոտենցիալ վտանգավոր: Հանկարծ խարդախությունը կամ նավակի ամրացման կետերից մեկը ձախողվում է: Հավասարակշռությունից դուրս, օգտակար նավը շրջվում է՝ օդում գրեթե շրջվելով:
Առնվազն երկու մարդ ընկնում է նավից, որտեղ, հաշվի առնելով բարձրությունը, նրանք, հավանաբար, ազդել են ջրի վրա ժամում մոտ 25-30 մղոն արագությամբ:
Եթե կոմունալ նավակի վրա ավելի շատ բարձրացնող կետեր կամ օրորոցներ զիջեին, արդյունքը` երկու նավաստի վիրավորներ, շատ ավելի վատ կլիներ: Անկեղծ ասած, դժբախտությունը իրական ներուժ ուներ դառնալու նավատորմի ամենամեծ կորուստներից մեկը առնվազն 2020 թվականից ի վեր, երբ ութ ԱՄՆ ծովային հետևակայիններ և մեկ նավաստի մահացան ամֆիբիական հարձակման մեքենայի վթարի հետևանքով:
Ինստիտուցիոնալ առումով այս միջադեպը լավ նշան չէ, և ինչ-որ մեկը, ինչ-որ տեղ նավատորմում պետք է ուշադրություն դարձնի նախազգուշական նշաններին: Մեկ ամիս սերտ զանգերից հետո — ան նավի կրակ ավիակիրի վրա, գործող «մոտակա կարոտՍան Դիեգո նավահանգստում և անակնկալ հրդեհաշիջման փրփուրի արտահոսք Հավայան կղզիներում անհանգիստ Red Hill Bulk Fuel Facility-ում նավատորմը սայթաքում է:
Առանց հաշվետվության և, գուցե, ոմանց նոր ղեկավարություն վերևում, նավատորմը գնում է դեպի շատ լուրջ և շատ խուսափելի դժբախտություն: Դա պարզապես ժամանակի հարց է:
Չինաստանի հիվանդանոցային նավերը միշտ գալիս են ազգային շքեղության մի կտորով
Հեղինակային իրավունք 2013 AP. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են. Այս նյութը չի կարող հրապարակվել, հեռարձակվել, վերաշարադրվել կամ վերաբաշխվել:
Կառուցեք նոր հիվանդանոցային նավեր
USNS ողորմածություն և սփոփանք անշուշտ օգտակար են: Բայց ավելի փոքր, ավելի արագաշարժ նավը կարող է մտնել ավելի շատ նավահանգիստներ, կապել ավելի շատ նավամատույցների վրա և, եթե նախագծված լինի ժամանակակից երկկենցաղային նավի տեխնոլոգիայով, նոր նախագծված հիվանդանոցային նավը կարող է կազմակերպել հիվանդներին ընդունելություն ջրհորի տախտակամածով կամ այլ, ավելի անվտանգ փոքրիկներով: նավակների գործարկման և վերականգնման համակարգեր:
Վիրավորների խնամքը բավական կարևոր խնդիր է, որ հիվանդանոցային նավերը պետք է լինեն նոր նավատորմի տեղակայման կամ երկկենցաղային ուժերի ուսումնասիրության մաս:
Հիվանդանոցային նավերը նույնպես ռազմավարական արժեք ունեն: Մեր ձախողման պատճառով, որ մենք չդիտարկենք առկա բժշկական ծառայությունները որպես ռազմավարական հնարավորություն, Ամերիկան կորցնում է հնարավորությունը: Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում Միացյալ Նահանգների ռազմածովային նավատորմը բավարարվել է երկու անկատար գերչափի հիվանդանոցային նավերով: Բայց Չինաստանը, համապարփակ բժշկական աջակցության ռազմավարություն մտածելուց հետո, այն գործի է դրել, և այսօր երկիրն աջակցում է ինը հաճախակի տեղակայվող հիվանդանոցային նավերից բաղկացած նավատորմին: Նավահանգստի յուրաքանչյուր զանգ ևս մեկ հաղթանակ է Չինաստանի համար:
Փոփոխությունը տպավորիչ է եղել. 1976 թվականից, երբ ապագա USNS-ը սփոփանք մեկնարկեց. Չինաստանը լողացող բժշկական օգնություն չստանալուց անցել է լողացող հիվանդանոցների համապարփակ և ժամանակակից արմադա ստեղծելու: Այսօր Չինաստանի հիվանդանոցային նավի բուրգի վերևում գտնվում են երկու Type 920 Անվեյ դասի հիվանդանոցային նավեր՝ մոտ 26,000 տոննա: Ի տարբերություն Ամերիկայի ողորմածություն Դասի նավեր, երկուսն էլ ժամանակակից, նպատակային նավ են: Առաջին մեծ «Խաղաղության տապան», գործարկվել է 2007 թվականին, իսկ երկրորդը ներկայումս տեղադրվում է: Երկու միջին չափի 4,000-5,000 տոննա Type 919 Անշէն դասի հիվանդանոցային նավերը շահագործման են հանձնվել երկու տարի առաջ, և դրանք բոլորն ապահովված են հինգ փոքրերով Անկանգ դասի շտապ օգնության նավեր.
Ի հակադրություն, ԱՄՆ-ը պատրաստվում է ձեռք բերել հիվանդանոցային/շտապօգնության երկու տարբերակ Էքսպեդիցիոն արագ փոխադրումներ (EPF), փոքրիկ, արագ շարժվող հիվանդանոցային նավ, որը կատարյալ կլիներ Ջերեմիի նման դեգրադացված նավահանգիստները ներգրավելու համար: Բայց կարիք չկա սպասել մինչև 2027 կամ 2028 թվականները: Ինչպես գրել եմ երկու տասնամյակ առաջ, շարժական դաշտային հիվանդանոցը, որը բարձրացել է ԵՀՀ-ում, կարող է հեշտությամբ տեղակայվել ափ՝ կատարելով նույն աշխատանքը, որը գործում է USNS-ում։ սփոփանք արել է Հայիթիում։ Բայց, կրկին, ոչ նավատորմը, ոչ էլ բանակը կարծես թե ցանկանում են փորձել հայեցակարգը:
Սակայն, քանի որ Խաղաղ օվկիանոսը դառնում է շատ ավելի վիճելի տարածք, անհերքելի է ռազմական անհրաժեշտությունը ավելի առաջ տեղակայված, գործառնական առումով համապատասխան և ռազմավարական առումով օգտակար հիվանդանոցային նավերի համար:
Չկա ավելի լավ միջազգային ներգրավվածություն և ուսուցման գործիք, քան հիվանդանոցային նավը: Պիրերի վրա հիմնված աջակցությունն աշխատում է, և այդ ամենը կարելի է անել հարաբերական կոշիկի վրա: Գթասրտական նավերԿրոնական բժշկական աջակցության կազմակերպությունը հիանալի օրինակ է առաջարկում, թե ինչ կարող են առաջարկել նավերից կախված հիվանդանոցային նավերը: Աֆրիկայում կազմակերպությունը շահագործում է երկու հիվանդանոցային նավ՝ 16,572 տոննա նավ և բոլորովին նոր 37,000 տոննա հիվանդանոցային նավ՝ տարեկան 133 միլիոն դոլարից քիչ ավելի արժեքով (նավերի գործառնություններն արժեն մոտ 100 միլիոն դոլար, իսկ վարչական և դրամահավաքի ծախսերը վերցնում են մնացածը):
Բուժում ու մարզում են հազարավորների։
Ամերիկյան հիվանդանոցային նավերը կարող էին դա անել: Սակայն Խաղաղ օվկիանոսում կամ դեգրադացված կամ փոքր նավահանգիստներով այլ տարածքներում, ԵՀՀ-ի վրա հիմնված ավելի «ճիշտ չափի» հիվանդանոցային նավերը հատկապես օգտակար կլինեն, մինչդեռ միջին չափի հիվանդանոցային նավը լավ տախտակամածով, ճիշտ այնպես, ինչպես Ամերիկայի մեծերից մեկը: երկկենցաղ նավերը իրական գործառնական բարիք կլինեն:
Անվտանգ մեծ թվով անձնակազմ ընդունելու ունակությունը ռազմական հոսպիտալների նավերի և USNS-ի համար կարևոր գործառնական հատկանիշ է. ողորմածություն և սփոփանք չի կարող ապահով կերպով կատարել աշխատանքը: Եթե ռազմածովային նավատորմը իսկապես չի ցանկանում մեծ աղետի ենթարկվել, նրանք պետք է դադարեցնեն իրենց ոտքերը քարշ տալը և «իրականանան» և «լավանան» Ամերիկայի հաճախ անտեսված բժշկական նավատորմի զարգացման, տեղակայման և շահագործման հարցում:
Աղբյուր՝ https://www.forbes.com/sites/craighooper/2022/12/20/after-a-near-disaster-usns-comfort-returns-as-navy-faces-new-questions/