Խորը սուզում Ֆորմուլա XNUMX-ի համաամերիկյան թիմի մեջ Անդրետտի Գլոբալի և Կադիլակի հետ

Հանգուցյալ Դեն Գերնին և Ֆիլ Հիլը հպարտ կլինեն որպես Անդրետտի Գլոբալ, իսկ Cadillac-ը միավորում են ուժերը՝ փորձելով համաամերիկյան թիմին բերել Ֆորմուլա 2026-ի աշխարհի առաջնություն XNUMX թվականին:

Մարիո Անդրետտին ԱՄՆ-ից վերջին ավտոարշավորդն է, ով հաղթել է Ֆորմուլա 1978-ի աշխարհի առաջնությունում, երբ նա վարեց Lotus Powered by Ford-ը մինչև տիտղոս 1961 թվականին: Մինչ այդ Ֆիլ Հիլլը միակ ավտոարշավորդն էր Միացյալ Նահանգներից, ով հաղթել էր Ֆորմուլա XNUMX-ում: Աշխարհի առաջնություն XNUMXթ. Հիլլը քշեց Ferrari-ի համար:

Գարնին երբեք չի հաղթել Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի առաջնությունում, բայց եղել է Ֆորմուլա 1-ի մրցավազքի խորհրդանիշ: Նա հաղթել է Ֆորմուլա XNUMX-ի չորս գրան-պրի, բայց վարել է ամերիկյան արտադրության Eagle-ը Ֆորմուլա XNUMX-ի աշխարհի առաջնությունում Սանտա Անա, Կալիֆոռնիայում գտնվող իր All American Racers թիմի համար:

Նա մնում է Ֆորմուլա XNUMX-ի միակ ամերիկացի ավտոարշավորդը, ով հաղթել է իր ստեղծած մեքենայով:

Չնայած Haas F1-ը ներկայումս ԱՄՆ-ի միակ թիմն է Ֆորմուլա XNUMX-ում, թիմի սեփականատեր Մայքլ Անդրետտիի վերջին քայլը եռապատկում է հպարտությունը կարմիր, սպիտակ և կապույտ գույներով:

Ամերիկացի վարորդը Նազարեթից, Փենսիլվանիա, ով այժմ ապրում է Ինդիանապոլիսում, հունվարի 5-ին հայտարարեց General Motors-ի հետ համագործակցության մասին։GM
և Cadillac ապրանքանիշը Ֆորմուլա XNUMX-ի աշխարհի առաջնությանը միանալու իր հայտում: Այդ թիմում հանդես կգա վարորդ ԱՄՆ-ից՝ NTT IndyCar Series-ի ներկայիս աստղ Քոլթոն Հերտան Սանտա Կլարիտայից, Կալիֆորնիա:

Միավորելով ուժերը Միացյալ Նահանգների խոշորագույն ավտոարտադրողի հետ General Motors-ի հետ, որը ներկայացնում է Cadillac շքեղ ապրանքանիշը, նախկին IndyCar-ի և F1-ի վարորդ Մայքլ Անդրետին հուսով է, որ բավական է Andretti Global-ին հասցնել ավարտի գիծ՝ իր թանկարժեք տեղ գտնելու համար: Ֆորմուլա XNUMX-ի պանդոկին:

«Բաններից մեկն այն է, որ ամերիկյան թիմի ետևում ունենալ ամերիկացի արտադրող՝ ամերիկացի վարորդով, կլինի տարվա ամենամեծ պատմությունը», - հինգշաբթի ասաց Անդրետին: «Այնպես որ, դա ուղղակի բնական է եղել: Չեմ կարծում, որ այդքան բան է փոխվել: Մենք դեռ հավաքում ենք մարդկանց՝ թիմը կառուցելու համար: Հիանալի բանն այն է, որ GM-ն ունի հիանալի մարդիկ և ռեսուրսներ, որոնք պատրաստ են օգնել մեզ ավելի արագ ոտքի կանգնել և աշխատել:

«Մենք իսկապես լավ վիճակում ենք».

Սպորտային բիզնեսի տեսանկյունից սա պատմական հայտարարություն է, որը նշում է General Motors-ի առաջին արշավը դեպի միջազգային ավտոսպորտի գագաթնակետ՝ Ֆորմուլա XNUMX-ի աշխարհի առաջնություն:

77 տարի General Motors-ը աշխարհում խոշորագույն ավտոարտադրողն էր, մինչև Toyota-ն զբաղեցրեց այդ պաշտոնը 2008 թվականին:

Անդրետտի Գլոբալն արդեն վաստակել է FIA-ի նախագահ Մուհամեդ Բին Սուլեյեմի աջակցությունը, ով անցյալ շաբաթ խրախուսեց Ֆորմուլա 11-ին անհապաղ հետամուտ լինել XNUMX-ի ավելացմանը:^th թիմը F1.

Ֆորմուլա 10-ի սեփականատերերը, ովքեր կտրականապես դեմ են հարստությունը կիսելուն, որը ներկայումս բաժանված է 1 թիմերի՝ յուրաքանչյուրը երկու մասնակցով, գլխավորում է Mercedes-AMG FXNUMX-ի տնօրեն Տոտո Վոլֆը, ով միլիարդատեր Ավստրիայից:

Ֆորմուլա 11-ը թողարկեց հաղորդագրություն Հինգշաբթի օրը Andretti Global-ի Cadillac-ի հետ համագործակցության մասին լուրերից անմիջապես հետո՝ նշելով, որ կան այլ թիմեր, որոնք քննարկվում են XNUMX-ի համար:^th թիմը.

Ընդլայնված դաշտի վերաբերյալ ցանկացած որոշում պետք է կայացվի և՛ FIA-ի, և՛ Ֆորմուլա XNUMX-ի կողմից. մի կազմակերպությունը չի կարող վերացնել մյուսին:

«Այս պահին մեծ հետաքրքրություն կա F1 նախագծի նկատմամբ, քանի որ մի շարք խոսակցություններ շարունակվում են, որոնք այնքան էլ տեսանելի չեն, ինչպես մյուսները», - ասվում է F1-ի հայտարարության մեջ: «Մենք բոլորս ցանկանում ենք ապահովել, որ առաջնությունը մնա վստահելի և կայուն, և նոր մասնակցի ցանկացած հայտ կգնահատվի բոլոր համապատասխան շահագրգիռ կողմերի կողմից այդ նպատակներին հասնելու չափանիշներով: Նոր մասնակցի ցանկացած հարցում պահանջում է F1-ի և FIA-ի համաձայնությունը»:

60-ամյա Անդրետին մնում է անդրդվելի և կարծում է, որ Andretti Global-ի և Cadillac-ի համադրությունը առաջարկ է, որից Ֆորմուլա XNUMX-ը չի կարող հրաժարվել:

«Բացարձակ», - վստահ ասաց Անդրետտին: «Մեծ բաներից մեկն այն էր, թե Անդրետտին ինչ է բերում երեկույթին: Դե, մենք բերում ենք աշխարհի ամենամեծ արտադրողներից մեկին General Motors-ով և Cadillac-ով: Դա այն մի տուփն էր, որը մենք չէինք ստուգել, ​​իսկ հիմա ստուգել ենք: Մենք հսկայական աջակցություն կցուցաբերենք Ֆորմուլա XNUMX-ին: Որևէ մեկի համար հիմա դժվար է վիճել:

«Ես հավատում եմ հազար տոկոսով (մենք կրակոց ունենք)»,- շարունակեց Անդրետին: «Մենք ստուգել ենք բոլոր վանդակները։ Մենք առաջ ենք ընկել մեր մրցակցությունից՝ այնտեղ հասնելու համար: Ես շատ, շատ վստահ եմ զգում, որ մենք շուտով կհայտնվենք ցանցում»:

Հարցին, թե ովքեր են նրա մրցակիցները Ֆորմուլա 1-ի այդ մրցանակաբաշխության համար, Անդրետին պատասխանեց. «Նրանք չեն կիսում (մրցակցությունը) մեզ հետ»:

Ըստ General Motors-ի նախագահ Մարկ Ռոյսի, Անդրետտի Գլոբալը և GM-ը վերջին «չորս կամ հինգ ամիսների ընթացքում ներգրավված են եղել Ֆորմուլա XNUMX-ի թիմի քննարկումներում»:

Երկու հիմնական խաղացողները ֆանտաստիկ աշխատանք կատարեցին իրենց քննարկումը գաղտնի պահելու համար, նախքան հինգշաբթի օրը մեծ հայտարարություն անելը:

«Այսօր առաջին քայլն է, որը մենք հուսով ենք, որ կլինի General Motors-ի պատմական մուտքը Ֆորմուլա 1», - ասել է Ռոյսը: «Դա երբեք չի եղել մեր պատմության մեջ։ Մեզ համար շատ, շատ հուզիչ է լինել Անդրետտիի հետ: Հնարավորության դեպքում GM-ը և Cadillac-ը կմրցեն ամենաբարձր մակարդակներում լավագույնների հետ կրքով և ազնվությամբ, ինչը կշարունակի բարձրացնել սպորտը FIA-ի և մրցավազքի երկրպագուների համար ամբողջ աշխարհում:

«Շնորհակալություն, Մայքլ աջակցության համար: Մայքլի հետ IndyCar-ում չեմպիոններ ենք նվաճել: Չեմ համբերում նորից միասին աշխատելուն»:

Reuss-ի և General Motors-ի համար ճիշտ ժամանակն էր արդարացնել աշխարհի ամենաթանկ մրցավազքի ձևը հետապնդելու համար անհրաժեշտ հիմնական ծախսերը: Հաղորդվում է, որ 200 միլիոն դոլար է պահանջվում F1 մրցակցային մուտքի համար:

Ֆորմուլա XNUMX-ի ժողովրդականության աճի պատճառով «Drive to Survive» աշխարհում, ինչպես Netflix-ըNFLX
Փաստաթղթերը ստեղծեցին նոր երկրպագուներ ամբողջ աշխարհում, General Motors-ը կարող է արդարացնել ներդրումը, կլորացնելով ավտոսպորտի իր տպավորիչ պորտֆելը, որում նա մրցում է:

«Ինչ-որ պահի GM, մենք կցանկանայինք մտնել Ֆորմուլա XNUMX», - բացատրեց Ռոյսը: «Տարբեր պատճառներով դա անելը բավականին դժվար էր: Անկախ նրանից, թե ղեկավարությունը, թե գումարի չափն այն ժամանակ, թե որտեղ էր ընկերությունը և որտեղ էր տնտեսությունը, տարբեր էին:

«Այս հնարավորությունը և Մայքլը շատ կարևոր էին մեզ համար: Մենք անպայման չէինք փնտրում դա անելու համար, բայց Մայքլը սկսեց այն: Ես անձամբ իսկապես գտնվում էի լուսնի վրա, և այն պարզապես զարգացավ իսկապես դրական ձևով»:

Մանրամասները, թե ինչպես է թիմը աշխատելու, հայտնի դարձան հինգշաբթի: Գլխավոր շտաբը կլինի Andretti Global-ի հսկայական նոր մրցարշավային հաստատությունում, որը ներկայումս կառուցվում է Ինդիանա նահանգի Ֆիշերս քաղաքում՝ Ինդիանապոլիսի հյուսիս-արևելքում գտնվող հարուստ արվարձանում: Ըստ Անդրետտիի, այն լինելու է աշխարհի ամենաառաջադեմ մրցարշավային օբյեկտներից մեկը:

Կլինի նաև երկրորդական արբանյակային հաստատություն, որը հիմնված կլինի Եվրոպայում:

Անդրետտին նշել է, որ Հերտան «խմբի առաջատարն է», իսկ թիմում նստած կլինի ամերիկացի վարորդ:

Անդրետին նաև ասաց, որ հիմնական անձնակազմն արդեն աշխատանքի է ընդունվել, ներառյալ հիմնական ինժեներները և տեխնիկական տնօրենը, որոնք շուտով կհայտարարվեն:

Ռոյսը ասաց, որ General Motors-ը տեխնիկապես կաջակցի աերո/շասսիի/այրման տարրերին Ուորենում, Միչիգանի իր տեխնիկական կենտրոնից և Հյուսիսային Կարոլինայի Շարլոտ քաղաքում գտնվող իր Racing Tech կենտրոնից:

«Ես չէի կարող ավելի ոգևորվել՝ միասին գրելով մրցարշավների պատմության այս նոր գլուխը», - ասաց Ռոյսը: «Ինչպես Andretti Global-ը, General Motors-ը երկար պատմություն ունի ավտոսպորտում և խորը կիրք դեպի մրցավազք: Մեր մրցարշավային ծագումնաբանությունը ստեղծվել է աշխարհի լավագույն վազքուղիներում և մեծագույն մրցավազքում: Մեր հույսն է ավելացնել F1-ը մրցութային պորտֆելում: Եթե ​​ընդունվի, այս համաամերիկյան թիմը կվազի Cadillac մրցարշավային նշանի ներքո:

«Cadillac-ի համաշխարհային գրավչությունն աճում է: Cadillac-ը այս պահին աշխարհի ամենաարագ աճող շքեղ ապրանքանիշերից մեկն է: Ընդամենը մի քանի շաբաթից Cadillac-ը կսկսի վերադարձի ճանապարհը դեպի Լե Ման՝ վազելով Rolex 24-ը Դեյտոնայում:

«Իմսայում, WEC-ում և F1-ում մրցելով՝ Cadillac-ը հնարավորություն կունենա ցուցադրելու իր նորարարությունն ու տեխնոլոգիան՝ ընդդեմ լավագույն միջազգային շքեղ ապրանքանիշերի»:

Փոխանցման տեխնոլոգիան General Motors-ի ներգրավման առանցքային տարրն է Ֆորմուլա XNUMX-ի բարձր տեխնիկական աշխարհում, քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը արագորեն շարժվում է նոր ուղղությամբ:

«GM-ում մենք միշտ հպարտացել ենք մեր մրցարշավային թիմերի կողմից առաջադեմ տեխնոլոգիաները մեր արտադրական մեքենաներին փոխանցելով և այն վազքուղուց փողոց տանելով», - ասաց Ռոյսը: «Cadillac-ում դա նշանակում է V-Series: Cadillac-ի կիրքը կատարողականության նկատմամբ մարմնավորված է V-Series պորտֆոլիոյում, որը մրցուղու տեխնոլոգիան և կատարողականությունը տրամադրում է մեր հաճախորդներին:

«Բայց մեր նվիրվածությունն այս ծրագրին գերազանցում է Cadillac-ի շքեղությունը: GM-ի հսկայական ինժեներական ռեսուրսները ապացուցված հաջողություն և արժեքավոր ներդրում կբերեն այս համագործակցությանը: Սա ներառում է GM Racing անձնակազմի և GM Racing-ի բոլոր տաղանդներն ու հնարավորությունները Warren Tech Center-ում և Հյուսիսային Կարոլինայում, ինչպես նաև մեր ինժեներների և դիզայներների փորձը այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են այրումը, մարտկոցների տեխնոլոգիան, տուրբո լիցքավորումը, մեքենաների ինտեգրումը և ցանկը: շարունակվում է ու շարունակվում»:

«Այսօր առաջին քայլն է, որը մենք հուսով ենք, որ կլինի General Motors-ի պատմական մուտքը F1: Դա երբեք չի եղել մեր պատմության մեջ։ Մեզ համար շատ, շատ հուզիչ է լինել Անդրետտիի հետ: Հնարավորության դեպքում GM-ը և Cadillac-ը կմրցեն ամենաբարձր մակարդակներում լավագույնների հետ կրքով և ազնվությամբ, ինչը կշարունակի բարձրացնել սպորտը FIA-ի և մրցավազքի երկրպագուների համար ամբողջ աշխարհում:

«Շնորհակալություն, Մայքլ աջակցության համար: Մայքլի հետ IndyCar-ում չեմպիոններ ենք նվաճել: Չեմ համբերում նորից միասին աշխատելուն»:

Անդրետին կարծում է, որ FIA-ի նախագահը առանցքային դաշնակից է, որն օգնում է իրեն ձեռք բերել շատ բաղձալի Ֆորմուլա 1 թիմ: Անդրետտին պայմանավորվածություն ուներ Sauber F2021 թիմը գնելու մասին 600 թվականին XNUMX միլիոն դոլարով, բայց այդ գործարքը երբեք չի ավարտվել, երբ Sauber-ը հրաժարվեց հրաժարվել գործողության հեղինակավոր վերահսկողությունից:

«Լավ փաստագրված է, որ Անդրետտի Գլոբալը ցանկություն ունի մտնել Ֆորմուլա XNUMX-ի աշխարհի առաջնություն», - ասաց Անդրետտին: «Ես կցանկանայի շնորհակալություն հայտնել FIA-ին և նախագահ Մոհամմադին՝ վերջին շրջանում ցուցաբերած հետաքրքրության և գործընթացի նկատմամբ հետաքրքրություն ուսումնասիրելու և արտահայտելու համար: Մոհամմադը իսկական մրցարշավորդ է՝ իսկական կիրքով սպորտի նկատմամբ: Ես բարձր եմ գնահատում նրա թափանցիկությունը և գործընթացի համար բաց լինելու պատրաստակամությունը:

«Ես իսկապես հպարտ եմ, որ F1-ին հետապնդող ամերիկյան ընկերակից ընկերություն եմ: Մենք երկուսս էլ մրցավազքի ուժեղ պատմություն ունենք և միասին շատ բան ունենք առաջարկելու: Ես հավատում եմ, որ դա զարմանալի զույգ է լինելու»:

Մնում են լուծել այլ հարցեր։ FIA-ն և Formula One-ը պետք է ընտրեն 11-ը^th թիմը.

«Ի վերջո, դա դեռ FIA-ի շարք է», - ասաց Անդրետտին: «Նախագահը ցույց տվեց, որ իրոք կցանկանար 11 թիմեր ունենալ ցանցում: Նա մրցարշավորդ է և հասկանում է դրա կարևորությունը հենց սերիայի համար: Մենք շատ վստահ ենք զգում, երբ Cadillac-ի հետ հետաքրքրություն է արտահայտվում, մենք շատ լավ հնարավորություն ունենք ստուգելու յուրաքանչյուր տուփը և շուտով հայտնվելու ցանցում:

«Շարժիչը մի բան է, որի մասին ավելի ուշ կխոսենք»:

Թիմը կարող է սկսել Honda շարժիչով, մինչդեռ Cadillac-ի շարժիչն ավարտում է իր զարգացումը:

Ֆորմուլա 2026-ում ասվում է, որ մինչև XNUMX թվականը ոչ մի նոր թիմ դուրս չի գա խաղադաշտ, բայց Անդրետին հուսով է, որ դա ավելի շուտ կլինի:

«Ամեն ինչ կախված է հետաքրքրության դրսևորումից»,- ասաց նա։ «Մենք ճիշտ ճանապարհին կլինենք, հենց որ դա իմաստ ունենա: Կլինի էներգաբլոկ, ավելի շատ համագործակցություն այլ արտադրողի հետ»:

Բացի այդ, և՛ Andretti-ն, և՛ General Motors-ը կշարունակեն մրցարշավային այլ հետաքրքրություններ, ներառյալ NTT IndyCar Series, Imsa-ն և GM-ի դեպքում՝ Nascar Cup Series: Chevrolet ապրանքանիշը մրցում է Nascar-ում, IndyCar-ում և Imsa-ում:

Անդրետտին Honda-ի թիմ է IndyCar-ում:

«Մեր IndyCar շարքը և Imsa շարքերը նույնպես շատ կարևոր են մեզ համար», - ասաց Ռոյսը: «Մենք ցանկանում ենք պահպանել բոլոր այդ կողմերը անձեռնմխելի և շատ առողջ՝ մեր ապրանքանիշերի շարքի և մասնակցության տեսանկյունից»:

Անդրետտիի ավելացումը Ֆորմուլա 1-ի ցանցին նույնպես դրական կլինի IndyCar-ի համար, քանի որ իր սեփականներից մեկը կխաղա աշխարհի լավագույն թիմերի դեմ: Անդրետին 1993 թվականին մրցում էր F1-ում՝ որպես McLaren-ի վարորդ, բայց տարբեր պատճառներով պայքարում էր: Herta-ն փորձարկել է McLaren F1-ի և անձնակազմի չափազանց բարձր գովասանքը McLaren F1-ի գործադիր տնօրեն Զակ Բրաունի կողմից, ով կարծում է, որ Herta-ն «հիմա պատրաստ է» FXNUMX ճանապարհորդության համար:

Ռոջեր Պենսկեին են պատկանում Indianapolis Motor Speedway-ը, IndyCar-ը, Indianapolis 500-ը և ամերիկյան մրցարշավներում ամենահաջողակ թիմը՝ Team Penske-ը: 2022 թվականին Պենսկեն դարձավ մրցարշավների պատմության մեջ առաջին թիմի սեփականատերը, ով հաղթել է NTT IndyCar Series առաջնությունը և Nascar Cup սերիայի առաջնությունը նույն մրցաշրջանում։

1974 թվականին Penske Cars-ը Ֆորմուլա 1-ի մասնակից Մարկ Դոնոհյուի հետ որպես վարորդ Ֆորմուլա 1975-ի երկու մրցումների վարորդ՝ XNUMX թվականին Ֆորմուլա XNUMX-ի աշխարհի առաջնության ամբողջական մրցաշրջանի պլաններով: Այդ ծրագրերը ողբերգական ազդեցություն ունեցան, երբ Դոնոհյուն մահացավ ուղեղի ցնցումից, որը ստացվել էր ծանր ցնցումից: վթար Ավստրիայի Գրան Պրիից առաջ վերջին պրակտիկայի ժամանակ:

Պենսկեն թիմի վերջին սեփականատերն է, ով հավակնոտ ծրագրով հանդես կգա ինչպես IndyCar-ում, այնպես էլ Ֆորմուլա XNUMX-ում միաժամանակ:

Հինգշաբթի երեկոյան ես կապ հաստատեցի Պենսկեի հետ՝ հարցնելու նրա մտքերն այն մասին, որ Անդրետի Գլոբալը և General Motors-ը մեկ քայլ ավելի մոտենան ամերիկյան թիմի սեփականատիրոջը՝ ամերիկյան արտադրողին ամերիկացի վարորդի հետ տանելով Ֆորմուլա XNUMX:

«Շնորհավորում եմ Andretti Global-ին և Cadillac-ին այսօրվա հայտարարության և Ֆորմուլա 1-ում մրցելու նրանց հավաքական ջանքերի կապակցությամբ», - ասել է Պենսկեն: «Մայքլը (Անդրետին) և General Motors-ը IndyCar-ի երկարաժամկետ գործընկերներն են, և ես ոգևորված եմ տեսնելով, թե նրանք ինչ կարող են հասնել Ֆորմուլա 1-ում»: