Կալիֆորնիայի Կոլմա քաղաքում գտնվող ավտոմեքենաների դիլեր Serramonte Subaru-ում վաճառքի նշան է երևում:
Սթիվեն Լամ | Reuters
Բարձր տոկոսադրույքները, մատակարարման շղթայի խնդիրները և անկման վախերը 2022 թվականին համաշխարհային ավտոմոբիլային արդյունաբերության հիմնական մարտահրավերներից էին:
Սպասվում է, որ հաջորդ տարի կամ ընդհանրապես չեն ակնկալվում այդ հարցերը արագ լուծել, և աճում է մտավախությունը, որ այս տարվա մատակարարման պակասը կարող է արագ վերածվել «պահանջարկի ոչնչացման» սցենարի, որը Ուոլ Սթրիթը հետևում էր այս վերջին նշանների համար: տարին, ճիշտ այնպես, ինչպես արտադրությունն աճում է:
«Արդյունաբերության մեջ կա պահանջարկի ակտիվ ոչնչացում՝ հաշվի առնելով գնաճը, տոկոսադրույքները և էներգիայի ծախսերը, բայց մինչ այժմ դա հիմնականում ազդել է կուտակումների վրա», - գրել է Bernstein-ի վերլուծաբան Դանիել Ռոեսկան այս ամսվա սկզբին ներդրողների գրառման մեջ:
Քանի որ տրանսպորտային միջոցների արտադրությունը վերականգնվում է, Roeska-ն գրել է, որ հաջորդ տարվա սկզբին շուկաները կփորձեն հասկանալ, թե որտեղ, երբ և որքան ցավ կզգան ավտոարտադրողները:
Ավտոմեքենաների վաճառքը դեռ կարող է աճել
Ի տարբերություն ավանդական անկումների կամ անցյալ ժամանակաշրջանների, երբ պահանջարկը մեղմ էր, վերլուծաբանների մեծամասնությունն ակնկալում է, որ համաշխարհային և ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների վաճառքները կաճեն 2023 թվականին: Դա հիմնականում այն պատճառով է, որ սկզբից ի վեր ԱՄՆ-ում և աշխարհի այլ մասերում ավտոմեքենաների վաճառքներն արդեն իսկ գտնվում էին ռեցեսիայի մակարդակի վրա: COVID-19 համաճարակի 2020 թվականի սկզբին:
Համաճարակը խաթարեց արտադրական և մատակարարման շղթաներն ամբողջ աշխարհում՝ ստիպելով ավտոարտադրողներին կրճատել արտադրությունը: Նոր մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների պակասը նշանակում էր, որ ավտոարտադրողները և դիլերները պահանջում էին և ստանում էին շատ ավելի բարձր գներ այն մեքենաների համար, որոնք նրանք կարող էին մատակարարել:
«Նոր մեքենաների մատակարարումը վերջապես բարելավվում է, բայց արդյունաբերությունը փոխարինում է մատակարարման խնդիրը պահանջարկի հետ, և դա լավ չի հուշում գալիք տարվա եկամուտների և շահույթի համար», - ասաց Քոքսի գլխավոր տնտեսագետ Ջոնաթան Սմոքը վերջին տեսանյութում:
Cox Automotive-ը կանխատեսում է 14.1 թվականին ԱՄՆ-ի նոր ավտոմեքենաների վաճառքը 2023 միլիոնի չափով, ինչը Չարլի Չեսբրոն՝ Քոքսի ավագ տնտեսագետ և արդյունաբերության խորաթափանցության ավագ տնօրենը, նկարագրեց որպես «խղճուկ լավատեսական»:
Վերլուծաբաններն ակնկալում են, որ այս տարի ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների վաճառքը կկազմի մոտ 13.7 միլիոն: ԱՄՆ-ի վաճառքները 15.1 թվականին կազմել են 2021 միլիոն, իսկ 14.6 թվականին՝ 2020 միլիոն:
S&P Global Mobility-ն ակնկալում է, որ 83.6 թվականին աշխարհում նոր ավտոմեքենաների վաճառքը կհասնի գրեթե 2023 միլիոն միավորի՝ 5.6 տոկոսով ավելի, քան նախորդ տարի: ԱՄՆ-ում տվյալների և խորհրդատվական ընկերությունն ակնկալում է, որ 7 թվականին վաճառքները կավելանան 14.8 տոկոսով՝ մինչև 2023 միլիոն միավոր:
Չեսբրոն նշել է, որ ակնկալվող աճը տեղի է ունենում, քանի որ ցածր եկամուտ ունեցող և ցածր եկամուտ ունեցող շատ վարկառուներ, ովքեր սովորաբար կլքեն նոր մեքենաների հատվածը ռեցեսիայի ժամանակ, արդեն արել են դա ցածր պաշարների և ռեկորդային բարձր գների պատճառով:
Բայց ճարպային շահույթը կարող է վտանգի տակ լինել
Վաճառքի այդ աճը, հավանաբար, տեղի կունենա աննախադեպ գնային հզորության և վերջին մի քանի տարիների ընթացքում ավտոարտադրողների շահույթի հաշվին:
«Մատակարարման շղթայի շարունակական մարտահրավերները և ռեցեսիայի վախերը կհանգեցնեն շուկայի զգուշավոր վերականգնմանը: ԱՄՆ-ի սպառողները քչանում են, և վերականգնումը մինչև համաճարակային տրանսպորտային միջոցների պահանջարկի մակարդակը դժվար վաճառք է թվում: Գույքագրումը և խրախուսական գործունեությունը հիմնական բարոմետրեր կլինեն պահանջարկի պոտենցիալ ոչնչացումը չափելու համար», - ասում է S&P Global Mobility-ի հյուսիսամերիկյան թեթև մեքենաների վաճառքի կանխատեսման մենեջեր Քրիս Հոփսոնը:
Այլ կերպ ասած՝ բարձր տոկոսադրույքները, աճող ռեցեսիայի մտավախությունները և չափից շատ գույքագրումը կստիպի ավտոարտադրողներին նվազեցնել գները և հրաժարվել շահույթից՝ պոտենցիալ գնորդներին հրավիրելու ցուցասրահներ:
Դա լավ նորություն կլինի սպառողների համար, ովքեր այս տարի բախվել են նոր մեքենաների ռեկորդային բարձր գների: Բայց եթե այո, ապա դա կարժենա ավտոարտադրողների համար - և, հնարավոր է, նրանց բաժնետերերը:
Աղբյուր՝ https://www.cnbc.com/2022/12/27/why-2023-could-be-another-difficult-year-for-the-auto-industry.html