2023 բանաձեւեր ԱՄՆ ավիաուղիների արդյունաբերության համար

Հարմար ժամանակ է տեղի ունեցածին անդրադառնալու, քանի որ տարին մոտենում է ավարտին։ Ի՞նչն է լավ աշխատել, և որտե՞ղ կարող ենք բարելավել: Ձեռնարկությունները ամանորյա որոշումների կարիքն ունեն այնպես, ինչպես անհատներին: Անցյալ տարին որոշ դրական նորություններ ունեցավ ԱՄՆ ավիաընկերությունների համար՝ միաձուլման նոր հետաքրքիր առաջարկով և ավիաընկերությունների մեծ մասի համար եկամտաբերության վերադարձով: Սա ևս մեկ շատ ապահով տարի էր ԱՄՆ ավիաընկերությունների համար, ինչի համար մենք բոլորս շնորհակալ ենք:

Ավարտվող տարին բարելավման շատ տեղ է թողնում: Գործնական առումով դա ճիշտ է, բայց ավելի բարձր աշխատավարձի միջավայրին և գործնական ճանապարհորդությունների փոփոխված իրականությանը հարմարվելը նույնպես անհրաժեշտ է: Թեև ԱՄՆ ավիաընկերությունները կարող են բարելավվել բազմաթիվ առումներով, ահա հինգ կարևորը.

Պահպանեք չեղարկումները նվազագույնի

Հետաձգված թռիչքները հիասթափեցնում են հաճախորդներին, սակայն չեղարկված թռիչքներն իսկապես խանգարում են ճանապարհորդությանը: ԱՄՆ ավիաընկերությունները 2022թ չեղարկել են իրենց թռիչքների ավելի քան 3%-ը. Սա կարող է շատ չհնչել, բայց երբ յուրաքանչյուր չեղարկում ազդում է հարյուրավոր հաճախորդների վրա, դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է դա արագ դարձնում վերնագրերը: Ավիաընկերությունների համար չեղարկումները նվազեցնելու ամենամեծ միջոցը ժամանակացույցի պլանավորման թիմի և գործառնական թիմերի ավելի լավ համակարգումն է: Արդյունաբերությունը վատ պատմություն ունի ավելի շատ թռիչքներ պլանավորելու, քան նրանք կարող են ողջամտորեն իրականացնել:

Անգամ սրանով են պատահում այնպիսի բաներ, որոնք հանգեցնում են թռիչքների չեղարկման: Սա կարող է լինել անձնակազմի հետ կապված խնդիրներից, սպասարկման իրողություններից, եղանակից և այլն: Թեև երբեմն չեղարկումը ամենաքիչն է խանգարում, ավիաընկերությունները կարող են ընդունել իրենց քաղաքականությունը, որպեսզի ավելի խոհեմ լինեն, երբ չվերթը հետաձգվի և չեղարկվի: Նվազագույնի հասցնելով թռիչքների չեղարկումները՝ ավիաընկերությունները բովանդակալից կերպով օգնում են հաճախորդներին, ինչպես նաև ազատում են մեծ քաղաքական ճնշումը: Ավիաընկերությունների արդյունաբերության կանոնակարգման մեծ մասը գալիս է այն բանից, որ ավիաընկերությունները որոշում են ինքնուրույն լուծումներ չանել: 2023 թվականի համար չեղարկումների զգալի կրճատումն ամենակարևոր գործառնական քայլն է։

Օֆսեթ Աշխատավարձը բարձրանում է այլ ծախսերի խնայողություններով

Աշխատավարձերն են. աճում է շատ ոլորտներում, և աշխատողներն ավելի շատ լծակներ ունեն: Ավիաընկերության ոլորտում օդաչուներն ունեն ամենաշատ լծակները, և հաջորդ տարվա ընթացքում նրանք ականատես կլինեն աշխատավարձերի զգալի բարձրացումներին: Դա արդեն տեղի է ունեցել տարածաշրջանային ավիաընկերության ոլորտում, քանի որ կիրառվել է աշխատավարձի բարձրացում լուծել օդաչուների զգալի պակասը. Օդաչուներից բացի, ավիաընկերությունները տեսնում են աշխատավարձերի ճնշումը օդանավակայաններում, բորտուղեկցորդուհիների, սպասարկման և այլնի համար: Աշխատուժը սովորաբար կազմում է ավիաընկերության արժեքի մոտ 25%-ը: Առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում շատերը կանխատեսել են, որ այն կտեղափոխվի 40% դեպի հյուսիս։

Այս թանկացումն ավելի բարձր ուղեվարձով սպառողներին փոխանցելը սրա ոչ իրատեսական արձագանքն է: Թեև միջին ծախսերն ավելանում են մարդկանց ավելի շատ վճարելու պատճառով, մարգինալ ծախսերը դեռևս բավականին ցածր են: Սա ճնշում է գների վրա, և արդյունաբերությունը չի կարող իրեն թույլ տալ երթևեկի կրճատում, որը հավանաբար կհանգեցնի ուղեվարձի բարձրացմանը: Ավելի լավ պատասխանն է գտնել այլ ոլորտներ՝ ծախսերը նվազեցնելու համար՝ փոխհատուցելու աշխատուժի այս ակնկալվող աճը:

Տեխնոլոգիան այստեղ մեծ բանալին է, ներառյալ ավելի շատ սպառողների ինքնասպասարկումը և պարզ, կրկնվող առաջադրանքների ավտոմատացումը: Frontier Airlines' վերջին հեռացումը զանգերի վրա հիմնված հաճախորդների սպասարկումից նաև նվազեցնում է նրանց ազդեցությունը աշխատանքի այս մասի նկատմամբ: Ավիաընկերությունները կարող են նաև ավելի պարզեցնել իրենց բիզնեսը, քանի որ բարդությունն ըստ սահմանման բարձրացնում է ծախսերը: Եթե ​​ավիաընկերությունները պետք է ավելի շատ ծախսեն մարդկանց վրա, նրանք պետք է մարտահրավեր նետեն իրենց ավելի քիչ ծախսել այլ ոլորտներում և օգտագործել ավելի քիչ մարդկանց: Սա այն ձգտումն է, որն անհրաժեշտ է արդյունաբերությանը, քանի որ այն շարժվում է դեպի 2023 թվական:

Ընդունեք, որ գործնական ճանապարհորդությունը լիովին վերականգնված է

Համաճարակից հետո առաջին տարում ԱՄՆ ավիաընկերությունների ղեկավարները խոսեցին գործնական ճանապարհորդությունների ամբողջական վերադարձի մասին և որքան շուտ դա կարող է տեղի ունենալ: Ժամանակի ընթացքում գործնական ճանապարհորդությունները, որպես 2019-ի տոկոս, շարունակեցին աճել, բայց կորը նշվեց մոտ 75% -ով: Ավելի դանդաղ աճերը շարունակվեցին, և այժմ թվում է, թե ծավալային հիմունքներով, Գործնական ճանապարհորդությունը սահմանափակված է 85-ի մոտ 2019%-ով. Այս խմբի համար ավելի բարձր ավիատոմսերը բիզնեսի եկամուտները բերել են գրեթե անփոփոխ՝ համեմատած 2019 թվականի որոշ ավիաընկերությունների համար:

Այս իրականությունն ընդունելը արդյունաբերության համար 2023 թվականի հիանալի բանաձև է: Փոխանակ շարունակելու անիրատեսական հույսը, որ ամբողջ ծավալը կվերադառնա, ավիաընկերությունները պետք է ավելի լավ հասկանան, թե դա ինչ է նշանակում և ինչպես կարող են հարմարվել: American Airlines-ը սկսել է ստեղծել ապրանքներ խառը ճանապարհորդների համարՍա գիտակցում է, որ մարդիկ իսկապես համատեղում են գործնական և ժամանցային ուղևորությունները, և ավիաընկերությունները կարող են դա հեշտացնել հաճախորդների համար: Հավատարմության ծրագրերը կարող են զարգանալ և՛ պատկերացնելու համար, թե ինչ է նշանակում հավատարմությունը հետհամաճարակային աշխարհում, և թե ինչպես կարող են այդ ծրագրերը համապատասխան լինել այն հաճախորդների համար, ովքեր այնքան էլ շատ չեն ճանապարհորդում: Սա կարող է նաև նշանակել օդանավի նստատեղերի կազմաձևի վերաիմաստավորում և չվացուցակի խտությունը՝ ըստ յուրաքանչյուր երթուղու հաճախականության:

Թույլ տվեք ավտոբուսներին ընդունել շատ կարճ թռիչքներ

Ավտոբուսային ծառայությունը, այն ուղևորությունների համար, որոնք կարող են ընթանալ երկու ժամում կամ ավելի քիչ, ավելի արդյունավետ և կայուն միջոց է ուղևորներին տեղափոխելու կենտրոն, որը թռչում է շատ կարճ ճանապարհորդություններով: Ընկերությունները սիրում են Ֆիքսված հեռախոսագիծ հեղափոխում են ծառայությունը՝ դարձնելով այն անխափան: Հաճախորդները կարող են մուտք գործել իրենց տեղական օդանավակայանում, նստել ավտոբուս և բարձրանալ կենտրոնի դարպասը և միացնել իրենց պայուսակը: Ավտոբուսում մարդիկ ավելի մեծ նստատեղերում են, քան տարածաշրջանային չվերթում, Wi-Fi-ով, և այսպիսով, բոլորը հաղթում են: Այս գաղափարը դուր է գալիս օդանավակայաններին, բայց այն ավելի շատ մարդկանց է բերում հաստատություն, բայց ավտոբուսներին անհրաժեշտ է նույնքան ենթակառուցվածք, որքան ինքնաթիռները:

Փակ քաղաքների նկատմամբ այս մոտեցումը թեթևացնում է տարածաշրջանային արդյունաբերությունը, որը պայքարում է օդաչուներ գտնելու համար, և որոնց ծախսերը բավականին թանկ են դարձնում իրենց սնունդը կապող ավիաընկերության համար: Այս կարճ թռիչքները վերածելով ավտոբուսի ծառայության՝ հաճախորդներին ավելի լավ է տրամադրել հուսալի կապի ծառայություն: Տարածաշրջանային ավիաընկերությունները կարող են կենտրոնանալ ավելի երկար թռիչքների վրա, որոնք ավելի արդյունավետ են իրենց համար: Մտածելով ավտոբուսը որպես առանց թևերի ինքնաթիռ՝ այն կարող է կոտրել որոշ բնական մտահոգություններ՝ կապված այս տեսակի ծառայությունների մեծ հանգույցների հետ սերտորեն ինտեգրվելու հետ: 2023 թվականի համար տրամաբանական է, որ տարածաշրջանային հոսք ունեցող յուրաքանչյուր ավիաընկերություն հաշվի առնի:

Եղեք բարի և օգնեք

Այս երկու պարզ արտահայտությունները կարող են ընդունվել ավիաընկերությունների արդյունաբերության կողմից՝ թե՛ այն բանի համար, թե ինչպես են նրանք մտածում հաճախորդների սպասարկման մասին, և թե ինչպես են նրանք վարվում իրենց աշխատակիցների հետ: Հաճախորդի համար, երբ ոլորտի աշխատակիցները բարի են և օգնում են, դա հենց այն է, ինչ հաճախորդները ցանկանում են: Որքան էլ հեշտ է ասել այս երկու արտահայտությունները, զարմանալի է, թե որքան դժվար է դրանք ճշմարիտ դարձնել ամեն օր և ամեն գործողություն: Այս պարզ ֆիլտրի միջոցով վերանայելով հաճախորդների բոլոր քաղաքականությունները՝ ավիաընկերությունները, հավանաբար, կվերացնեն շատ քաղաքականություններ և կփոխեն մյուսները:

Ընկերության ներսում բարի եղեք և օգնեք՝ աշխատողների հարաբերությունների մասին մտածելու հիանալի միջոց է: Դա այն ձևն է, որի հետ մենք բոլորս ցանկանում ենք վերաբերվել, և նաև մեզ կոչ է անում գործելու՝ օգնելու մեր հնարավոր ձևով: Եթե ​​բանաձևերը հավակնոտ են, մտածեք, թե որքան ավելի լավը կարող են դառնալ ավիաընկերությունները, եթե ընդունեն և ապրեն այս հինգ բառերով: