Երկու պայմանագրերով վարորդ – փորձում է հասկանալ Ալեքս Պալուի իրավիճակը IndyCar-ում

NTT IndyCar Series-ի համար բուռն երեքշաբթի էր, երբ չորս ժամվա ընթացքում երկու տարբեր թիմեր հայտարարեցին, որ գործող չեմպիոն Ալեքս Պալոուն իրենց մեքենաներով կմրցեն 2023 թվականին:

Դա վերջին դրվագն էր, որը վերածվում է դառը պատերազմի մրցակից թիմի սեփականատերեր Զաք Բրաունի Arrow McLaren SP-ի և Chip Ganassi-ի միջև:

Պալոուն իր երկրորդ սեզոնն է վարում որպես No 10 NTT Data Honda-ի վարորդ Chip Ganassi Racing-ում: Նա միացավ թիմին 2020 թվականի սեզոնից հետո, երբ իսպանացի վարորդն ավարտեց տպավորիչ նորեկի սեզոնը Դեյլ Քոյն Ռեյսինգ/Թիմ GOH-ի հետ:

Պալու/Գանասի համակցությամբ հաջողությունը արագ էր: Նա հաղթանակ տարավ թիմի համար իր առաջին մրցավազքում՝ 2021 թվականի սեզոնի բացումը Barber Motorsports Park-ում: Պալոուն միացավ Մայքլ Անդրետիին և հանգուցյալ Դեն Ուելդոնին որպես միակ վարորդներ, ովքեր հաղթել էին Chip Ganassi Racing-ի համար իրենց առաջին մրցավազքում:

Դա բավականին տպավորիչ է, եթե հաշվի առնենք, որ Խուան Պաբլո Մոնտոյան, Սքոթ Դիքսոնը, Դարիո Ֆրանչիտին և Թոնի Կանաանը բոլորն էլ հայտնի վարորդներ են, ովքեր իրենց կարիերայի ընթացքում մրցել են թիմի համար:

Պալոուն կհաղթի երեք մրցավազքում և 2021 թվականի NTT IndyCar շարքի առաջնությունում, որը 38 միավորով կհաղթի Թիմ Պենսկեի Յոզեֆ Նյուգարդենին:

Ճանապարհին իսպանացին տարածեց իր ուրախությունն ու բարի էությունը և հայտնվեց, որ պատրաստ է դառնալ այն վարորդը, որը Chip Ganassi Racing-ին ավելի մեծության կբերի, երբ մեծ Սքոթ Դիքսոնը որոշի այն անվանել կարիերա:

Նա 2022 թվականի սեզոնը սկսեց Սանկտ Պետերբուրգի սեզոնի բացման «Firestone Grand Prix»-ում երկրորդ տեղով, յոթերորդն էր Տեխասի ավտոմոբիլային արագընթացում, երրորդ տեղը գրավեց Լոնգ Բիչի Acura Grand Prix-ում և երկրորդ տեղը զբաղեցրեց Honda Indy-ում։ Ալաբամայի Գրան Պրին Բարբեր ավտոսպորտի այգում:

Նա ուրախ և կենսուրախ երևաց մայիս ամսվա ընթացքում Ինդիանապոլիսի ավտոմոբիլային ճանապարհին, չնայած 18-ին^th- GMR Գրան պրիի տեղը ճանապարհային ուղևորությունում և իններորդ տեղ 106-ում^th Ինդիանապոլիս 500.

Հայացքները, սակայն, խաբուսիկ էին:

Ոչ սեզոնային ժամանակահատվածում, ենթադրաբար, Պալոուն ցանկանում էր վերանայել իր պայմանագիրը Գանասիի հետ: Նա կարծում էր, որ թիմում իր առաջին մրցաշրջանում չեմպիոնությունը պետք է իր աշխատավարձի բարձրացում բերեր: Գանասին ցանկանում էր պահպանել երկամյա գործարքը, որը օպցիոն տարի ուներ 2023 թվականին:

IndyCar paddock-ի վարորդները սկսեցին լսել այն լուրերը, որ Պալուի և CGR-ի միջև դժգոհություն կա: Երկրպագուների և լրատվամիջոցների համար Պալուն այնպես էր վարվում, կարծես ոչինչ ավելի լավը չէր կարող լինել, քան Գանասիի համար մրցարշավը: Սակայն մասնավոր կերպով, McLaren-ի գործադիր տնօրեն Զաք Բրաունը հետաքրքրված էր Palou-ի հասանելիությամբ:

Հայտնի չէ, թե ով է մոտեցել, բայց երկու կողմերն էլ հետաքրքրված էին, և Բրաունը կարող էր Պալուին առաջարկել մի բան, որը չի կարող IndyCar-ի ոչ մի այլ թիմ՝ Ֆորմուլա XNUMX-ի փորձարկում McLaren-ում:

Դա ապացուցվել է, որ դա Զաք Բրաունի «գաղտնի զենքն» է, ըստ IndyCar-ի էլիտար վարորդների:

«Այո, մարդ, ես կցանկանայի, որ այդ տարիքում լիներ Զաք Բրաունը, երբ ես առաջին անգամ հասա IndyCar, քանի որ գիտեմ, որ հնարավորություն կունենայի Ֆորմուլա 1-ում», - ասաց ինձ Թիմ Պենսկեի կամքի ուժը: «Հիասքանչ է դա տեսնելը, որովհետև ես գիտեմ, թե ինչ է դա:

«Դա հիանալի հնարավորություն է: Կարծում եմ, որ շատ ֆանտաստիկ է IndyCar-ում McLaren-ի և Zak Brown-ի նման թիմ ունենալը: Կարծում եմ, որ դա հիանալի է սերիալի համար: Այստեղի երիտասարդ տղաների համար ակնհայտորեն լավ է:

«Կարծում եմ՝ հիանալի է այն, ինչ անում է Զաք Բրաունը, ես անում եմ: Հաճելի է տեսնել»։

Երբ 2019-ին Բրաունը և McLaren-ը միավորեցին ուժերը Arrow Schmidt Peterson Motorsports-ի հետ, Բրաունը ցանկացավ վերակազմավորել թիմը՝ կուտակելով երիտասարդ տաղանդներ արդեն IndyCar-ում: Հանրաճանաչ Ջեյմս Հինչքլիֆին ասացին, որ նա հաջորդ տարի չի վերադառնա թիմ: Մեքսիկացի երիտասարդ Պատո Օ'Վարդը թիմում պայմանագիր կնքեց երիտասարդ Օլիվեր Ասքուի հետ ԱՄՆ-ից:

Ասկեուին ի վերջո կփոխարինի շվեդ Ֆելիքս Ռոզենկվիստը:

Բայց Բրաունը չի ավարտել վիրահատությունը վերագործարկելու համար:

Թիմը հայտարարեց Carb Day-ին այս տարվա Indianapolis 500-ում, որ Օ'Վարդը նոր պայմանագիր է կնքել: Մեկ շաբաթ անց թիմը հայտարարեց, որ Ալեքսանդր Ռոսին կմիանա Arrow McLaren SP-ին 2023 թվականին, երբ Ռոսիի պայմանագիրը Andretti Autosport-ի հետ կավարտվի 2022 թվականին:

Բրաունը չավարտվեց:

Երբ թիմերը ժամանեցին Դեթրոյթ՝ մասնակցելու Chevrolet Detroit Grand Prix-ին հունիսի առաջին շաբաթավերջին, լուր տարածվեց, որ Բրաունը հայտ է ներկայացնում Palou-ում:

Վարորդը հերքեց լուրերը և ասաց, որ չի ցանկանում հեռանալ Chip Ganassi Racing-ից, և նա կենտրոնացած է ավելի շատ մրցարշավներում և առաջնություններում հաղթելու վրա:

«Կարծում եմ, որ դա լավ է, միշտ քո անունը դրսևորելը լավ է, քանի որ նրանք ցանկանում են, որ դու լինես թիմի մի մասը», - ասաց ինձ Պալու հունիսի 3-ին Դեթրոյթում: «Բայց ես լավ եմ այնտեղ, որտեղ ես եմ: Ես շատ երջանիկ եմ այստեղ: Ես հիմա դոլար փնտրող տղան չեմ: Մի քիչ ավելի, մի քիչ ավելի քիչ, այս պահին իմ կարծիքը չի փոխի: Ես գնում եմ հաղթանակների; Ես հիմա չեմ գնում դոլարի:

«Ես այս տարվա պայմանագիր ունեմ: Ես լավ եմ այնտեղ, որտեղ ես եմ:

«Նույնիսկ երբ ես ստորագրեցի Չիպի հետ առաջին պայմանագիրը, չէի կարող ասել, թե որքան…»:

Հունիսին մի պահ կար, երբ պարզվեց, որ Բրաունը հետաքրքրված է NTT IndyCar սերիայի վեցակի չեմպիոն Սքոթ Դիքսոնով, որը պոտենցիալ ներառում է թիմի սեփականության բաժնեմասը:

«Կարծում եմ, դուք «ներուժը» գցեցիք այնտեղ,- ասել է Դիքսոնը հունիսի 29-ին: «Ես այս խոսակցություններից ոչ մեկին չեմ մասնակցել, ուստի իսկապես վստահ չեմ, թե որտեղից են գալիս այս շատ բաները:

«Ակնհայտ է, որ մարդիկ խոսում են. Ես նույնիսկ մի քանի հաղորդագրություն ստացա մարդկանցից, ովքեր հարցնում էին նույն բանի մասին: Եթե ​​մարդիկ այդ խոսակցություններն են անում, ես դրանց մի մասը չեմ եղել: Ինձ համար ես սիրում եմ անել այն, ինչ անում եմ, ես սիրում եմ լինել այն թիմի մի մասը, որի հետ ես եմ, և ով գիտի, թե ինչ կլինի ապագայում, բայց այս պահին միայն կենտրոնանալ այս մրցաշրջանի վրա: Այո, դա այն ամենն է, ինչ ես իսկապես պետք է ասեմ:

«Դրան ոչինչ չկա:

«Այս պահին այն ռադարի վրա չէ»:

Հունիսի 23-ին Ռոզենկվիստը կնքեց «McLaren»-ի պայմանագիր, որն այն ժամանակ ասում էր, որ նա կամ կմասնակցի IndyCar-ում կամ Formula E-ում:

Բրաունը, ըստ երևույթին, համոզված էր, որ ինքը ծածկված է, եթե չկարողանա մեկ այլ երիտասարդ վարորդ հավաքել, որը կավարտի թիմի երեք տեղերը IndyCar-ում 2023 թվականին:

Երկու շաբաթ առաջ Չիպ Գանասին ասաց, որ ակնկալում էր, որ իր թիմը «ստատուս-քվո» կլինի 2023 թվականին: Դա կնշանակեր, որ ներկայիս բոլոր չորս վարորդները՝ Սքոթ Դիքսոնը համար 9-ում, Պալոուն՝ 10-րդում, Մարկուս Էրիքսոնը՝ 8-րդ հորիզոնականում: Թիվ 48-ը, Ջիմմի Ջոնսոնը համար 500-ում և Թոնի Կանանը՝ Indy 2023-ում, XNUMX-ին կմրցեն Ganassi Hondas-ում:

Եվ դա այն է, ինչը մեզ հանգեցրեց դեպի «Խռոված երեքշաբթի»՝ հուլիսի 12-ին, մի օր, որը կանդրադառնա ամբողջ սեզոնի ընթացքում Պալուի պայմանագրի վերահսկողության համար պայքարում:

Շփոթություն է տիրում

Օրը սկսվեց Chip Ganassi Racing-ի կեսօրին հայտարարությամբ, որում ասվում էր, որ Պալոուն կվերադառնա թիմ 2023 թվականին:

«Chip Ganassi Racing-ը (CGR) այսօր հայտարարեց, որ թիմն օգտագործել է Ալեքս Պալուին 2023 թվականի սեզոնը երկարացնելու իր տարբերակը», - ասվում է հաղորդագրության մեջ: «Պալուն 14 թվականին նվաճեց CGR-ի IndyCar 2021-րդ առաջնությունը՝ դառնալով նաև առաջին իսպանացին, ով երբևէ նվաճել է սեզոնի տիտղոսը:

«Ալեքսի փորձն ինքնին խոսում է», - ասաց թիմի սեփականատեր Չիպ Գանասին: «Նա ապացուցված չեմպիոն է և աշխարհի ամենահզոր վարորդներից մեկը: Մենք շատ ոգևորված ենք շարունակելու միասին աշխատել»:

Սակայն երեկոյան 7:18-ին McLaren-ը հայտարարություն տարածեց, որը ցնցելու է IndyCar-ը և խզում է առաջացնելու երկու թիմերի միջև, երբ նրանք այս շաբաթավերջին մեկնում են Honda Indy Toronto Կանադայի Exhibition Place-ում:

Կրկին թողարկվել է «McLaren»-ից, այլ ոչ թե «Arrow McLaren SP»-ից և ասել է, որ ավելի ուշ կորոշվի, թե որ սերիայում է մրցում Palou-ն:

