Այսպիսի KC-46A Pegasus-ը թռավ մի ամբողջ օդային լիցքավորման առաքելություն մեկ օդաչուի և մեկ բումի միջոցով ... [+]
Հարգանքներով Boeing, JOHN D PARKER 2018 թ
Ռազմաօդային ուժերի նորագույն օդային լիցքավորման տանկերը մեծ գազան է: Բոինգի հիման վրա
Զույգը օդ է բարձրացել Կանզասի Մաքքոնել ռազմաօդային բազայից 22-րդ օդային վառելիքի լիցքավորման թևով (ARW) KC-46-ով, որպեսզի «հաստատեն սահմանափակ ավիացիոն անձնակազմի հետ գործելու ընթացակարգերը որոշակի հնարավոր բարձրակարգ մարտական սցենարների համար», - ասվում է օդային ուժերի օդային հաղորդագրության մեջ: Mobility Command մամուլ ազատ արձակել.
Հակառակ այն բանի, ինչ կարող է մտածել հասարակությունը, օդային ուժերի տանկերի անձնակազմերը վաղուց փոքր թիմեր են եղել, սովորաբար երեք (օդաչու/օդաչու/օդաչու/բում օպերատոր) կամ չորս (ավելացնելով նավիգատոր) մարդ, որոնք շահագործում են KC-135-ը, ծառայության ամենաբազմաթիվը և ամենաերկարակյաց տանկերը. Բայց եթե ընդամենը երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմը նորություն չէ կործանիչ տիպի ինքնաթիռներում, ինչպիսիք են F-15E Strike Eagle-ը կամ F-16D Fighting Falcon-ը, դա հազվադեպ է մեծ լիցքավորող տանկերի համար:
Air Mobily Command-ը (AMC) բացատրել է, որ առաքելությունն իրականացվել է հաստատելու համար, որ անձնակազմի միայն զույգ անդամները կարող են գետնից հանել Pegasus-ը, որտեղ այն խոցելի է հարձակման համար (հատկապես Հնդկ-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում, որտեղ Չինաստանը սպառնում է ամերիկյան բազաներին հրթիռների կուտակումով): ) և դրա հետ ինչ-որ օգտակար բան արեք, երբ մի անգամ օդում եք: Հայեցակարգը նախատեսում է կրճատված անձնակազմ, որն արագորեն կարձակի օդանավը ներգնա սպառնալիքներով կամ երկարաձգելով օդում հեռահար գործողությունները՝ օֆսեթ անձնակազմով, ըստ AMC-ի:
«Պատերազմի ժամանակ օդանավակայանները ստատիկ թիրախներ են, ինչպես ցանկացած ինքնաթիռ, որը գտնվում է օդանավակայանում, երբ հարձակումը ներգնա է», - ասում է գնդապետ Նեյթ Ֆոգելը, ARW-ի 22-րդ հրամանատարը: «Բայց օդում հայտնվելուց հետո օդանավը շարժական հարթակ է, որը կարող է մանևրել և շարունակել մարտական հրամանատարի համար առաքելության հնարավորություններ ապահովել»:
Օդային վառելիքով լիցքավորող տանկերները կարևոր նշանակություն ունեն ռազմաօդային ուժերի, նավատորմի և ծովայինների ավիացիոն ակտիվները պահելու համար խաղաղօվկիանոսյան հսկայական հեռավորությունների վրա, որոնք պահանջում են նման գործողությունները: Վերջին ուղեղային կենտրոն Ռեպորտաժ հաստատել են, որ օդային ուժերը 2020-ականների կեսերին բախվում են օդային վառելիքով լիցքավորելու կարողությունների բացթողմանը, քանի որ այն թոշակի է հանում հին KC-10 և KC-135 տանկերն ավելի արագ, քան դրանք կարող են փոխարինվել KC-46A-ով կամ այլ հաջորդող տանկերով:
Անցյալ տարեվերջին հրապարակված Հադսոնի ինստիտուտի զեկույցում նշվում էր, որ այս տասնամյակում ծառայությունը կկրճատի վառելիքի ընդհանուր բեռնաթափման հզորությունը մոտավորապես 6-11 տոկոսով: Այդ իրականությունը և Չինաստանի կողմից պոտենցիալ սպառնալիքը բացատրում են AMC-ի հրամանատար, գեներալ Մայք Մինիհանի հորդորն այն մասին, որ տանկերի ավիացիոն անձնակազմը պետք է հնարավորինս երկար ձգվի՝ բավարարելու տանկավորման պահանջները հասակակիցների պայքարում:
«Ես շատ պարզ եմ եղել իմ թիմի հետ. հաղթանակը կհասցվի շարժական օդային ուժերի թիկունքում, և դա նշանակում է ուշադիր նայել մեր տրամադրության տակ եղած յուրաքանչյուր գործիքին: Ապագա գործառնական միջավայրի դինամիկան մեզանից պահանջում է մտածել այնպես, ինչպես սովորաբար չենք մտածում»:
Հոկտեմբերի 25-ի առաքելությունը մեկ օդաչուով և մեկ բում օպերատորով իրականացվել է ռազմական փորձնական օդային տարածքում և ներառում է երկու թռիչք: Առաջինը տեսավ, թե ինչպես է KC-46 անձնակազմը թռչում միայն օրինակով, որին հաջորդում է ամփոփում և գնահատում:
Երկրորդ թռիչքը տեղի ունեցավ անմիջապես, և AMC-ն ասում է, որ իրականացրեց առաքելության ամբողջական պրոֆիլը «ներառյալ ցամաքային գործողությունները. թռիչքից առաջ առաջադրանքներ; հանել; օդային լիցքավորման հանդիպում; օդային լիցքավորում բեռի և բեռնաթափման ժամանակ; վայրէջք; և ամփոփում»: Բումի օպերատորը օդաչուի հետ միասին գտնվում էր օդաչուների խցիկում, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ բումի գործողություններ էր կատարում, և երկրորդ հրահանգիչ օդաչուն օդանավում էր ողջ առաքելության ընթացքում՝ ծառայելու որպես անվտանգության դիտորդ:
Երկրորդ KC-46-ը անձնակազմի ամբողջական կազմով, որն ուղեկցվում էր թեմայի փորձագետներով, առաջին ինքնաթիռին ուղեկցում էր անհրաժեշտության դեպքում ռադիոյով օգնություն ցուցաբերելու համար: Երկու անձնակազմից բաղկացած KC-46 դուետը առաջինը փորձեց էվոլյուցիան սիմուլյատորում, մասամբ ծանոթանալու անձնակազմի անծանոթ դիրքերի հիմնական գործառույթներին և կրիտիկական հսկողություններին, մասնավորապես՝ բումի օպերատորին:
KC-46A Pegasus-ը թռչում է Կանզասի ՄաքՔոնել ռազմաօդային բազայից՝ անձնակազմի ողջ հաճոյախոսությամբ. ... [+]
ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի լուսանկարը՝ Airman 1-ին կարգի Բրենդեն Բիզլիի կողմից
Ըստ երևույթին, փորձը լավ անցավ, մի փոքր լավ նորություն KC-46-ի համար, որը տառապում էր գործառնական դեբյուտային ուշացումներով, Remote Vision System-ի խնդիրներով և ծախսերի ավելցուկով, ներառյալ մոտ 1.2 միլիարդ դոլարի գանձումը KC-46 ծրագրի համար, որը Boeing-ը կրել էր որպես: 3.3 թվականի երրորդ եռամսյակի 2022 միլիարդ դոլար ընդհանուր վնասի մի մասը:
Չնայած դրական թեստը, փորձը նշան է, որ ռազմաօդային ուժերը ճանաչում են ոչ միայն իր օդային լիցքավորման տանկերի նավատորմի խոցելիությունը, այլև այդ նավատորմի որակյալ ավիացիոն անձնակազմով սպասարկելու շարունակական մարտահրավերները, քանի որ բարոյականությունը քաղաքականացված ծառայության անկման, անձնակազմի հեռանալու և հավաքագրման ձախողման համար: պահեք պահանջարկին համընթաց.
Մայամիում գործող 90-ականների հանրահայտ «2 Live Crew» հիփ-հոփ խմբին հղելով՝ KC-46 թռիչքները ակամայից ցույց են տալիս օպերատիվ դժվարություններ ունեցող AMC-ին, որը պայքարում է ապացուցելու, որ կարող է «Դ-ին նետել» Հնդկ-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում:
Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/10/31/2-live-crewthe-air-force-flew-a-kc-46-refueling-mission-with-just-one-pilot-and-one-boom-operator/