United Airlines-ը լավագույն ավիաընկերությունը չէ աշխարհի պատմության մեջ

United Airlines-ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Քիրբին վերջերս հայտարարեց, որ Յունայթեդը «լավագույն ավիաընկերությունը ավիացիայի պատմության մեջ.«Դա բավականին պնդում է, ընդ որում՝ սուբյեկտիվ: Պարզ չէ, որ «Յունայթեդի» բոլոր հաճախորդները կամ նույնիսկ նրանց բոլոր աշխատակիցները կհամաձայնեն սրա հետ: Այնուհանդերձ, դա նշելով, պետք է հարցնել, թե ինչ հիմքով կարելի է այս պնդումը ներկայացնել: Կլեմսոնի հաջողակ մարզիչ Դաբո Սվինին մի անգամ ասել է, որ «չափից ավելի հաջողակ լինելու համար պետք է լինել չափից ավելի հավատացյալ»: Այդ ոգեշնչող իմաստությունը կարող է լինել Քիրբիի հիմնավորումը, կամ ավելի հեշտ ասել, եթե բավականաչափ ասես, մարդիկ կարող են հավատալ դրան:

Օբյեկտիվ հիմունքներով դժվար է այս պնդումին աջակցություն գտնել: Ավիաընկերություններն աշխատում են ոչ թե էմոցիաների, այլ տվյալների վրա: Եկեք նայենք որոշ տվյալների, որպեսզի տեսնենք, թե ինչպես կարելի է արդարացնել այս բարձր հայտարարությունը.

Առավել շահավետ

Ընկերությունները պետք է գումար աշխատեն աճելու համար, դիմակայեն էկզոգեն ցնցումներին, արդարացիորեն վճարեն իրենց մարդկանց, ներդրումներ կատարեն ապագայում և ներդրողներին ներդրումներ անելու պատճառներ տա: Թեև շահույթը ընկերության առողջությունը գնահատելու միակ միջոցը չէ, ընկերությունները, որոնք չեն վաստակում իրենց կապիտալի արժեքը, հակված են կրճատվել և, ի վերջո, փակվել: Այսպիսով, ձեզ աշխարհի լավագույն ավիաընկերությունը համարելու եղանակներից մեկը կլինի ասել, որ դուք ամենաեկամտաբերն եք:

Այս հիման վրա, «Յունայթեդը» 20-րդն է համաշխարհային ավիաընկերությունների շարքում գործառնական մարժայի հիման վրա: Մարժան ցույց է տալիս, թե որքան շահութաբեր է ընկերությունը, քանի որ այն ցույց է տալիս, թե հավաքված յուրաքանչյուր դոլարից որքան է պահվում որպես շահույթ: «Յունայթեդի» համեմատաբար աննշան 1.69% գործառնական մարժան ցույց է տալիս, որ յուրաքանչյուր դոլարի եկամուտը, որը նրանք հավաքում են, որպես շահույթ պահում են 1.69 ցենտ: ԱՄՆ ավիաընկերություններից Southwest Airlines-ը, Delta Airlines-ը և Sun Country ավիաընկերությունները բոլորն էլ ավելի լավ են գործում: Ամբողջ աշխարհում շատ արտասահմանյան ավիաընկերություններ ունեն ավելի բարձր գործառնական մարժա: Հում շահույթի հիման վրա (որքան գումար է ստացվել) «Յունայթեդը» զբաղեցնում է 9-րդ տեղը, որը դեռևս գերազանցում է Southwest-ը և Delta-ն: Այսպիսով, այս հիման վրա «Յունայթեդը» չի կարող ասել, որ իրենք աշխարհի լավագույն ավիաընկերությունն են:

Հաճախորդների կողմից ամենասիրվածը

Հաճախորդների սիրելի լինելը լավագույն ավիաընկերության համար ուժեղ հավակնորդ կդարձնի: Իհարկե, ֆինանսական հաջողության հետ միասին, դա դժվար կլինի հաղթել: Սակայն հաճախորդների տեսակետները անկայուն են, և այսօր հիանալի թռիչք կարող է լինել այն ավիաընկերության վրա, որով դուք «այլևս երբեք չեք թռչի», երբ ձեր չվերթը չեղարկվի: Այնուամենայնիվ, արժե նայել հաճախորդների ֆավորիտների աղբյուրներին:

JD Power մրցանակները ուղղակիորեն փորձում են լուծել այս խնդիրը՝ օգտագործելով բազմաթիվ գործոններ՝ ընկերություններին հաճախորդների գոհունակությունը գնահատելու համար: Ավիաընկերությունների նրանց վերջին վարկանիշը բաժանում է առաջին կամ բիզնես դասի, պրեմիում էկոնոմիկայի և էկոնոմիկայի: Բոլոր երեք դեպքերում էլ. «Յունայթեդը» զբաղեցրել է բոլոր USAirlines-ի ստորին կեսը. Ավելի բարձր վարձատրվող պրեմիում տնտեսության և առաջին/բիզնես կատեգորիաներում «Յունայթեդը» համեմատաբար ավելի վատ միավորներ է հավաքել և յուրաքանչյուր կատեգորիայում զբաղեցրել է երկրորդ հորիզոնականը: Այսպիսով, JD Power-ի հիման վրա հաճախորդները հատկապես չեն սիրում United Airlines-ը: Միգուցե JD Power-ը սխալ աղբյուր է, որը պետք է հաշվի առնել:

Upgraded Points կայքը հրապարակել է ավիաընկերությունների հաճախորդների սպասարկման վարկանիշ, որը նմանակում է բազմաթիվ այլ նմանատիպ մոտեցումների: Նրանք օգտագործում են ԱՄՆ Տրանսպորտի նախարարության հաղորդված գները ժամանակին, ուղեբեռի առաքման, չեղարկված թռիչքների և բողոքների համար և ստեղծել են ամփոփ վարկանիշ: Ելնելով դրանից՝ «Յունայթեդը» 49.7-ից ստանում է 100 միավոր, դրանք տեղադրելով դասակարգված բոլոր ավիաընկերությունների ներքևի մասում՝ Spirit Airlines-ի ներքևում: Չկա օբյեկտիվ հետազոտություն կամ հաղորդված տվյալների հավաքագրում, որը կուժեղացնի այն փաստարկը, որ հաճախորդները սիրում են «Յունայթեդը», քան մյուս բոլոր ավիաընկերությունները: Առայժմ ո-2։

Ամենալայն երթուղային ցանց

Լավ, Յունայթեդը հաղթում է այս մեկում՝ սպասարկվող ուղղությունների առումով՝ 329, պարզապես գերազանցելով ամերիկյան 326-ին: Բայց ցանցի հզորության յուրաքանչյուր այլ չափման մեջ, «Յունայթեդը» չի գերազանցում. Օրինակ՝ հիմնվելով սպասարկվող քաղաքային զույգերի վրա՝ American-ը սպասարկում է ավելի քան 1,000-ի, մինչդեռ United-ը՝ 900-ից ցածր: Քաղաքային զույգը ուղիղ թռիչք է երկու օդանավակայանների միջև. Բոստոնը մինչև Նյու Յորքի JFK կհամարվի առանձին քաղաք-զույգ Բոստոնից մինչև Նյու Յորքի Լագուարդիա: Ոմանք կարող են միավորել դրանք և անվանել դրանք Բոստոնից մինչև Նյու Յորք քաղաք մեկ զույգ, բայց դուք հասկանում եք կետը:

Առաջարկվող տեղերով երեք ավիաընկերություններ գերազանցեցին «Յունայթեդի» 141 միլիոնը: Southwest-ն առաջարկում է ավելի շատ նստատեղեր 169 միլիոնով, «Դելտան» առաջարկում է 186 միլիոն, իսկ ամերիկյանը՝ 217 միլիոն։ Առաջարկվող չվերթով Յունայթեդը կրկին երրորդն է Delta-ից և American-ից հետո: Այս նույն երրորդ տեղը բաժին է ընկնում սպասարկվող ուղևորներին, ինչը տրամաբանական է՝ հաշվի առնելով վաճառքի համար նախատեսված նստատեղերի քանակը: «Յունայթեդը» ինքնաթիռների քանակով երկրորդն է, միայն ամերիկյանն ունի ավելի մեծ նավատորմ: Սակայն United-ի ինքնաթիռների միջին չափերն ավելի փոքր են, ինչը հանգեցնում է նստատեղերի և թռիչքների թվի տարբերություններին:

«Յունայթեդը» մեծ նավատորմի պատվերներ է տվել՝ փոխարինելու որոշ տարածաշրջանային ավիաընկերություններ, որոնք թռչում են լրիվ չափի ինքնաթիռներով, և այսպես, առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում «Յունայթեդի» ցանցը կարող է բարձրանալ վարկանիշային աղյուսակում: Առայժմ, սակայն, սա նույնպես աշխարհի լավագույն ավիաընկերությանը հավակնելու տեղ չէ:

Գործառնական առումով առավել հուսալի

Ձեզ աշխարհի լավագույն ավիաընկերությունը համարելու մեկ այլ միջոց կլինի առավելագույն գործառնական հուսալիություն ունենալը: ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը հետևում է այս բոլոր ցուցանիշներինև, ըստ նրանց, «Յունայթեդը» գործում է ժամանակին բավականին հաճախ, բայց ոչ այնքան հաճախ, որքան Դելտան: «Դելտան» չեղարկում է թռիչքների ավելի փոքր տոկոսը, քան «Յունայթեդը», և «Յունայթեդը» կորցնում է ուղեբեռը ավելի բարձր տեմպերով, քան բազմաթիվ ավիաընկերությունները, ներառյալ մի քանի էժան ավիաընկերություններ:

Այսպիսով, թեև «Յունայթեդը» ընդհանուր առմամբ վստահելի օպերատոր է, նրանք առանձնապես չեն կանգնում իրենց մրցակիցներից և հաճախ պարտվում են նրանց կողմից: Դժվար է տեսնել, թե ինչպես կարելի է այս հիմքով ներկայացնել աշխարհի լավագույն ավիաընկերության պահանջը:

Այս մասին մտածելու այլ ուղիներ

«Լավագույն ավիաընկերության» պես համարձակ պահանջ ներկայացնելը կարող է լինել միահամուռ աղաղակ և միգուցե լավ նպատակադրել: Իրականում ոչ մի ավիաընկերություն չի կարող լավագույնը լինել յուրաքանչյուր մարդու համար: Եթե ​​դուք ապրում եք Դալլասում, ապա ոչ մի կերպ չեք կարող համարել «Յունայթեդը» լավագույն ավիաընկերությունը, քանի որ նրանք կարող են ձեզ միայն մի քանի վայրեր տանել առանց կանգառի: Բայց եթե տեղափոխվեք Սան Ֆրանցիսկո կամ Հյուսթոն, գուցե «Յունայթեդը» լավագույնը համարեիք:

Բոլորը ցանկանում են լինել հաղթող թիմի մաս: Եթե ​​այս պնդումը մղում է «Յունայթեդի» թիմին վերևից դուրս գնալու, ապա դա լավ ջանք է: Այնուամենայնիվ, հավասար ռիսկ կա, որ հաճախորդները կօգտագործեն այս հայտարարությունը «Յունայթեդի» դեմ, երբ ամեն ինչ վատ է ընթանում: Եթե ​​«Յունայթեդը» կորցնի ձեր ուղեբեռը, չե՞ք կարող տեսնել թվիթ, որտեղ ասվում է. «Ահա աշխարհի լավագույն ավիաընկերությունը դեռ փնտրում է իմ պայուսակը»: Այդ պատճառով ես ակնկալում եմ, որ «Յունայթեդը» հաճախ չի կրկնի այս պնդումը և կփորձի հեռու մնալ դրանից: Այնուամենայնիվ, ես ողջունում եմ համարձակությունը: