Ուղևորներ գնացքով Հոնկոնգում 2 թվականի մարտի 2022-ին՝ Covid-ի համաճարակի պայմաններում:
Դեյլ Դե Լա Ռեյ | AFP | Getty Images
Նավթի գներն ընկան, ճանապարհորդությունները կանգնեցին, իսկ գործազրկության մակարդակը բարձրացավ, երբ 2020 թվականի սկզբին հայտնվեց կորոնավիրուսը:
Հետո ապաքինման նշաններ ի հայտ եկան։ Ֆոնդային շուկաները վերադարձան և արագորեն գերազանցեցին 2019 թվականի մակարդակը, մինչդեռ համաշխարհային տնտեսությունը սկսել է վերականգնվել, թեև տեմպերը տարբերվում են տարածաշրջանից և արդյունաբերությունից:
Երկու տարի անց այն բանից հետո, երբ ԱՀԿ-ն Covid-ը համաճարակ հայտարարեց, ահա հինգ գծապատկերներ, որոնք ցույց են տալիս, թե շատ կամ որքան քիչ է աշխարհը վերականգնվել:
Նավթի պահանջարկ
2020 թվականի սկզբից նավթի գները կտրուկ աճում են՝ ի պատասխան և՛ պահանջարկի, և՛ առաջարկի գործոններին:
Պահանջարկը սկզբում գոլորշիացավ, քանի որ արգելափակումները ուժի մեջ մտան, բայց ավելի ուշ հետ սողաց՝ առաջացնելով մատակարարման մտահոգություններ 2021 թվականին:
Նավթի համաշխարհային պահանջարկը 100.1 թվականին կազմել է օրական 2019 մլն բարել և դեռ ամբողջությամբ չի վերականգնվել, ըստ ՕՊԵԿ-ի գնահատականների։
Ռուս-ուկրաինական պատերազմը կրկին քաոսի մեջ է գցել նավթի շուկան՝ ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի կողմից ռուսական հումքի պատժամիջոցների պատճառով։
Ասիական առևտրային ժամերին ամերիկյան նավթի ֆյուչերսներն աճել են 0.3%-ով՝ հասնելով 106.38 դոլարի՝ մեկ բարելի դիմաց, իսկ միջազգային հենանիշային Brent տեսակի նավթի գինը բարձրացել է 0.12%-ով՝ հասնելով բարելի դիմաց 109.46 դոլարի:
Նավթի ավելի բարձր գները, ամենայն հավանականությամբ, կնվազեցնեն պահանջարկը, թեև դա կապված չի լինի համաճարակի հետ:
Ավիաընկերության նստատեղերի տարողունակությունը
Ճամփորդական արդյունաբերությունը հատկապես ծանր հարված է ստացել համաճարակից, քանի որ շատ երկրներ փակել են իրենց սահմանները և խրախուսել բնակիչներին հնարավորինս շատ մնալ տանը:
Շաբաթական նստատեղերի հզորությունը կտրուկ նվազել է նախքան վերականգնվելը, բայց դեռևս հեռու է 2019 թվականի միջին ցուցանիշից, ըստ OAG-ի ճանապարհորդական տվյալների համաշխարհային մատակարարի:
«Համաշխարհային շաբաթական նստատեղերը կկազմեն 82 [միլիոն], իսկ ընդհանուր հզորությունը 23 թվականի նույն շաբաթից ցածր կլինի 2019 տոկոսով»,- ասվում է ընկերության մարտի 7-ի թարմացման մեջ:
Ակնկալվում է, որ մինչև մայիսի կեսերը ավիաընկերությունների թողունակությունը կհասնի շաբաթական 100 միլիոն նստատեղի, ավելացրել է OAG-ն:
Ըստ CNBC-ի հաշվարկների՝ 2019 թվականին նստատեղերի միջին շաբաթական տարողությունը կազմել է 110,716,079։
Գործազրկություն
Արգելափակման միջոցառումները հանգեցրին աշխատատեղերի կորստի ամբողջ աշխարհում: ԱՄՆ-ում գործազրկության մակարդակը հասել է 14.7 տոկոսի, ինչը ռեկորդ է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո։
Գործազրկության մակարդակն աճել է նաև այլ երկրներում։
Օգտագործելով 2019 թվականի դեկտեմբերի տվյալները որպես հենանիշ՝ Չինաստանում և Գերմանիայում գործազրկության մակարդակը քիչ թե շատ վերադարձել է մինչ Covid-ի մակարդակին։ Ճապոնիան և ԱՄՆ-ը շարունակում են արձանագրել գործազրկության մի փոքր բարձր մակարդակ:
Տոկոսադրույքներ
Կենտրոնական բանկերը նվազեցրել են տոկոսադրույքները 2020 թվականին՝ աջակցելու տնտեսությանը, քանի որ Covid-ը տարածվում է:
Այդ ժամանակից ի վեր այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Մեծ Բրիտանիան և Հարավային Կորեան, բարձրացրել են տոկոսադրույքները, և ակնկալվում է, որ Դաշնային պահուստային համակարգը դա կանի մարտի իր հանդիպման ժամանակ:
Այնուամենայնիվ, տոկոսադրույքները շատ ավելի ցածր են, քան եղել են մինչև համաճարակի հարվածը:
Կառավարության պարտքը
Կառավարությունները ավելի շատ ծախսեցին տնտեսությունը համաճարակի հետևանքներից և դրա տնտեսական ազդեցությունից պաշտպանելու համար։
Համաձայն Միջազգային Հաշվարկների Բանկի տվյալների՝ պետական պարտք-ՀՆԱ հարաբերակցությունը բարձրացել է և դեռ ավելի բարձր է՝ համեմատած մինչ Covid-ի հետ։
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/03/11/5-charts-show-the-stages-of-global-economic-recovery-since-covid-hit.html