Նոր իջեցումները շատ ուշ եղան ուրբաթ ներդրողներին փրկելու համար: Այստեղից բաժնետոմսերը կարող էին հետագա անկում ունենալ, սակայն բաժնետոմսերը կտրուկ բացվեցին և փակվեցին 21.4%-ով: Դա բաժնետոմսերի ամենավատ օրական անկումն է երբևէ, ըստ Dow Jones Market Data-ի:
Ամեն ինչ սկսվեց հինգշաբթի երեկոյան։ FedEx հայտարարել այն մեկ բաժնետոմսի դիմաց վաստակել է մոտ 3.44 դոլար՝ 23.2 միլիարդ դոլարի վաճառքից: Ուոլ Սթրիթը մեկ բաժնետոմսի դիմաց 5 դոլարից ավելի շահույթ էր փնտրում 23.5 միլիարդ դոլարի վաճառքից: Ղեկավարությունն ասաց, որ ծավալները դանդաղում են, քանի որ «մակրոտնտեսական միտումները զգալիորեն վատթարացել են»: Ծախսերը նույնպես խնդիր էին։
Մինչ այժմ հինգ վերլուծաբաններ ի պատասխան իջեցրել են բաժնետոմսերի վարկանիշը: Բաժնետոմսերը կրճատվել են դեպի Neutral՝ Buy at BofA Securities-ից, մինչդեռ JP Morgan-ի վերլուծաբանը Բրայան Օսենբեկ կրճատել է իր վարկանիշը պահել Buy-ից և նրա գնային թիրախից մինչև 214 դոլար՝ մեկ բաժնետոմսի համար 258 դոլարից: Loop Capital Markets-ի վերլուծաբան Ռիկ Պատերսոն նվազեցրեց իր վարկանիշը մինչև «Hold»՝ «Գնել»-ից, իսկ գնային նպատակային արժեքը մինչև 202 դոլար՝ մեկ բաժնետոմսի համար 339 դոլարից:
Տեղեկագրի գրանցում
Barron's Daily
Առավոտյան ճեպազրույց այն մասին, թե ինչ պետք է իմանաք հաջորդ օրը, ներառյալ Barron- ի և MarketWatch- ի գրողների բացառիկ մեկնաբանությունը:
KeyBanc-ի վերլուծաբան Թոդ Ֆաուլեր կրճատել է իր վարկանիշը՝ դարձնելով Hold from Buy: Նա կասեցրել է իր գնային նպատակը։ Ֆաուլերի նպատակը, որն ընկած էր վարկանիշի իջեցման վրա, մեկ բաժնետոմսի դիմաց 325 դոլար էր: Վերջապես, Stifel-ի վերլուծաբան Ջ. Բրյուս Չանը նվազեցրեց բաժնետոմսերի վարկանիշը, ինչպես մյուսները, գնից պահելով: Նրա գնային նպատակը մեկ բաժնետոմսի համար 195 դոլարից հասել է 288 դոլարի:
Գնային նպատակային այլ կրճատումներ եղան փողոցից: Վերլուծաբանի միջին նպատակային գինը այժմ կազմում է մոտ 250 դոլար մեկ բաժնետոմսի դիմաց՝ ընդամենը մի քանի օր առաջ գրեթե 290 դոլարի դիմաց:
Այս ամիս FedEx բաժնետոմսերի վեց իջեցում է տեղի ունեցել: Միայն Citi's-ը Քրիստիան Ուեթերբի իջեցրել է բաժնետոմսերի վարկանիշը Պահպանել գնից մինչև ուղեցույցի աղետը: Այնուամենայնիվ, բաժնետոմսերը լուսաբանող վերլուծաբանների 55%-ը դեռևս գնահատում է բաժնետոմսերի Գնելը: Իսկ միջինը գնի թիրախ մոտ 50%-ով գերազանցում է բաժնետոմսերի բացումը: Միգուցե լավ ժամանակ է էժան գնով բաժնետոմսեր գնելու համար: Ի վերջո, բաժնետոմսերը վաճառվում են մոտ 9 անգամ թարմացված 2023 ֆինանսական տարվա շահույթի գնահատականներով:
Խոհեմությունը կարող է լինել քաջության լավագույն մասը այս դեպքում: Սկզբի համար, եկամուտների գնահատականները, հավանաբար, պետք է էլի նվազեն, ինչը դժվարացնում է բաժնետոմսերը էժան անվանելը: Այդ 9 անգամ բազմապատիկը, հավանաբար, իրականում 9 անգամ չէ:
Եվ մեկ այլ անգամ, երբ FedEx-ը բախվեց մի շարք կոշտ արդյունքների, 2018-ի վերջին էր: Այն ժամանակ FedEx-ը կրճատեց իր ամբողջ տարվա ուղեցույցը մինչև մոտավորապես $16 մեկ բաժնետոմսի դիմաց մոտ $17.50-ից, երբ 2019-ի դեկտեմբերին ֆինանսական 2018-ի շահույթը ներկայացրեց:
Դրան ի պատասխան բաժնետոմսերն իջել են ավելի քան 12%-ով: Եվս մի քանի եռամսյակ պահանջվեց, որպեսզի ընկերությունը շտկեց շեղումները: Բաժնետոմսերը հաջորդ 10 ամիսների ընթացքում նվազել են ևս 12%-ով, մինչդեռ
S&P 500
հավաքել է մոտ 28%:
Բայց հաջորդ տարվա ընթացքում՝ 2019-ի վերջից մինչև 2020 թվականը, FedEx-ի բաժնետոմսերը բարձրացան գրեթե 90%-ով, մինչդեռ S&P-ն աճեց 15%-ով։
Դժվար է և սովորաբար վատ գաղափար է փորձել ժամանակավորել շուկան: FedEx-ի բաժնետոմսերը 2019-ից մինչև 2020 թվականը ինչ-որ պահի ուժեղ կատարող դարձան: Եվ բաժնետոմսերը այժմ ավելի մոտ են անկմանը, քան նախկինում: Այնուամենայնիվ, անցյալի փորձը ցույց է տալիս, որ ներդրողները պետք է որոշ ժամանակ ունենան գնահատելու, թե ինչ է կատարվում մի քանի ամսվա ընթացքում:
Երբեմն համբերությունը առաքինություն է:
Գրեք Al Root- ին ժամը [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված]
Ուոլ Սթրիթը շատ երկար սպասեց FedEx բաժնետոմսերից հրաժարվելու համար. Դեռ վաղ է գնելու համար:
Տեքստի չափը
Աղբյուր՝ https://www.barrons.com/articles/fedex-earnings-report-downgrades-51663329070?siteid=yhoof2&yptr=yahoo