$5B ներդրում, 129 ընկերություն, 170 արհեստ

Մենք գտնվում ենք անօդաչու թռչող սարքերի տեխնոլոգիայի նորարարության պայթյունի մեջ: Համաձայն Phystech Ventures-ի վենչուրային կապիտալիստի զեկույցի, վերջին երկու տարում անօդաչու թռչող սարքերի տեխնոլոգիայի մեջ կատարվել է 5 միլիարդ դոլարի ներդրում, ինչը հանգեցրել է ոչ պակաս, քան 170 տարբեր օդային տաքսիների, բեռների և ուղղահայաց թռիչքների զարգացմանը: դեսանտ craft գրեթե 130 տարբեր ընկերությունների կողմից:

Նաև՝ օդային տաքսիները հիպ են, ոչ թե էական, ասում է նա։

«Իմ տեսանկյունից, օդային տաքսիի թեման մի փոքր շփոթված է», - ասաց ինձ վերջերս TechFirst փոդքաստում Phystech Ventures-ի գործընկեր Դանիել Շապոշնիկովը: «Բեռնատար դրոնների մասշտաբայնությունը շատ ավելի մոտ կլինի»:

Ինչու:

Օդային տաքսիները կարող են ստանալ վերնագրերը, և նրանք կարող են նույնիսկ ստանալ ներդրումային դոլարներ, քանի որ դրանք սեքսուալ են, տեսողական և հետաքրքիր: Բայց բեռնատար անօդաչու սարքերը լուծում են գոյություն ունեցող հսկայական խնդիրը՝ վերջին մղոնի առաքումը, և դրանք շատ ավելի հեշտ է իրականացնել: Հիմնական պատճառը. մարդկանց օդ տեղափոխող նավերի անվտանգության կանոնակարգերը շատ ավելի ծանր են: Եվ անօդաչու թռչող սարքի չափը, որը դուք պետք է տեղափոխեք մեկից չորս մարդ, հեշտությամբ մի կարգով ավելի մեծ է, քան այսօր ակտիվ ծառայության մեջ օգտագործվող բեռնատար դրոնները: Բացի այդ, օդային երթևեկության ճշգրիտ կառավարումը, որը ձեզ անհրաժեշտ է կառավարվող անօդաչու թռչող սարքերի համար, էական մարտահրավեր է:

Ահա թե ինչու, ասում է Շապոշնիկովը, նույնիսկ օդային տաքսի անօդաչու սարքերի կայքերում կամ շնորհանդեսներում դուք կտեսնեք բեռնատար անօդաչու թռչող սարք:

Երբ մենք մտածում ենք անօդաչու սարքերի մասին, մենք հակված ենք մտածել էլեկտրաէներգիայի և մարտկոցների մասին, սակայն մշակման փուլում գտնվող անօդաչուների 35%-ն ունի լավ հնաոճ ներքին այրման շարժիչներ: Շատերն ունեն հիբրիդային մոդելներ, ոմանք օգտագործում են ջրածնային վառելիքի բջիջներ, և այսօր միայն երեքն են առաքում մաքուր էլեկտրական համակարգեր: Ընթացիկ մարտկոցները չեն ապահովում էներգիայի բավարար խտություն և չեն կարող երկար թռիչքներ ապահովել, ասում է Շապոշնիկովը:

(Իհարկե, թռիչքի ընթացքում վերալիցքավորման հնարավորություններ կան մշակման փուլում):

Որքան մեծ աղմուկ և ներդրումներ, որքան մենք տեսել ենք, դեռ վաղ օրեր են:

13 ընկերություններից միայն 169-ն ունեն փաստացի առաքում, պատվիրված ապրանք մինչ օրս: Եվ չնայած 5 միլիարդ դոլարի ներդրումը մեծ է թվում, շատ ընկերություններ պայքարում են զարգացման սահմանափակ բյուջեների պատճառով, քանի որ դրանից 4.6 միլիարդ դոլարը հավաքվել է ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի ընդամենը վեց ընկերությունների կողմից՝ Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies և Volocopter: .

Այնուամենայնիվ, նորարարության զգալի քանակ կա: Եվ դա ամբողջ գլոբալ տենդենցի մի մասն է, որը հեռու է սպառողական տեխնոլոգիաներից՝ ինտերնետից և հավելվածներից, և դեպի խորը տեխնոլոգիաներ, ասում է Շապոշնիկովը:

Լսեք մեր զրույցը.

ԽարիսխԱնօդաչու թռչող սարքի պայթյուն. Cargo UP, օդային տաքսի DOWN by TechFirst by John Koetsier

«Գլոբալ առումով մենք տեսնում ենք, որ ներդրումային ախորժակը գնում է դեպի խորը տեխնոլոգիական ընկերություններ: Միայն դրոնները չեն: Այսպիսով, մենք կտեսնենք նաև քվանտային տեխնոլոգիաների նկատմամբ հետաքրքրության բարձր աճ, օրինակ, կամ խորը արհեստական ​​ինտելեկտ… և անօդաչու թռչող սարքեր, դրանք լուծում են, ասենք, լոգիստիկ կամ քաղաքային խնդիրներ»:

Ի՞նչ կտեսնենք առաջիկա հինգ տարիներին։

Շապոշնիկովն ասում է, որ մենք կտեսնենք անօդաչուների լայնածավալ տեղակայում բեռների առաքման համար: Նա նաև կարծում է, որ կլինեն ծանր բեռնված անօդաչու սարքեր, որոնք կփոխարինեն ուղղաթիռներին բարձր ռիսկային սցենարների դեպքում՝ ասելով, որ դրանք մինչև 10 անգամ ավելի էժան են:

Օդային տաքսիների համար շահագործման ապագան առնվազն վեցից տասը տարի է, ըստ Շապոշնիկովի: Կան հրատապ ինժեներական խնդիրներ, աերոդինամիկական խնդիրներ և անվտանգության խնդիրներ: Մարտկոցները դեռևս խնդիր են, և անհրաժեշտ կլինի զգալի քանակությամբ թեստավորում և կանոնակարգման համապատասխանություն: Բացի այդ, մեզ անհրաժեշտ կլինեն քաղաքների օդային երթևեկության կառավարման ուժեղացված համակարգեր:

Այսպիսով, առաջին համակարգերը կարող են իրականում չհայտնվել քաղաքներում.

«Վստահ եմ, որ քաղաքների ներսում մենք կտեսնենք նման բիզնես, բայց իհարկե, ավիացիոն տաքսիների առաջին երթուղիներն անպայման կհայտնվեն քաղաքներից դուրս… քանի որ դա շատ ավելի հեշտ է», - ասում է Շապոշնիկովը:

Ստացեք ամբողջական գրությունը; բաժանորդագրվել TechFirst.