«Մենք միշտ ասել ենք, որ ցանկանում ենք լավագույն տաղանդներին McLaren-ում, և հուզիչ է Ալեքսին ներառել այդ ցուցակում»,- ասել է Բրաունը: «Ես նաև անհամբեր սպասում եմ, որ նա նստի Ֆորմուլա 1-ի մեքենայի ղեկին, որպես մեր Նախորդ մեքենաների փորձարկում (TPC) ծրագրի մի մաս, Պատո Օ՛Վարդի և Քոլթոն Հերտայի կողքին, մինչ մենք շարունակում ենք զարգացնել մեր վարորդական տաղանդը:

«Ալեքսը աներևակայելի տաղանդավոր վարորդ է, ով հաղթել է բոլոր մրցարշավներում, և ես ուրախ եմ ողջունել նրան McLaren ընտանիքում»:

Երեքշաբթի օրվա հայտարարությունը նշանակում է, որ Բրաունը և Մակլարենը արշավել են Գանասիին իր լավագույն երիտասարդ տաղանդներից մեկին, վարորդին, որը կարող էր խարսխել թիմը գալիք սեզոնների համար:

«Ես չափազանց ոգևորված եմ միանալու վարորդների ցուցակին այնպիսի խորհրդանշական թիմի համար, ինչպիսին McLaren-ն է», - ասել է Պալոուն: «Ես ոգևորված եմ, որ կարող եմ ցույց տալ, թե ինչ կարող եմ անել Ֆորմուլա 1-ի մեքենայի ղեկին և նայելով, թե ինչ դռներ կարող են բացվել: Ցանկանում եմ շնորհակալություն հայտնել Chip Ganassi Racing-ում բոլորին այն ամենի համար, ինչ նրանք արել են ինձ համար»:

Ըստ McLaren-ի, Պալոուն նաև կփորձարկի McLaren F1 Team-ի հետ՝ որպես իր 2021 MCL35M F1 ավտոմեքենաների փորձարկման ծրագրի մի մաս՝ վարորդներ Պատո Օ՛Վարդի և Կոլթոն Հերտայի հետ՝ ի հավելումն 2023 թվականին իր մրցարշավային պարտականությունների:

Խառնաշփոթին ավելացնելու համար Պալոուն մեջբերում է CGR-ի թողարկումը, որն ասում է, որ նա կմրցի թիմի համար 2023 թվականին:

«Հիանալի զգացողություն է իմանալ, որ հաջորդ մրցաշրջանում ես կվերադառնամ Chip Ganassi Racing-ին», - մեջբերում է Պալուի Ganassi-ի թողարկումը: «Թիմը գրկաբաց ընդունեց ինձ առաջին իսկ օրվանից, և ես ոգևորված եմ շարունակելու աշխատել Չիպի, Մայք Հալլի, No. 10 NTT DATA ավտոմեքենայի մարդկանց և կազմակերպության բոլոր անդամների հետ: Նպատակները մնում են նույնը, և մենք շարունակելու ենք անխնա աշխատել դրանց հասնելու ուղղությամբ»։

Այնուամենայնիվ, Պալոուն ասաց, որ ինքը երբեք չի հրապարակել այդ մեջբերումը, որն օգտագործվել է Գանասիի հայտարարության մեջ:

Արևելյան ժամանակով 7:14-ին Փալուն Twitter-ում ասաց հետևյալը.

«Վերջերս լրատվամիջոցներից իմացա, որ այսօր կեսօրին, առանց իմ հավանության, Chip Ganassi Racing-ը մամուլի հաղորդագրություն է տարածել՝ հայտարարելով, որ ես մեքենան վարելու եմ CGR-ով 2023 թվականին: Առավել զարմանալին այն էր, որ CGR-ի թողարկումը ներառում էր «մեջբերում», որը չէր ստացվել: ինձնից.

«Ես չեմ հաստատել այդ մամուլի հաղորդագրությունը և չեմ հեղինակել կամ հաստատել այդ մեջբերումը։ Ինչպես վերջերս տեղեկացրել եմ CGR-ին, անձնական պատճառներով ես մտադիր չեմ շարունակել թիմը 2022 թվականից հետո։

«Այս երեկոյի դժբախտ իրադարձությունները մի կողմ թողած, ես մեծ հարգանքով եմ վերաբերվում CGR թիմին և անհամբերությամբ սպասում եմ այս մրցաշրջանը միասին ուժեղ ավարտելուն»:

Հինչքլիֆը, ով գտնվում էր Էրոու Շմիդթ Պետերսոնի McLaren-ի ձեռքբերման կարճ ավարտին, ասաց, որ դա «խնամքով մշակված իրավիճակ է» երկու կողմերի կողմից և կարծում է, որ յուրաքանչյուր թիմի իրավախորհրդատուները ներգրավված են եղել երեքշաբթի օրվա հայտարարություններում: Հինչքլիֆն այդ մեկնաբանությունն արել է Peacock հոսքային ցանցի «NASCAR America «Motor Mouths»» չորեքշաբթի երեկոյան:

Palou-ն ունի երկրորդ անընդմեջ IndyCar առաջնությունը տեղում: Նա առաջնությունում չորրորդն է՝ առաջատարից՝ թիմակից Մարկուս Էրիքսոնից ընդամենը 35 միավորով ետ մնալով ութ մրցավազք:

Հաշվի առնելով հրապարակային դարձած դաժանությունը, այս պահին հնարավո՞ր է նույնիսկ մրցաշրջանն ավարտել առաջնությունով, մինչդեռ փաստաբանները որոշեն, թե որ պայմանագիրն է ուժի մեջ մտնելու 2023 թվականին:

Ես այդ հարցը տվեցի Փաուերին չորեքշաբթի օրը:

«Ես շշուկներ եմ լսել հենց այն մասին, թե ինչ է կատարվում հենց հիմա», - ասաց Փաուերը: «Այո, մի տեսակ լավ է, որ սերիալն իսկապես փոքր-ինչ գործողություններ է կատարում պանդոկում:

«Ես չգիտեմ այն ​​ամենի մանրամասները, ինչ տեղի է ունեցել այնտեղ: Հետաքրքիր է լինելու տեսնել, թե ինչպես է այդ ամբողջը զարգանում:

«Կարծում եմ, որ դա շեղում էր ամբողջ տարին այդ տղաների համար, քանի որ այս ամբողջը շարունակվում էր կուլիսների հետևում: Իդեալական չէ, եթե թիմում պայքարում ես չեմպիոնության համար: Հաստատ իդեալական չէ:

«Ես սա չեմ տեսել IndyCar-ում: Այսպիսի բաներ ակնհայտորեն շարունակվում են, տարբեր բիզնեսներ: Դա պարզապես մեկն է այն բաներից, որտեղ այն հանգելու է պայմանագրի ձևակերպմանը:

«Դա կարող է ստիպել որոշ վարորդների ավելի լավ գործել, իսկ ոմանց՝ ավելի վատ: Այո, ոմանց նման ճնշում է պետք՝ իրենցից լավագույնը դուրս բերելու համար, իսկ ոմանց դա լավ չի անում այդ իրավիճակներում:

«Իդեալում, ես կարծում եմ, որ դուք ցանկանում եք, որ ամեն ինչ կարգավորվի, և դուք ցանկանում եք բավականին լավ տրամադրություններ թիմում: Բայց դա լիովին կախված է անհատից»:

Ինչ վերաբերում է Դիքսոնին, ապա նա մնում է Պալուի թիմակիցը և հաճույք է ստանում նրան թիմում ունենալով Գանասիում:

«Դժվար է այս պահին հավասարեցնել, այնտեղ շատ խոսակցություններ կան, բայց դա Ալեքսի և թիմի միջև է, և այս պահին ես շատ բան չգիտեմ»,- ասել է Դիքսոնը: «Վստահ եմ, որ այս շաբաթավերջին շատ նորություններ կլինեն, թե որ ուղղությամբ է գնալու:

«Սա ինձ չի վերաբերում, ուստի ինձ համար հեշտ է մի կողմ քաշել: Դա թիմի անդամ է, բայց մենք բոլորս աշխատում ենք որպես թիմ, բայց երբ խոսքը գնում է մրցավազքի մասին, մենք աշխատում ենք որպես մեկ մեքենա և փորձում ենք հաղթել մրցավազքում: Դրանցից ոչ մեկը չի փոխվի այս շաբաթավերջին:

«Հուսով եմ, որ Գանասին կարող է ավլել ամբիոնը»:

Մրցարշավի տեսանկյունից Գանասիի 1-2-3 ավարտը կարող է տեղի ունենալ՝ հաշվի առնելով թիմի տաղանդը: Բայց Բրաունը և McLaren-ը հիմք են ստեղծում ապագայում IndyCar-ում ամբիոնների բազմաթիվ մաքրումների համար:

Մինչ դա տեղի կունենա, այնուամենայնիվ, պետք է որոշվի, թե որ պայմանագիրն է օրինականորեն կապում Պալուի որ թիմին 2023 թվականին: