Ունիվերսալ մարտկոց-ջրածնի առաքման մեքենա Լոնդոնից դուրս

ԹևվաՄեծ Բրիտանիայում հիմնված առաջադեմ մաքուր մեքենաների մշակող և արտադրող ընկերությունը սկսում է իր առաջին 7.5 տոննա կշռող ջրածնային էլեկտրական բեռնատարի արտադրությունը: Ընկերության գլխամասային գրասենյակը և արտադրությունը գտնվում են Թիլբերիում՝ Լոնդոնի Թեմզ Ֆրիպորտի մոտակայքում: Բացի այդ, այն գրասենյակ է բացել MIRA տեխնոլոգիական պարկում Նունիտոնում, Ուորվիքշիր, (Արևմտյան Միդլենդս)՝ ընկերությանը հասանելիություն ապահովելու ինժեներական և փորձարկման հնարավորություններին տրանսպորտային միջոցների վթարի, կլիմայական, դինամիկայի և աերոդինամիկ աշխատանքի գնահատման համար: Tevva-ն ավարտեց արկտիկական ձմեռային փորձարկումները 2022 թվականի սկզբին և ավարտում է ԵՄ-ի կողմից տրանսպորտային միջոցների տիպի հաստատումը:

Ջրածնային բեռնատարի մշակումը ղեկավարել է Tevva-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Աշեր Բենեթը, ով ասել է. «Մենք ոգևորված ենք մեր ջրածնային էլեկտրական HGV-ի գործարկման համար՝ ստեղծելով ուղենշային պահ Tevva-ի և Մեծ Բրիտանիայի արտադրության համար: Մենք համոզված ենք, որ հետհանածո վառելիքի ապագան, որն արագորեն մոտենում է, կտեսնի, որ տեխնոլոգիաների և վառելիքների նոր շարքը կենտրոնական տեղ կզբաղեցնի տրանսպորտային ոլորտում»: Իսրայելի ռազմածովային ուժերի սուզանավերի նախկին սպա Աշերը ունի դիզելային միջակայքի երկարաձգմամբ էլեկտրական սուզանավում ծառայելու առաջին փորձը: Սա դրդեց նրա սկզբնական հետաքրքրությանը դիզելային պահեստով մարտկոցով գերիշխող առաքման մեքենայի մշակման մեջ՝ որպես ավելի ծանր առևտրային մեքենաների ածխաթթվացման լուծում:

Tevva-ն ստեղծվել է 9 տարի առաջ և այս ճարտարապետությամբ 15 բեռնատար է հանձնել UPS-ին 2019 թվականին: UPS բեռնատարների մշակման և շահագործման փորձը հանգեցրել է մի քանի հիմնական նորամուծությունների, որոնք առաջ են մղել վերջին վառելիքի բջիջներով բեռնատարի արտադրանքի մշակումը: Ջրածնային էլեկտրական բեռնատարը օգտագործում է վառելիքի ճկունությունը, էլեկտրական շարժիչի նոր տեխնոլոգիան և խելացի ծրագրակազմը, որը վերահսկում է միջակայքի երկարացման աշխատանքը՝ առավելագույնի հասցնելու արդյունավետությունն ու հեռավորությունը: Ընդհանրապես, հնարավորություն տալով մատչելի, արտանետումներ չունեցող փոխադրումներ:

Թեև բեռնատարն իր հիմքում մարտկոցով էլեկտրական է, միայն մարտկոցի տիրույթը մինչև 160 մղոն (108 կՎտժ), ավելացնելով ջրածնի էներգիայի աղբյուրը, գրեթե կրկնապատկելու է տիրույթը մինչև 310 մղոն: Հեռավորությունը երկարացնող սարքը 50 կՎտ հզորությամբ ջրածնային վառելիքի բջիջ է, որը տրամադրվում է Օղակի էներգիա. Tevva-ն խիստ փորձարկում է անցկացրել վառելիքի բջիջների չորս պոտենցիալ մատակարարների հետ՝ նախքան Loop-ն ընտրելը իր ընդհանուր կատարողականության և ձևի գործոնի համար: Թեև միջակայքը երկարացնողների ավանդական կառավարումը հիմնված է մարտկոցի լիցքավորման որոշակի վիճակից ցածր ընկնելու վրա, Tevva-ի սեփական ծրագրաշարը կանխատեսում է միջակայքի երկարացնողի օգտագործման օպտիմալ ժամանակը՝ հաշվի առնելով այնպիսի փոփոխականներ, ինչպիսիք են երթուղին, եղանակը և մեքենայի ծանրաբեռնվածությունը: Սա թույլ է տալիս վառելիքի բջիջը աշխատել մշտական ​​ցածր հզորությամբ, ինչը, ի վերջո, ստեղծում է էներգիա և ծախսերի արդյունավետություն բեռնատարների օպերատորների համար:

Դոկտոր Հարշ Փերշադը միացել է Tevva-ին որպես Hydrogen-ի ղեկավար այս տարվա սկզբին, երբ նախկինում աշխատել է Մեծ Բրիտանիայի կառավարության ջրածնի ռազմավարության վրա: Հարշը կարծում է, որ «Tevva-ի ջրածնային էլեկտրական բեռնատարներն առաջարկում են առավել կայուն, ամուր և մրցակցային հնարավորություն տրանսպորտի արտանետումները արագ և մատչելի կերպով ածխաթթուացնելու համար»: Վառելիքի ճկունության հայեցակարգը, որը հետապնդում է Tevva-ն, այն է, որ էլեկտրաէներգիան համեմատաբար մատչելի է և կապահովի առաքման կարիքների մեծ մասը, ավելացնելով, որ ջրածինը թույլ կտա նավատորմի օպերատորին նույն բեռնատարն ուղարկել ավելի երկար երթուղիներով՝ կախված այդ օրվա կարիքներից: Վերալիցքավորումը կարող է կատարվել 5-6 ժամում ստանդարտ 22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչի միջոցով, որը հեշտությամբ կարելի է կազմակերպել գիշերում, մինչդեռ ջրածնային վառելիքը կարող է կատարվել 20 րոպեից պակաս ժամանակում: Քանի որ ջրածնի օգտագործումը սահմանափակ է, ջրածնի լիցքավորումը կարող է հաճախ չպահանջվել և կարող է իրականացվել համեմատաբար արագ, եթե ավելի շատ մեքենա վարել պահանջվում է:

Բեռնատարը սովորաբար հագեցված է երեք 350 բար ջրածնի տանկերով: Յուրաքանչյուր III տիպի ալյումինե երեսպատված բաք կարող է նավի վրա պահել մինչև 4.5 կգ: Ընտրելով 350 բար ճնշում՝ տանկերը կարող են լիցքավորվել շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի ջրածնով, ինչը նվազեցնում է ջրածնի լիցքավորման ենթակառուցվածքի արժեքը և նվազեցնում նավատորմի օպերատորների շահագործման ծախսերը: Հանրային ջրածնային կայանները կարող են օգտագործվել նաև ապագայում։ Tevva-ն աշխատում է մի քանի նորարար ջրածնի մատակարարների հետ, այդ թվում՝ Scottish Power-ի, իր հաճախորդների համար էժան կանաչ ջրածին մատակարարելու համար: Ընդհանուր առմամբ, Tevva-ի ջրածնի ռազմավարությունը կարող է բնութագրվել ծախսերի ռացիոնալացման վրա կենտրոնացվածությամբ՝ բեռնատարների մակարդակից մինչև էներգիայի լիցքավորման ենթակառուցվածքի մակարդակը:

Tevva դիզայնի մեկ այլ հետաքրքիր առանձնահատկություն էլեկտրական շարժիչն է: Սա մշակվում է համագործակցությամբ Ընդլայնված էլեկտրական մեքենաներ (AEM): Մեքենայի ճարտարապետությունը միավորում է երկու 75 կՎտ հզորությամբ անջատիչ դժկամության շարժիչներ (SRM), որոնք ապահովում են արդյունավետության, անվտանգության և հուսալիության առավելություններ: SRM դիզայնը սովորաբար երկու մագնիսական բևեռ ավելի շատ կունենա ստատորի վրա, քան երկաթե միջուկի ռոտորի բևեռների թիվը: Օրինակ՝ 6-ը և 4-ը կամ 8-ը և 6-ը: Պտույտը առաջանում է ռոտորի բևեռներով ուղղվող մագնիսական դաշտի միջոցով: Սա շատ առումներով ավելի պարզ է և շատ առավելություններ է տալիս էլեկտրական մեքենաներում ներկայումս գործող ինդուկցիոն և մշտական ​​մագնիսական շարժիչների նկատմամբ: Նյուքասլի համալսարանից դուրս եկած և Մեծ Բրիտանիայի Սանդերլենդի մոտակայքում գտնվող AEM-ը պնդում է, որ հաղթահարել է թրթռումը և աղմուկը, SRM շարժիչների բնորոշ թերությունները, ռոտորի դիրքորոշման և համապատասխան հսկիչների լուծման առաջընթացի շնորհիվ: Ընկերությունն ակնկալում է տիրույթի շահույթ մինչև 12% և հպարտանում է էլեկտրական շարժիչով, որը չի պարունակում հազվագյուտ հողային նյութեր և լիովին վերամշակելի է կյանքի վերջում:

Tevva-ն հավակնում է լինել միջին և մեծ չափի զրոյական արտանետումներով էլեկտրական բեռնատարների համաշխարհային արտադրող՝ հիմնելով տեղական արտադրություն և վաճառելով բեռնատարներ ամբողջ աշխարհում՝ շուտով դեպի մայրցամաքային Եվրոպա և Հյուսիսային Ամերիկա: Մինչև 2025 թվականը Tevva-ն նպատակ ունի ստեղծել տարեկան 9,000 միավորից ավելի ընդհանուր հզորությամբ առնվազն երեք արտադրամաս: