C-17-ը, որը տեղափոխում էր օդային ուժերի ակադեմիայի կանանց բասկետբոլի թիմը, Օկլահոմայում թռիչքուղի է նետել

Stillwater տարածաշրջանային օդանավակայանը հակասում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին C-17-ի համար, որը, ըստ նրա, վայրէջք է կատարել առանց թույլտվության մեկ շաբաթ առաջ՝ տանելով ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայի կանանց բասկետբոլի թիմին մոտակա Օկլահոմայի պետական ​​համալսարանում կայանալիք խաղի: Ընթացքում խոշոր օդանավը վնասել է օդանավակայանի գլխավոր թռիչքուղին։

C-17 Globemaster-ը օդ է բարձրացել Պետերսոն AFB-ից (որը գտնվում է Կոլորադո Սփրինգս նահանգի Օդային ուժերի ակադեմիայի մոտ) կանանց թիմի հետ միասին կիրակի օրը՝ դեկտեմբերի 18-ին: Այն վայրէջք է կատարել Stillwater Regional-ում մոտ մեկուկես ժամ անց: Օդանավակայանը հարմար տեղակայված է Օկլահոմա նահանգի համալսարանի մոտ, ինչը գրեթե անկասկած բացատրում է, թե ինչու օդային ուժերի Globemaster-ը վայրէջք կատարեց այնտեղ, այլ ոչ թե Օկլահոմա Սիթիում գտնվող Ուիլ Ռոջերսի ազգային գվարդիայի բազայում 50 մղոն դեպի հարավ-արևմուտք:

Այնուամենայնիվ, Stillwater օդանավակայանի պաշտոնյաները հայտնել են, որ ինքնաթիռը եղել է Նշում թույլ է տվել վայրէջք կատարել, և քանի որ այն չափազանց ծանր է եղել, վնասել է թռիչքուղին և երթուղին:

«Չարտերային թռիչքները պետք է թույլտվություն ստանան նախքան օդանավակայանն օգտագործելը, որպեսզի ապահովեն անվտանգության սարքավորումները, ինչպիսիք են օդանավերի փրկարարական և հրդեհաշիջման ծառայությունները, ինչպես նաև համոզվելու համար, որ օդանավակայանը կարող է բավարարել բոլոր կարիքները», - հաստատեց Սթիլուոթերի քաղաքապետարանը: մամլո հաղորդագրության մեջ։ «Տվյալ դեպքում այս նախնական հաստատումը ոչ պահանջվել է, ոչ էլ տրվել է օդանավակայանի ադմինիստրացիայի կողմից»:

Սթիլուոթերի քաղաքը շարունակեց բացատրել, որ օդանավակայանի հրապարակված թռիչքուղու (17/35, 7,401 ֆուտ) առավելագույն քաշային հզորությունը 310,000 ֆունտ է երկակի տանդեմ ինքնաթիռների համար: Այն մատնանշեց, որ C-17-ը, որը վայրէջք կատարեց, մոտավորապես 400,000 ֆունտ էր (45 տոննա ավելի քաշը սահմանից):

«Ծայրահեղ ավելորդ քաշի պատճառով ինժեներները որոշում են թռիչքուղու և երթուղու կառուցվածքային ամբողջականությանը հասցված վնասը գնահատելու լավագույն մեթոդը», - ասվում է հաղորդագրության մեջ: Քաղաքապետարանը հավելել է, որ «այս պահին հայտնի չէ, թե ինչու է օդաչուն որոշել վայրէջք կատարել օդանավակայանում»:

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը տարբերվում են. Ըստ Associated Press-ի, 911-րդ Airlift Wing-ի ռազմաօդային ուժերի պաշտոնյաները (հիմնված Փենսիլվանիայի Պիտսբուրգի օդային ռեզերվային կայանում) ասել են, որ թռիչքը համաձայնեցվել է Stillwater օդանավակայանի հետ վայրէջքից հինգ օր առաջ:

«Ներքին ռազմաօդային ուժերի զեկույցները ցույց են տալիս, որ օդանավը գտնվում էր եռակի տանդեմ վայրէջքի սարքի քաշի սահմաններում, և որ թռիչքը համաձայնեցվել է օդանավակայանի պաշտոնյաների հետ մինչև վայրէջք կատարելը», - ասել է Մարջորի Շուրը, Ռազմաօդային ուժերի 911-րդ օդային թևի հանրային կապերի ղեկավարը: նամակ Associated Press-ին:

Սակայն, ինչպես տեղական Օկլահոմա թերթը, Enid News & Eagle «Սթիլուոթերի օդանավակայանի կողմից թվարկված քաշի սահմանաչափը ասում էր, որ դա նախատեսված է երկակի տանդեմ ինքնաթիռների համար և չի նշում եռակի տանդեմ ինքնաթիռների մասին: Stillwater Airport-ի թիմը նաև ասաց, որ ռազմաօդային ուժերը հոկտեմբերին հարցում են կատարել C-17 ինքնաթիռը օդանավակայանում վայրէջք կատարելու համար, և որ նրանք մերժել են այդ նախկին խնդրանքը՝ քաշի սահմանափակումների պատճառով:

Դեկտեմբերի 23-ի դրությամբ Ստիլուոթերի տարածաշրջանային օդանավակայանի տնօրեն Փոլ Պրիգելը ասել է, որ օդանավակայանի պաշտոնյաները կապի մեջ կլինեն օդային ուժերի հետ, և որ նրանք խնդրել են Դաշնային ավիացիոն վարչությանը հետաքննություն սկսել:

Զանգերն ու նամակները շտաբի ռազմաօդային ուժերին, օդային շարժունակության հրամանատարությանը և FAA-ին ոչ մի պատասխան չտվեցին երկուշաբթի:

Թեև C-17-ը մի փոքր ավելի լավ է պահել, քան այլ օդանավերը ռազմաօդային ուժերի գույքագրման մեջ, (նրա առաքելության հնարավորությունը մոտավորապես 80% էր 2022 թվականին), մի շարք Globemasters հասել են իրենց նախնական նախագծված ծառայության ժամկետի սահմանաչափին՝ 25,000-30,000 թռիչքի: ժամեր. Ռազմաօդային ուժերը դիտարկել են մի քանի ծրագրեր՝ երկարացնելու իր ծառայության ժամկետը, սակայն որպես ա վերջին հոդվածը ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի օդային փոխադրումների հզորության վերաբերյալ, C-17 կոռոզիայի նվազեցման և թռիչքի տախտակամածի արդիականացման ծրագրերը կամ չեն ֆինանսավորվում, կամ մասնակիորեն ֆինանսավորվում են:

Ամբողջովին ֆինանսավորվող արդիականացումը կարևոր կլինի այն օդանավերի համար, որոնք ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են շարունակել թռիչքները մինչև 2050-ականների վերջը և 2060-ականներին, ըստ Brig-ի: Ռայան Սամուելսոն, օդային շարժունակության հրամանատարության ռազմավարության, պլանների, պահանջների և ծրագրերի փոխտնօրեն:

C-17-ը առանձնապես արագ կամ վառելիքի արդյունավետ չէ: Եվ ինչպես պաշտպանական լրագրող, Թայլեր Ռոգոուեյը նշել է ա 2019 կտոր Globemaster-ի վրա, «Փաստն այն է, որ USAF-ը կատարում է բազմաթիվ տրանսպորտային առաքելություններ, որոնք իրականում չեն պահանջում C-17-ի եզակի տաղանդները և դրանց հետ միասին կատարողական փոխզիջումները»:

Օդային ուժերի ակադեմիայի մարզական թիմերին խաղերի թռչելը կարծես թե ցույց է տալիս Ռոգոուեյի միտքը: Էլեկտրոնային փոստով պատասխանելով այն հարցին, թե որքան հաճախ են C-17-ներին հանձնարարվում թռչել սպորտային թիմերին, Ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայի խոսնակ Դին Ջ. Միլլերն ասաց, որ իր միջբուհական սպորտային թիմերը տարեկան 12-ից 24 անգամ թռչում են ռազմական օդանավերով ցանկացած վայրում:

«Հարկատուների միջոցները խնայելու և ռազմական օդափոխության համար անհրաժեշտ վերապատրաստման աջակցության համար պահանջվում է ռազմական օդափոխություն՝ միջբուհական մարզական թիմերի արտագնա խաղերին աջակցելու համար», - ասում է Միլլերը: «Երբ ռազմական ավիափոխադրումը գործնական չէ կամ անհասանելի է, առևտրային ավիաընկերությունների տոմսեր են գնում: Եթե ​​ռազմական օդափոխության ուսուցման պահանջները և արտագնա խաղերի պահանջները համընկնեն, 25 և ավելի ճանապարհորդներով միջբուհական սպորտային թիմերը կարող են C-17 ստանալ միայն 1-ից 2 անգամ՝ մոտ 12 արտագնա ուղևորություններից մեկ սեզոնում: «Եթե» մեր ավելի մեծ թիմերից 12-ը սեզոնին մեկից երկու թռիչք կատարեցին, դա կազմում է տարեկան 12-ից 24 ռազմական օդանավերի թռիչք»:

Թե ինչ թվեր են որոշում գործնականությունը, դժվար կլինի վերլուծել: Սակայն ռազմավարական օդանավերի օգտագործումը սպորտային թիմեր տեղափոխելու համար ամեն տարի կենսական նշանակություն չի ունենա ԱՄՆ շահերի համար: Վեճը, թե ով է պատասխանատու Stillwater տարածաշրջանային օդանավակայանում թռիչքուղու և երթուղու վնասի համար, կծավալվի առաջիկա շաբաթների ընթացքում:

Օդանավակայանի օպերատորներն ասում են, որ հաստատությունն անվտանգ է և շահագործվում է, սակայն վնասը զգալի է: Stillwater-ի աշխատակիցները վերացրել են թռիչքուղիների և երթուղիների մակերևութային վնասները, սակայն մտավախություն կա, որ ավելի խորը վնասներ կարող են լինել:

«Քանի որ օդանավակայանի մայթը բաղկացած է մի քանի մակարդակներից, հնարավոր վնասը կարող է լինել ոտքերի տակ և տարիներ շարունակ երևալ մակերեսի վրա», - ասվում է քաղաքապետարանի մամուլի հաղորդագրությունում: «Գործին թափանցող ռադարի նման գործիքները կարող են անհրաժեշտ լինել՝ ավելի լավ հասկանալու համար, թե ինչ է ընկած մակերեսի տակ»:

Օկլահոմա նահանգին հարևանությամբ հարմար դիպչելը կարող է օդային ուժերի C-17 առաքելության պլանավորողների համար թվացել է ցատկ, բայց ժամանակը ցույց կտա, թե արդյոք դա ծախսատար է ԱՄՆ ԶՈւ-ի համար: Այն փաստը, որ Ակադեմիայի թիմը պարտվեց Օկլահոմա նահանգին 62-44 հաշվով, չի կարող լավ բան լինել: