Նյու Յորքի գազի հարկի արձակուրդը խնայե՞լ է սպառողների գումարը:

Սա մի հոդված է, որը ես սկսում եմ գրել նախքան վերնագրում առաջադրածս հարցի պատասխանը իմանալը։

Այս տարվա սկզբին, բենզինի բարձր գների դեմ պայքարելու նպատակով, Նյու Յորքը որոշեց հրաժարվել վառելիքի հարկերից տարվա մնացած մասը: Այն $0.16/գալոն կախոց սկսվել է հունիսի 1-ին և նախատեսված է մինչև տարեվերջ:

Իմ այն ​​ժամանակվա թեզը նկարագրված է հունիսյան հոդվածում Ինչու գազի հարկի արձակուրդը հավանաբար չի աշխատի — էր.

«Եթե դուք ենթադրում եք, որ բենզինի գինը պայմանավորված է առաջարկով և պահանջարկով, գազի հարկերի նվազեցումը ոչինչ չի օգնում լուծելու առաջարկը և պոտենցիալ մեծացնում է պահանջարկը: Այսպիսով, դուք հեշտությամբ կարող եք տեսնել, որ բենզինի գները արագ վերադառնում են այնտեղ, որտեղ նրանք այժմ գնում են գազի հարկի նվազեցումից հետո: Պարզապես 16 ցենտը, որը ներկայումս գրավում է դաշնային կառավարությունը, պարզապես կտեղափոխվեն մատակարարման շղթայի այլ տեղ: Դա տարբեր չափերով կբարելավի մանրածախ վաճառողի, վերամշակողի և նավթ արտադրողի շահույթը»:

Մի խոսքով, նրանք, ովքեր լողում են գազի հարկի արձակուրդը, կարծես հիմնարար թյուրիմացություն ունեն բենզինի գնի վերաբերյալ: Բենզինն այն ապրանքն է, որը շուկայում գնանշվում է։ Զտիչները չեն գումարում մուտքերը, ներառում են շահույթի մարժան և հետո գովազդում գազի հարկերում: Փոխարենը, շահույթի մարժան լողում է վեր ու վար գնի հետ, որը հիմնված է առաջարկի և պահանջարկի վրա: Ահա թե ինչու նավթային ընկերությունների շահույթի մարժաներն այդքան անկայուն են: Բայց դա է պատճառը, որ ես զգացի, որ գազի հարկի արձակուրդը չի աշխատի:

Ուրեմն ի՞նչ է եղել դրանից հետո։

Ըստ Էներգետիկայի տեղեկատվության կառավարում (ՇՄԱԳ), մինչև հունիսի 1-ը բենզինի ազգային միջին մանրածախ գինը կազմել է 4.02 դոլար մեկ գալոնի դիմաց: Բենզինի միջին գինը այդ ժամանակահատվածում Նյու Յորք կազմում էր 4.10 դոլար մեկ գալոնի դիմաց, 0.08 դոլար/գալոն դիֆերենցիալով:

Եթե ​​գազի հարկի արձակուրդը կատարյալ արդյունավետ լիներ, մենք ակնկալում էինք, որ դիֆերենցիալը կկազմի մոտ $0.16 մեկ գալոնի դիմաց ազգային միջինի նկատմամբ: Ենթադրելով, որ մնացած ամեն ինչ համահունչ է, մենք կարող ենք ակնկալել, որ Նյու Յորքում բենզինի գինը կլինի մոտ $0.08 գալոն ավելի էժան, քան ազգային միջինը:

Այս տարվա հունիսից նոյեմբեր ընկած ժամանակահատվածում բենզինի միջին ազգային գինը կազմել է 4.22 դոլար մեկ գալոնի դիմաց։ Բայց այդ ժամանակահատվածում Նյու Յորքի միջին ցուցանիշը նույնպես 4.22 դոլար էր մեկ գալոնի համար: Այսպիսով, մեկ գալոնի դիմաց գրանցվել է $0.08 անկում՝ ազգային միջին գնի համեմատ:

Սա խոսում է այն մասին, որ գազի հարկի արձակուրդը կարող է որոշակի փոփոխություն առաջացնել: Բայց ի՞նչ եղավ մեկ գալոնի դիմաց 0.08 դոլարի հետ: Այն գրավվել է մատակարարման շղթայի այլ տարածքների կողմից, ինչպես ես զգուշացրել էի, որ հավանաբար տեղի կունենա:

Սա էր նաև մի հոդվածի եզրակացությունը, որն անդրադարձել էր այս խնդրին դեռևս հոկտեմբերին:

Հարկային և տնտեսական քաղաքականության ինստիտուտի (ITEP) վերլուծություն Նյու Յորքի ֆոկուս ցույց է տվել, որ հարկային խնայողությունների 50%-ից պակասը հասել է սպառողներին: Հոդվածում գնահատվում էր, որ 30%-ը պահպանվում է նավթարդյունաբերության կողմից, ինչը համահունչ է նախկինումս բերված փաստարկին: Այնուամենայնիվ, խոստովանեմ, որ կարծում էի, որ դա կլինի ավելի քան 30%:

Սակայն այստեղ կատարած վերլուծությունը հաստատում է իմ այն ​​թեզը հունիսին, որ գազի հարկի արձակուրդը գազի բարձր գների դեմ պայքարի անարդյունավետ միջոց է: Այն ոչինչ չի անում առաջարկին անդրադառնալու համար, մինչդեռ պոտենցիալ մեծացնում է պահանջարկը: Սակայն չեմ կարող ասել, որ դա ընդհանրապես չի ստացվել, միայն թե լավ չի ստացվել։