2022 Volvo XC60 վերալիցքավորում, ավելի խելացի, արագ, ավելի երկար շառավղով վարդակից հիբրիդ

Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Volvo Cars-ը ուղևորվել է մինչև 2020-ականների վերջը դառնալու բացառապես մարտկոցների էլեկտրական բրենդ: Ընկերության առաջին քայլն այդ հետագծից եղավ մի քանի տարի առաջ պլագին հիբրիդային մոդելների ավելացումն իր միջին և մեծ 60 և 90 սերիայի մեքենաների համար: Ինչպես մի շարք այլ եվրոպական պրեմիում ապրանքանիշեր, Volvo-ն ավելի շատ ուշադրություն է դարձնում արդյունավետության բարելավմանը, քան արդյունավետության զուտ բարելավմանը: Արդյունավետությունը եկավ որպես բոնուս: 2022 մոդելային տարվա կեսին Volvo-ն թողարկել է արդիականացված PHEV-ներ, որոնք բարձրացնում են և՛ արդյունավետությունը, և՛ արդյունավետությունը, և մենք հնարավորություն ունեցանք նմուշառել XC60 T8 ընդլայնված տեսականին:

Թարմացված XC60-ի տեսողական փոփոխությունները լավագույնս բնութագրվում են որպես նուրբ՝ երեսպատման մի փոքր վերամշակմամբ և «երկաթե նշանի» զինանշանի թարմացմամբ՝ առջևի ռադարի սենսորը ինտեգրելու համար: Մի փոքր ավելի շատ քրոմ կա ստորին օդի ընդունման ներքևում և անկյուններում, բայց ոչինչ, որն իրականում չի ցատկի ձեզ վրա:

Նմանապես, ներսում ամենամեծ փոփոխությունները նոր հասանելի բրդյա նստատեղերն են, որոնք գրավիչ են, լավ պահում են ձեզ ոգևորված մեքենա վարելիս և մնում են զով շոգ եղանակին և տաք՝ ցուրտ եղանակին: Միակ հնարավոր թերությունը փոքր երեխաներ ունեցող ընտանիքների համար է, ովքեր կարող են ընտրել կաշվե պաստառագործությունը, որն ավելի հեշտ է մաքրվում: Հակառակ դեպքում կառավարիչների դասավորությունը հիմնականում մնում է անփոփոխ՝ 9 դյույմանոց դիմանկարային ոճի սենսորային էկրանով կենտրոնական կույտում, ձայնի մեծ կոճակը՝ նվագարկման/դադարի կոճակով դրա տակ և ընդհանուր առմամբ մաքուր, ժամանակակից սկանդինավյան մթնոլորտով:

Նստատեղերը հարմարավետ են և աջակցող՝ անկախ նրանից, թե ինչ պաստառ ունեն: Թեև նստատեղերը Lincoln-ի նման 30-ուղիով հոսանքի կարգավորում չունեն, դրանք ունեն բոլոր այն կարգավորումները, որոնց կարիքը շատ մարդիկ կպահանջեն, այդ թվում՝ ազդրի աջակցության երկարացում նրանց համար, ովքեր ավելի երկար վազում են ազդրի և ծնկի միջև:

Ներքին ամենաուշագրավ փոփոխությունը նոր Android Automotive տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի ընդունումն է, որը հայտնվեց XC40-ի և Polestar 2-ի էլեկտրական տարբերակում: Այն ներառում է Google Automotive ծառայություններ, ներառյալ քարտեզները, Assistant-ը և Play խանութը՝ հավելվածները անմիջապես մեքենայի մեջ ներբեռնելու համար: Վարորդները կարող են մուտք գործել իրենց Google հաշիվ էկրանին և ակնթարթորեն մուտք ունենալ իրենց նախապատվություններին, ներառյալ կոնտակտները և Օգնականի անհատականացված օգնությունը: Ես մուտք չեմ գործել Google, բայց մուտք եմ գործել իմ Pocket Casts հաշիվ և ստացել եմ իմ պահպանված շոուների ցանկը, որոնք պետք է լսել, երբ ես վարում էի:

Նրանք, ովքեր մտահոգված են Google-ի հետ տվյալների փոխանակմամբ, պարտադիր չէ, որ մուտք գործեն, բայց դեռ հասանելի կլինեն այնպիսի ծառայություններին, ինչպիսիք են քարտեզները: Ակնհայտ է, որ տեղադրության և նպատակակետի տվյալները պետք է տրամադրվեն Google-ին՝ նավարկությունը հնարավոր դարձնելու համար, բայց դրանք կապված չեն լինի որևէ առանձին օգտատիրոջ հետ: Volvo-ն խոստանում է ավելացնել Apple-ը
AAPL
Carplay-ի աջակցություն OTA թարմացման միջոցով այս ամառ: Քարտեզները նավիգացիայի համար օգտագործելիս 3D քարտեզները ցուցադրվում են թվային գործիքների կլաստերում և հուշումներն արձագանքվում են գլխի վերև էկրանին: Կենտրոնական էկրանի համակարգը շատ ավելի արձագանքող է, քան նախկինում մշակված Sensus համակարգը երբևէ եղել է և գործարկվում է գրեթե անմիջապես: Android հեռախոսների օգտատերերը ծանոթ կլինեն Google Assistant-ին, որն ի վիճակի է գրեթե բնական լեզվի խոսքի ճանաչման և հուսալիորեն աշխատում է ամեն ինչի համար՝ հավելվածում նվագարկելու մեդիա խնդրելուց մինչև երթուղիներ ստանալը մինչև խցիկի ջերմաստիճանը փոխելը:

Բացի Google-ի խցիկ ներթափանցումից, 2022-ի կեսերին XC60-ի և նրա եղբայրների հետ կապված իսկապես մեծ նորությունը T8 PHEV մոդելների շարժիչ ուժն է: Նախկինում դրանք հիմնված էին T6 մոդելների վրա, որոնք ունեին և՛ մեխանիկական գերլիցքավորիչ, և՛ արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ:

Volvo-ն թարմացրել է այդ շարժիչը՝ փոխարինելով սուպերլիցքավորիչը 48 Վ լարման մեղմ հիբրիդային համակարգով՝ օգտագործելով 312 ձիաուժ հզորությամբ ինտեգրված մեկնարկային գեներատոր: Սա բարելավում է համակարգի ընդհանուր արդյունավետությունը և նաև թույլ է տալիս շատ ավելի հարթ վերագործարկում: Volvo-ի հիբրիդային ճարտարապետությունն այն է, ինչ հայտնի է որպես ճանապարհի միջով: Փոխարենը, որ էլեկտրական շարժիչը ինտեգրվի փոխանցման տուփի մեջ և միաձուլվի այնպես, ինչպես այն հիբրիդների մեծ մասում է, ինչպիսին է Toyotas-ը, միայն շարժիչն է շարժում առջևի անիվները, ինչպես դա կլիներ սովորական բենզինային տարբերակում: Ավելի հզոր ISG-ն կարող է ավելի արագ և ավելի քիչ դողալով վերագործարկել շարժիչը, քան 12 Վ լարման մեկնարկային շարժիչը: Այն նաև ապահովում է որոշակի էլեկտրական օժանդակություն շարժիչին՝ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը:

Այս շարժիչի ոչ հիբրիդային տարբերակներում Volvo-ն փոխում է մեխանիկական լիցքավորիչը շատ ավելի արդյունավետ էլեկտրական լիցքավորիչով, որն ապահովում է պահանջարկի խթանում առանց մեխանիկական միավորի մշտական ​​պարազիտային կորուստների: Շարժիչի այդ տարբերակը, որը հայտնի կլինի որպես B6, կունենա 295 ձիաուժ հզորություն:

Առաջնային էլեկտրական շարժիչը տեղադրված է հետևի առանցքի վրա և շարժվում է հետևի անիվների միջով: Նախկինում այդ շարժիչն ապահովում էր 87 ձիաուժ և 177 ֆունտ ֆուտ մոմենտ: Թարմացված մոդելն ապահովում է մինչև 143 ձիաուժ և 228 ֆունտ պտտող մոմենտ, ինչը հնարավորություն է տալիս ավելի շատ էլեկտրական մեքենա վարել առանց շարժիչի միացման: Երկու համակարգերի համակցությունը տալիս է մինչև 455 ձիաուժ և 523 ֆունտ պտտող ոլորող մոմենտ, ինչը ավելի քան համարժեք է ցանկացած վարելու համար, որը դուք կցանկանաք վարել:

Մյուս հիմնական փոփոխությունը մարտկոցի փաթեթն է, որը գտնվում է կենտրոնական թունելում: Մարտկոցի ընդհանուր փաթեթի չափը նույնական է, սակայն ավելացվել է լիթիումի իոնային բջիջների երրորդ շերտը՝ հզորությունը 11.6-ից հասցնելով 18.8 կՎտժ-ի, որից 14.9 կՎտ/ժ-ը օգտագործելի է: Տարողունակության այդ բախումը երկարացնում է XC60-ի միայն էլեկտրական շարժիչի շառավիղը 19-ից մինչև 35 մղոն: Նրանց համար, ովքեր իրենց հասակակիցներից բարձր բարձրանալու կարիք չեն զգում, նույն ուժային ապարատով ցածր սլացիկ S60-ը և V60-ը կարող են լիցքավորվել մինչև 41 մղոն:

Երբ Volvo PHEV-ը վարում է փոխանցման տուփը, ռեգեներատիվ արգելակումը հիմնականում սահմանափակվում է արգելակման ոտնակն իրականում կիրառելու դեպքում, ուստի արագացուցիչը բաց թողնելիս մեքենան շրջվում է: Նրանց համար, ովքեր սիրում են մեկ ոտնակով վարել, ինչպես ես եմ անում, բյուրեղյա հերթափոխի կոճակի մեկ այլ հպումով դեպի հետևը կներգրավի առավելագույն ռեգեն: Շատ էլեկտրական մեքենաների նման, Volvo-ն մեքենան ամբողջությամբ կանգ կառնի առանց արգելակման ոտնակին դիպչելու, ինչը ողջունելի փոփոխություն է քաղաքային կանգառում և հեռանում:

Մեր վարելու երթուղին մեզ տարավ Պալմ Սփրինգս օդանավակայանից դեպի լեռներ դեպի Կոաչելլա Վելլի Վիստա կետ: XC60-ը, ինչպես և ժամանակակից Volvo-ների մեծ մասը, ունի ամուր կախոց, որը նվազագույնի է հասցնում մարմնի շարժումները, բայց կարող է ճանապարհի մակերեսի մասին որոշ տեղեկություններ փոխանցել ձեր հետնամասին, բայց ոչ անհարմար: Դա, անկասկած, պլյուշ չէ, բայց ավելի հյուսիսային նահանգներում գտնվողները կարող են խուսափել ուշ ձմեռային փոսերից: Մաքուր ռեժիմում՝ միայն էլեկտրական շարժիչով, XC60-ը բլուրները բարձրանալու և երթևեկությանը համընթաց պահելու խնդիր չուներ: Իջնելու ճանապարհին, մեկ ոտնակով միացված ռեժիմով, այն վերականգնել է ավելի քան չորս մղոն էլեկտրական տիրույթ վեց մղոն իջնելիս: Ընդհանուր առմամբ, XC60-ն ընդամենը 40 էլեկտրական մղոն է անցել, նախքան սովորական հիբրիդային ռեժիմին անցնելը: Հիբրիդային ռեժիմում XC60-ը EPA գնահատված է 28 mpg, ինչը շատ հարգելի թիվ է ավելի քան 450 ձիաուժ հզորությամբ քրոսովերի համար:

Մոտավորապես 2015 թվականից Volvo-ն մեքենաները համալրում է վարորդի աջակցության համակարգով, որը կոչվում է Pilot Assist: Այն ապահովում է գծի կենտրոնացման գործառույթներ՝ համակցված ռադարային հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլի հետ: Վաղ տարբերակները շատ սահմանափակ էին և այնքան էլ լավ չէին աշխատում՝ ոլորաններում մնալով գծում: Համակարգը տարիների ընթացքում աստիճանաբար ավելի լավացել է, և XC60-ի համակարգը դեռևս լավագույն կրկնությունն է: Սա անիվի կիրառական համակարգ է, բայց այն հիացական աշխատանք է կատարել՝ հետևելով նույնիսկ լեռների ոլորաններին:

XC60 Recharge-ի ընդլայնված տեսականին այժմ գնում է Volvo-ի դիլերների մոտ և հասանելի կլինի առաջիկա մի քանի շաբաթվա ընթացքում: Գինը սկսվում է $55,345-ից և ավելի մեծ մարտկոցի շնորհիվ, այն այժմ կարող է նաև ստանալ $7,500 դաշնային հարկային ամբողջական վարկ: