Ավիափոխադրումների ոլորտում հալածանքներ և ինչպես շտկել դրանք

Հիմնական ճարպերը

• Դաշնային ավիացիոն վարչությունը ստիպված է եղել դադարեցնել թռիչքները հունվարի 11-ի առավոտյան՝ կապված համակարգի հետ կապված խնդիրների հետ, որը օդաչուներին տեղեկացնում է օդում և ցամաքում հնարավոր վտանգների մասին։ Կասեցումը տևեց արևելյան ժամանակով մոտ 7:30-ից մինչև առավոտյան 9-ը, քանի որ FAA-ն շտապեց լուծել խնդիրը՝ վերագործարկելով համակարգը:
• Կառավարությունը մեծացրել է ավիաընկերությունների նկատմամբ վերահսկողությունը՝ կապված բոլոր չվերթերի չեղարկման հետ: Ավիաընկերությունները գնալով ավելի են հիասթափվում FAA-ից օդային երթևեկության վերահսկիչի տարածքում անձնակազմի բացակայության պատճառով:
• Ուղևորներն ավելի ու ավելի են հիասթափվում ավիացիոն անկումներից, քանի որ չեղարկումները գրեթե նոր ստանդարտ են թվում: Մենք նայում ենք, թե ինչ կարելի է անել ավիաընկերությունների արդյունաբերությունը շտկելու համար, որը տառապում է անձնակազմի խնդիրներով և հնացած տեխնոլոգիայով:

Մեկ այլ փլուզում կար ավիաընկերություն հանգստյան սեզոնի ընթացքում հարյուրավոր չվերթներ չեղարկվելուց շատ չանցած: Հունվարի 11-ին Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) ստիպված էր վերաբեռնել ամբողջ համակարգը, որը պատասխանատու է օդաչուներին օդում և ցամաքում անվտանգության խնդիրների մասին ծանուցելու համար: Սա հանգեցրեց հազարավոր ուշացումների և չեղարկումների ամբողջ երկրում, քանի որ ուղևորները հայտնվել էին օդանավակայաններում արգելափակված վիճակում:

Հարկ է նշել, որ սեպտեմբերի 9-ի հարձակումներից հետո սա առաջին դեպքն էր, երբ ԱՄՆ օդային տարածքն ամբողջությամբ փակվեց։ Ինչպես կարելի է պատկերացնել, սա հանգեցրեց շատ քաոսի և շփոթության:

Մենք կդիտարկենք ավիաընկերության ոլորտում վերջին անկումները և ինչ կարելի է անել դրանք շտկելու համար: Բացի այդ, ահա ինչպես Q.ai-ն կարող է օգնել ձեզ ներդրումներ կատարել ցանկացած ոլորտում, անկախ դրանց վերելքներից ու վայրէջքներից:

FAA-ի փլուզումը

Հունվարի 11-ին FAA-ն ստիպված էր դադարեցնել ԱՄՆ բոլոր թռիչքները վաղ առավոտյան՝ Notice to Air Mission համակարգի հետ կապված խնդրի պատճառով: Այս մեխանիզմը նախատեսված է օդաչուների հետ անվտանգության մասին տեղեկատվության փոխանակման համար: Ավիաընկերությունները ստիպված են եղել չեղարկել կամ հետաձգել չվերթները օդանավակայաններում շարունակվող ծանրաբեռնվածության պատճառով։

Ավելի ուշ այդ երեկո FAA-ն պաշտոնական հայտարարություն է տարածել հաստատելով, որ դա կիբերհարձակում չէր.

«FAA-ն շարունակում է մանրակրկիտ վերանայումը, որպեսզի պարզի Notice to Air Missions (NOTAM) համակարգի խափանումների հիմնական պատճառը: Մեր նախնական աշխատանքը խափանում է հայտնաբերել տվյալների բազայի վնասված ֆայլում: Այս պահին կիբերհարձակման որևէ ապացույց չկա: FAA-ն ջանասիրաբար աշխատում է այս խնդրի պատճառները հետագայում պարզելու և բոլոր անհրաժեշտ քայլերը ձեռնարկելու համար՝ կանխելու նման խափանումների կրկնությունը»:

NOTAM համակարգը տուժել է, և այս մեխանիզմը շատ կարևոր է, քանի որ այն օդաչուներին ահազանգեր է ուղարկում այն ​​պայմանների մասին, որոնք, հնարավոր է, կազդեն թռիչքների անվտանգության վրա: Այս համակարգը տարբերվում է օդային երթևեկության կառավարման մեխանիզմից, որն օգտագործվում է ինքնաթիռները միմյանցից անվտանգ հեռավորության վրա պահելու համար: Սրանք երկուսն էլ օդային անվտանգության համար կարևոր գործիքներ են:

Լավ նորությունն այն էր, որ կիբերհարձակման որևէ ապացույց չկար, և խնդիրը լուծվեց 90 րոպեի ընթացքում, քանի որ համակարգերը վերագործարկվեցին:

Երեկոյան ժամը 6-ին ET, 9,500 չվերթ եղավ ԱՄՆ-ից, ԱՄՆ-ից և ներսից հետաձգվեցին, և ավելի քան 1,300 չվերթ չեղարկվեց, քանի որ ավիաընկերությունները պայքարում էին քաոսը լուծելու համար: 90 րոպե ցամաքային կանգառը պայմանավորված էր «զգույշության առատությամբ»: Զեկուցվել է, որ գիշերվա ընթացքում օդաչուներին ուղարկված անվտանգության հաղորդագրություններում անկանոնությունները մտահոգության տեղիք են տվել:

Արձագանք FAA-ի փլուզմանը

Ինչպես և կարելի էր ակնկալել, այս անջատումը մեծ վրդովմունք առաջացրեց ամբողջ երկրում: Ահա ակնթարթային արձագանքներից մի քանիսի արագ հայացք.

• Ավիաընկերությունները հրաժարվել են ճամփորդություններից. Ավիաընկերությունները ստիպված էին արձագանքել՝ առաջարկելով չվերթերի հետ կապված խնդիրներ ունեցող ուղևորներին ճամփորդական ազատումներ: Սրա ֆինանսական հետևանքները չեն բացահայտվի մինչև առաջին եռամսյակի ֆինանսական արդյունքների մասին հաշվետվությունը:
• Ուղևորները պատասխաններ են ուզում. Ինչպես կարելի է պատկերացնել, ավիաընկերությունների ուղևորների համար հիասթափեցնող է հաճախակի ուշացումներով և չեղարկումներով զբաղվելը:
• Ավիաընկերությունները պահանջում են FAA համակարգի արդիականացում: Անցյալ տարի մենք տեսանք, որ պետական ​​պաշտոնյաները մեղադրում էին ավիաընկերություններին թռիչքների չեղարկման և ուղևորների նկատմամբ վատ վերաբերմունքի համար: Այս անգամ ավիաընկերությունների ղեկավարները մեղադրում են FAA-ին հնացած տեխնոլոգիայի համար: Ավիաընկերությունների ղեկավարները հույս ունեն FAA-ի համակարգում ներդրված միջոցների ավելացման համար:

Ե՞րբ սկսվեց փլուզումը:

Անցյալ ամիս Southwest Airlines-ը ենթարկվեց ԱՄՆ կառավարության քննադատության անընդունելի չեղարկումների վերաբերյալ, քանի որ տարվա վերջին մի քանի օրերի ընթացքում դադարեցվել է ավելի քան 17,000 չվերթ: Սա առաջին անգամն էր, որ «հալոցք» տերմինը ներմուծեց տրանսպորտի նախարար Փիթ Բութիջիգը: Թռիչքի հետ կապված խնդիրները վրդովմունք են առաջացրել ամբողջ երկրում, և նախագահ Ջո Բայդենը թվիթերում գրել է, որ ավիաընկերությունները պետք է պատասխանատվության ենթարկվեն առաջ շարժվելիս:

Հարավարևմտյան գործադիր տնօրեն Բոբ Ջորդանը տեղեկացված ներդրողներին որ այս փլուզումը կարող է ընկերությանը արժենալ մինչև 825 միլիոն դոլար: Southwest-ը նաև հայտարարեց, որ իրենք մոտ 1 միլիարդ դոլար կհատկացնեն ՏՏ համակարգերի արդիականացման համար, որոնք խիստ կարիք ունեն հիմնանորոգման: Փոխադրողը նաև վարձել է Oliver Wyman տրանսպորտային խորհրդատվական ընկերություն՝ տեսնելու, թե ինչն է սխալ եղել:

Ավիաընկերության արդյունաբերության վիճակը

Օդային ճանապարհորդությունը հետհամաճարակային կյանքում եզակի դիրք է գրավել։ COVID-19-ի ժամանակ ավիաընկերությունները ստիպված էին սահմանափակվել, քանի որ սահմանվել էին ճանապարհորդության սահմանափակումներ։ Այնուհետև, երբ չեղարկվեցին ճանապարհորդության սահմանափակումները, տեղի ունեցավ ճանապարհորդության պահանջարկի աննախադեպ աճ։

Քանի որ մենք արդեն քննարկել ենք առկա հնացած տեխնոլոգիան, ահա ավիաընկերությունների արդյունաբերության հետ կապված հիմնական խնդիրներից մի քանիսը, որոնք պետք է լուծվեն՝ հետագա տապալումներից խուսափելու համար:

Թռիչքների չեղարկումներն ավելի հաճախակի են դարձել

Թռիչքների ուշացումներն ու չեղարկումները նախ պետք է լուծվեն: Անցյալ ամառ հրապարակվեց զեկույց, որը ցույց էր տալիս, որ ավիաընկերությունների չեղարկումները գերազանցել են մինչ համաճարակի մակարդակը: FlightAware-ի թռիչքներին հետևող կայքը պարզել է, որ ԱՄՆ-ում տեղակայված ինքնաթիռները հունվարից հուլիս ընկած ժամանակահատվածում չեղարկել են 128,934 չվերթ: Այս ցուցանիշը մոտ 11%-ով բարձր է եղել մինչև համաճարակի մակարդակից:

Դեկտեմբերին հարավ-արևմտյան տապալման և FAA-ի վերջին անկման հետ կապված, միայն վերջին ամսվա ընթացքում թռիչքների չեղարկման թվերը սարսափելի կլինեն:

Կադրային խնդիրները շարունակում են պատուհասել ավիաընկերությունների արդյունաբերությանը

Մենք լսեցինք անցած տարի օդաչուների պակասի ճգնաժամի և անձնակազմի ընդհանուր մտահոգությունների մասին: 2022-ին օդաչուների պակասը լուրջ մտահոգիչ դարձավ, երբ պարզվեց, որ արդյունաբերությունը մոտ 8,000 օդաչուների պակաս ունի, և ավիաընկերությունները նույնիսկ բացեցին վերապատրաստման դպրոցներ՝ օգնելու ավելացնել պակասը:

Համաճարակի ժամանակ շատ ավիաընկերություններ վաղաժամկետ կենսաթոշակային փաթեթներ են առաջարկել աշխատակիցներին՝ խրախուսելու նրանց հեռանալ աշխատուժից: Մինչև 2020 թվականի մայիսին American Airlines-ի, Delta Air Lines-ի և United Airlines-ի մոտ 100,000 աշխատակիցներ ընդունել էին հեռանալու առաջարկներ: Ավիաընկերությունները ճամփորդական սահմանափակումների պատճառով պայքարում էին իրենց կյանքը պահպանելու համար, և նրանք զգում էին, որ պետք է կրճատեն անձնակազմի բյուջեն՝ պահանջարկի նվազմանը համապատասխանելու համար:

Ինչպե՞ս կարելի է շտկել ավիաընկերությունների այս խափանումները:

Ի՞նչ կարելի է անել ավիաընկերությունների այս փլուզումների հետ կապված: Թեև շատ ուղևորներ ավելի ու ավելի են հիասթափվում այս արդյունաբերությունից, կարևոր է, որ մենք նայենք, թե ինչ կարելի է անել այս խնդիրները շտկելու համար՝ ապագայում ավիաընկերությունների հետագա փլուզումներից խուսափելու համար:

Վերանորոգել հին ՏՏ համակարգը

Շատ քննադատներ շտապում են նշել, որ ՏՏ համակարգը արդիականացման կարիք ունի: Կառավարության պաշտոնյաների մեկնաբանությունների համաձայն, FAA համակարգը, որը հանգեցրել է փլուզմանը, ավելի քան 30 տարեկան է, և հնարավոր թարմացումից վեց տարի է մնացել: Սա բացարձակապես անընդունելի է, քանի որ տեխնոլոգիաները միշտ փոխվում են, և տեխնոլոգիական համաշխարհային տեխնոլոգիական խոշորագույն ընկերություններից շատերը ընդունել են արհեստական ​​ինտելեկտի ուժը. Թեև տրանսպորտի նախարար Փիթ Բուտիջիգը համաձայնել է, որ արդիականացումներն անհրաժեշտ են, որքանով որ մենք գիտենք, համակարգի հիմնանորոգման անմիջական պլաններ չկան:

Ժամանակն է, որ կառավարությունը մեծ ներդրումներ կատարի ավիաընկերության ոլորտում, որպեսզի այս խնդիրները նորից չկրկնվեն: Հարավ-արևմուտքի դեպքում, դեկտեմբերյան խնդիրները, հավանաբար, հնարավոր կլիներ խուսափել, եթե ընկերությունը արդիականացներ իր համակարգերը: Զեկուցվել է, որ ժամանակացույցի հնացած համակարգը չի կարող ավտոմատ կերպով փոխվել, երբ եղանակային պայմանները խնդիրներ են առաջացնում:

Կարգավորող վերահսկողություն

Արդյունաբերությունը կարիք ունի որոշակի վերահսկողության և հաշվետվողականության միջոցների՝ ապահովելու, որ չվերթերը չեղարկվեն: Շատերը վրդովմունք հայտնեցին ավիաընկերություններից հետո 54 միլիարդ դոլարի հարկատուների օգնությունը չեն հանգեցրել ենթակառուցվածքներում ներդրումների համար ծախսերի ավելացմանը։ Մինչ Նախագահ Բայդենը ակնարկեց ավիաընկերությունների պատասխանատվության մասին՝ ապագայում հետագա խնդիրները կանխելու համար, մենք հուսահատ կարիք ունենք տեսնելու կառավարության որոշ միջամտություն:

Աշխատակազմի ավելացում

Թեև դժվար է շրջել վաղաժամկետ կենսաթոշակի անցնելու ընթացքը, քանի որ շատ նախկին աշխատակիցներ, ամենայն հավանականությամբ, չեն ոգևորվի աշխատանքի վերադառնալու հնարավորությամբ, պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել, երբ խոսքը վերաբերում է անձնակազմին:

Օրինակ, անցած ամառ, օդային կարգավարների միության նախագահը քննադատեց FAA-ին օդային երթևեկության վերահսկիչների աշխատանքի հետ չհամաձայնելու համար: Միության նախագահ Ռիչ Սանտան մատնանշեց, թե ինչպես է FAA-ն 1,500-ին 2022-ի համեմատ 2011-ով ավելի քիչ ընդհանուր կարգավարներ ուներ: Ավիաընկերության արդյունաբերությունը պետք է վարձի ավելի շատ օդաչուների և անձնակազմի, մինչդեռ FAA-ն պետք է ավելի շատ ավիադիսպետչերներ ներգրավի՝ խուսափելու համար: կադրային մտահոգությունները.

Մենք հասկանում ենք, որ ավիաընկերությունների այս փոփոխությունները չեն լինի մեկ գիշերվա ընթացքում, բայց պետք է ինչ-որ բան անել գործընթացը բարելավելու համար, որպեսզի ուղևորները չհայտնվեն:

Ինչպե՞ս պետք է ներդրումներ կատարեք:

Հետհամաճարակային աշխարհում վերադարձվող ճանապարհորդությունների հետ մեկտեղ, այս ոլորտում ներդրումներ կատարելը կարող է գայթակղիչ լինել: Այնուամենայնիվ, ավելի լայն մակրոտնտեսական խնդիրները և ավիաընկերությունների և կառավարական մարմինների միջև կապի անջատումը կարող են այս ոլորտում ներդրումներ անելու համար վատ ժամանակ դարձնել:

Լավ նորությունն այն է, որ եթե ցանկանում եք ներդնել ձեր գումարը, Q.ai-ն կարող է օգնել: Մեր արհեստական ​​ինտելեկտը զննում է շուկաները լավագույն ներդրումների համար՝ բոլոր տեսակի ռիսկերի հանդուրժողականության և տնտեսական իրավիճակների համար: Այնուհետև, այն հարմարեցնում է դրանք Ներդրումային փաթեթներ որոնք դարձնում են ներդրումները պարզ և ռազմավարական: Լավագույնն այն է, որ դուք կարող եք ակտիվացնել Պորտֆոլիոյի պաշտպանություն ցանկացած պահի պաշտպանել ձեր շահույթը և նվազեցնել ձեր կորուստները, անկախ նրանից, թե որ ոլորտում եք ներդրումներ կատարում:

Ներքեւի գծի

Մենք մեծ ուշադրություն կդարձնենք խոշոր ավիաընկերությունների եկամուտների հաշվետվություններին, քանի որ անցած տարվա դժվարությունները կարող են բավականին թանկ լինել: Որպեսզի ավիաընկերությունների փլուզումը դառնա անցյալի բան, պարզ է, որ անձնակազմի հետ կապված մտահոգությունները պետք է լուծվեն FAA-ի և ավիաընկերությունների կողմից օգտագործվող համակարգերի արդիականացման հետ մեկտեղ:

Ներբեռնեք Q.ai-ն այսօր AI-ի վրա հիմնված ներդրումային ռազմավարությունների հասանելիության համար: